[折叠秀车]铝架碳叉国布完工 [复制链接]

按计划，装调完毕，骑了一段时间，基本上可以聊聊了。

先说大家关心的重量，图中是我常用的配置：外六速系统，三刀轮（主要是好擦），双截棍坐管，货架。同配置的钢布，重量要10出头。这个铝布目前总重8.3左右，约等于比钢布减重2kg。跟前期称车架重量时的预估接近。

骑感方面，对我来说仍是熟悉的味道，没有惊喜。
简单说就是和我的钢布比没有大的区别。
路况不好时隐约感觉比钢布颠一点点。
轻的2kg在骑行时感觉不明显。也就是说更轻并不见得更快。我也一直认为小布搞轻量化的意义只是便于搬运。

购买建议方面：这款车架售价不算低，如果想装得好骑又好看，整车造价可能要超过10000了。而且这车架也不是完全拷贝tline，各种小细节还是要稍稍折腾一番。
也就是说，如果你能接受花五位数装一台国布，并且有一定的动手能力，可以买。

关于它是不是tline平替：完全不是。
虽然我相信我的车可能比原装tline更好骑，但它跟tline完全不是一个赛道的东西。客户群体应该也很少重叠。所谓道不同不相为谋，亦各从其志也。

那么，这辆说致敬也好，说山寨也罢的国布，是不是你的菜呢？

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配置接近的另一台。

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只能心动看看

车把很少见啊

带路哥出品必属精品！

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你这改完也要万把块了吧

不看碳叉 铝布车架这么贵吗？

头管不是四钉啊？

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带路哥出品必属精品！
请教一下，用常规后拨，会不会影响折叠？或折叠时是不是要将后拨置于大飞？想改外变

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太帅了！口水流一地。。带路歌厉害

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happybmw:带路哥出品必属精品！
请教一下，用常规后拨，会不会影响折叠？或折叠时是不是要将后拨置于大飞？想改外变
 (2025-01-25 07:55) 

改到位就完全不影响折叠。任意档位都可以。

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请教一下这个后拨折叠不用勾链吗，来个折叠图看看

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折叠助力车:请教一下这个后拨折叠不用勾链吗，来个折叠图看看
 (2025-01-25 08:31) 

你翻翻我的帖子。有详细方案。

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大佬又出手改车

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happybmw:带路哥出品必属精品！
请教一下，用常规后拨，会不会影响折叠？或折叠时是不是要将后拨置于大飞？想改外变
 (2025-01-25 07:55) 

折叠没问题，但是折叠后展开必掉链子。

价格劝退不少人，也就欣赏一下你的帅照吧，五位数没有不买鲁贝的理由

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草莓baby:你这改完也要万把块了吧 (2025-01-25 01:09) 

肯定不够

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liuxbc:折叠没问题，但是折叠后展开必掉链子。 (2025-01-25 08:47) 

掉链子都是没改明白。

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动图不知能不能显示

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相当不错啊，就是重量超预期了

1带1路:掉链子都是没改明白。
 (2025-01-25 09:17) 

翻看了大佬之前的改装帖子，用禧玛诺m750改大鸡腿的方案，这个方案之前考虑过的，问题在于：
1、最大飞貌似只能到26T，再稍微大点导论就和飞轮干涉了；
2、折叠时链条要在最大飞上，如果不在最大飞上依然还是有掉链的风险。
基于以上两点，最后还是放弃了传统变速器采用小布原有的涨链方案，感觉小布的涨链方案确实适合这种大链比的方案。

liuxbc:翻看了大佬之前的改装帖子，用禧玛诺m750改大鸡腿的方案，这个方案之前考虑过的，问题在于：
1、最大飞貌似只能到26T，再稍微大点导论就和飞轮干涉了；
2、折叠时链条要在最大飞上，如果不在最大飞上依然还是有掉链的风险。
基于以上两点，最后还是放弃了传统变速器采用小布原有 .. (2025-01-25 10:26) 

1. 最大飞是由后拨决定的，跟导轮关系不大。
2. 如果装调到位，大鸡腿肯定是比小布的单臂张链器结构更不容易掉链的。我已经改过很多辆了。每个档位随便折叠都不掉链。

