[综合讨论]我关于英布和国布的看法 [复制链接]

看网上这俩阵营对喷，有点感想，下面说说我的看法。

英布和国布其实在技术上并没有什么本质差异，毕竟折叠自行车这玩意没啥技术含量。至于专利问题只要英布不去告国布厂家，那讨论就没必要。

我认为英布和国布的最大差别就是社交属性，买了英布，车店里会有各种活动，推着小车交朋友对于很多人来说也不错，所以我觉得英布的溢价应该在这里。

我对国布没啥道德上的看法，对于想骑一下小布而又没有太多预算的朋友来说，国布的性价比是很高的，而且这个市场并不会覆盖英布原有的市场，甚至会拓展英布的市场，就比如铝布，这玩意有 T 的重量和 P 的前后叉，甚至 R 布还出了方管铝布，这些创新只要质量没问题那还是可以点赞的。

所以我觉得国布是填补英布空出来的市场（预算<1万元），而不是在跟英布争夺市场，他俩是互补的。当玩国布上瘾之后，大都会再买一个正版英布，就比如我...

至于搞鄙视链，我觉得纯属蠢人自找没趣、坏人炒作流量罢了，真玩车的人还在乎这些么？

英布没有溢价，从它进入国内还没有任何社交属性的时候它就是这个价，所谓的鄙视链其实是某些国布无脑吹（不排除是商家）鄙视英布，专利过期的产品拿来抄本身没什么太大问题，法无禁止即可为，但是你要是认为自己的东西超越了，觉得原版是垃圾，觉得买原版的人傻钱多，这个事儿就无耻了

纯黑棒棒糖:英布没有溢价，从它进入国内还没有任何社交属性的时候它就是这个价，所谓的鄙视链其实是某些国布无脑吹（不排除是商家）鄙视英布，专利过期的产品拿来抄本身没什么太大问题，法无禁止即可为，但是你要是认为自己的东西超越了，觉得原版是垃圾，觉得买原版的人傻钱多，这个事儿就无 .. (2025-02-17 17:12) 

我是先买的国布，后买的英布。

买国布之后，没有人邀请我参加活动，都是在自己玩。而买英布之后，经常会收到车店和官方的活动，门票就是带着车去参加，甚至有些参观活动啥都不用带。所以我觉得英布的社交属性做得非常不错，而这些都是有成本的，因此要体现在车的售价上，这就是我说的溢价。

yipsilon:我是先买的国布，后买的英布。
买国布之后，没有人邀请我参加活动，都是在自己玩。而买英布之后，经常会收到车店和官方的活动，门票就是带着车去参加，甚至有些参观活动啥都不用带。所以我觉得英布的社交属性做得非常不错，而这些都是有成本的，因此要体现在车的售价上，这就是 .. (2025-02-17 17:28) 

小布的利润其实没有很高，只是自行车行业普遍水平，至于你说的那些活动，其实高端车店或者高端品牌都在做，只能说小布的定位是休闲车，所以小布的活动数量和质量自然更小资一点，运动车品牌组织的可能更多就是比赛和团练，这是和产品定位挂钩的，都不是溢价的理由。
其实小布真正的社交属性远比你想象的可怕，举个例子，大城市很多外 围会买小布，因为这是结识上流人群的入场券，像极了十来年前有人砸锅卖铁甚至卖肾也要买iPhone的光景，但是说到根儿上，没有足够的产品力，社交属性也是瞎扯，有钱人也不是傻子

纯黑棒棒糖:小布的利润其实没有很高，只是自行车行业普遍水平，至于你说的那些活动，其实高端车店或者高端品牌都在做，只能说小布的定位是休闲车，所以小布的活动数量和质量自然更小资一点，运动车品牌组织的可能更多就是比赛和团练，这是和产品定位挂钩的，都不是溢价的理由。
其实小布真正 .. (2025-02-17 17:40) 

