最后改完，刚好减重1kg整，6.2kg结束，
好像又看不出改了什么
强迫症最怕缠把带，左右力争做到完全对称
red+sigeyi+9200盘片不算是一个非常完美的组合，主要是链线有点靠外，表现在电变前拨要调到+18位置才行（上下限是±20）
不过实际影响不太大。
在老rotor盘片停产后，9200盘片是即carbon ti之后，第二轻的四爪盘片，同时也比较好买，上下链效率最好
综合看不完美但依然是目前最优解
167.5是粉色标
11-34t的9200飞轮
特殊加工过的前转接座，可以正常安装钛螺丝
sram原厂dub中轴是最耐用也是最好用的
方远evo s5，前花鼓有一点点bug，不过我可以解决。
看似25c，实则28c的神奇外胎
这个胎和轮组几乎达到了最佳气动模型，也就是接近等宽，然后圈比胎略宽一点点（105%）
目前pp的立管水壶架是发现最适合sl8的，价格也不贵
坐垫和fitting密切相关
这台改完我明确了一点，就是sl8按这种标准操作，最后重量就是6.2kg
带脚踏，带2水壶架，带码表架的完全体重量。
也完全不需要用任何du品或者偷轻零件。
如果考虑不同尺码和涂装，可能会增重100g左右
如果再用真空胎，可能又会增加100g
如果用red 套件，再增加100g
所以满打满算，sl8应该就是6.2-6.5kg之间。目前碟刹公路车的重量，大概就是这样。
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