另外，小布开档112的后叉，以及原始的张链机构，真的不推荐上太多片飞轮。原厂一直坚持4速，是有道理的。多年来我的经验是4速5速最佳，不要超过6速。
然后，最大飞建议21或23，再大的话，小飞状态下张链器已经快张不住了，链条太松。

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1带1路:1. 最大飞是由后拨决定的，跟导轮关系不大。
2. 如果装调到位，大鸡腿肯定是比小布的单臂张链器结构更不容易掉链的。我已经改过很多辆了。每个档位随便折叠都不掉链。
另外，小布开档112的后叉，以及原始的张链机构，真的不推荐上太多片飞轮。原厂一直坚持4速，是有道理的。多年 .. (2025-01-25 10:49) 

感谢回复，之前也是做了很多功课，速联电变都买回来了，后来还是上的外7速方案。
另外，您的方案还是舍弃了太多比如最大飞只有21T之类的，还是觉得外7速是最佳解决方案。
掉链问题如果不可能彻底解决而是有各种条件的牵绊的话，就失去了小布的优雅了。

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liuxbc:感谢回复，之前也是做了很多功课，速联电变都买回来了，后来还是上的外7速方案。
另外，您的方案还是舍弃了太多比如最大飞只有21T之类的，还是觉得外7速是最佳解决方案。
掉链问题如果不可能彻底解决而是有各种条件的牵绊的话，就失去了小布的优雅了。
 (2025-01-25 11:07) 

我意思是现在第三方张链器变速系统，上7速还要上26t飞轮，我见过的都比较拉垮，也都比我的大鸡腿方案更容易掉链。

不管是理论上还是实际上，两个大导轮同时卷链条，要比独臂张链器向后拉链条更合理。

我这个完全可以上7速，而且不需要正负齿盘片，绝不掉链。

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1带1路:我意思是现在第三方张链器变速系统，上7速还要上26t飞轮，我见过的都比较拉垮，也都比我的大鸡腿方案更容易掉链。
不管是理论上还是实际上，两个大导轮同时卷链条，要比独臂张链器向后拉链条更合理。
....... (2025-01-25 11:19) 

您误会了我的意思，我的意思目前H&H，suncord、uj等等，都已经有非常成熟的外7速单涨链方案，28T完全没问题。

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新车很漂亮，改的也很好。我一直想入手铝布，担心铝合金强度问题。看看大行的所有铝合金车架，全都是又粗又扁的，只有钢架是细长的。我相信每个商家都不会良心发现，不计成本的堆材料，那么大行车架粗扁的唯一原因就是强度。所以，铝布的车架跟小布钢架一样细长，我就担心强度问题。然后，新款的铝布车架就出来了，除了碳前叉和头管的锁止方式之外，最大的升级就是主梁和头管进行了加粗升级。我就这个问题问了商家：“新款车子主梁和头管做了加粗升级，是为了增加强度。是不是意味着老款的强度不够”，其他问题，商家都正常回答我，只有这个问题，一直不正面回我，就是不给我一个确切答案，也不说，老款强度够用，没问题等回答。所以，老款的铝布，强度肯定是缺陷。不知道，现在的新款强度怎么样。无奈钛布太贵了

liuxbc:您误会了我的意思，我的意思目前H&H，suncord、uj等等，都已经有非常成熟的外7速单涨链方案，28T完全没问题。
 (2025-01-25 11:36) 

你说的三个7速系统我用过其中两个。效果差强人意。主要是小飞链条松垮，导轮噪音大。

要求不高的人可能可以接受吧。

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带路哥，这车跟pline比如何啊？真轻啊，我正想买个车架

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anystar1985:带路哥，这车跟pline比如何啊？真轻啊，我正想买个车架
 (2025-01-25 14:08) 

pline好。预算够的话首选pline。

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1带1路:你说的三个7速系统我用过其中两个。效果差强人意。主要是小飞链条松垮，导轮噪音大。
要求不高的人可能可以接受吧。
 (2025-01-25 13:14) 

估计你说的是之前的版本的吧，我最近买的无论颜值还是性能，都不差，至少没有你说的最小飞时候的松弛。反而现在陶瓷导轮，碳纤维导臂，正负齿，全都上了、