所以说啊，社交属性才是小布真正的溢价，这不是跟产品利润比较，而是跟“性价比”来比较的。

英布想提高利润其实不难，像其他奢饰品牌一样直接在中国建厂生产，成本能降一大截，但为啥他要坚持在英国生产？就是让大家不要用性价比来衡量。

你最后一段说的本质还是厂家组织的活动提高了社交逼格，然后才会扩展成额外流量，这也是我认为英布的真实溢价。

纯黑棒棒糖:英布没有溢价，从它进入国内还没有任何社交属性的时候它就是这个价，所谓的鄙视链其实是某些国布无脑吹（不排除是商家）鄙视英布，专利过期的产品拿来抄本身没什么太大问题，法无禁止即可为，但是你要是认为自己的东西超越了，觉得原版是垃圾，觉得买原版的人傻钱多，这个事儿就无 .. (2025-02-17 17:12) 

溢价原本是金融术语，用于股票债券，现在消费品说的溢价应该是指利润，这点来说国布英布都有溢价，和苹果安卓关系差不多

内容来自Android手机客户端

为什么骑了国布后又去买英布！

莫的ge:[表情] 为什么骑了国布后又去买英布！ (2025-02-17 18:01) 

开始只是想比较一下两者差异在哪。后来参加活动上瘾了...

yipsilon:开始只是想比较一下两者差异在哪。后来参加活动上瘾了...[表情] (2025-02-17 18:03) 

国布不让参加吗

yipsilon:所以说啊，社交属性才是小布真正的溢价，这不是跟产品利润比较，而是跟“性价比”来比较的。
英布想提高利润其实不难，像其他奢饰品牌一样直接在中国建厂生产，成本能降一大截，但为啥他要坚持在英国生产？就是让大家不要用性价比来衡量。
....... (2025-02-17 17:53) 

建厂了，别的地方不敢说，国内销量就差了，除非能做到国布价格。

我的个人看法
1，某些国布比英布溢价空间还高，大几千。
2，22年初开始玩儿，到24年初卖掉的那些人都解套了，后面进来的都接盘（溢价接盘）
3，流行也就三年，发烧友和代步群体除外。
4，国布英布没什么可对骂的，本来群体就不一样，除非就为了找自己存在感。

莫的ge:国布不让参加吗 (2025-02-17 18:11) 

你是店里的会员，或者有小程序上的注册过，才会收到邀请呀。

当然收到邀请了骑国布去也不是不可以，脸皮厚点就是了...

mindflayer:我的个人看法
1，某些国布比英布溢价空间还高，大几千。
2，22年初开始玩儿，到24年初卖掉的那些人都解套了，后面进来的都接盘（溢价接盘）
3，流行也就三年，发烧友和代步群体除外。
4，国布英布没什么可对骂的，本来群体就不一样，除非就为了找自己存在感。 (2025-02-17 18:18) 

其实严格意义讲，溢价这玩意对应的是毛利润，小布的毛利润肯定是非常高的，但纯利润不一定比国布高。

那差额在哪了？我认为是都用来做推广和活动来提高英布的社交属性上了。

所以根本就是两个市场，真没啥可吵的。

yipsilon:其实严格意义讲，溢价这玩意对应的是毛利润，小布的毛利润肯定是非常高的，但纯利润不一定比国布高。
那差额在哪了？我认为是都用来做推广和活动来提高英布的社交属性上了。
....... (2025-02-17 18:30) 

你得考虑英国工时，集团管理成本，还有进口关税。

yipsilon:所以说啊，社交属性才是小布真正的溢价，这不是跟产品利润比较，而是跟“性价比”来比较的。
英布想提高利润其实不难，像其他奢饰品牌一样直接在中国建厂生产，成本能降一大截，但为啥他要坚持在英国生产？就是让大家不要用性价比来衡量。
....... (2025-02-17 17:53) 

其实英布之所以能叫这么高的价，很大一部分原因还是来自于产能，以小布的产量要应付英国高昂的人工，那就必然要提高售价来保证利润，我不知道品牌方坚持英国原产背后的原因是什么，放眼全球的自行车品牌，似乎也只有铝架和碳架选择了中国和东南亚国家代工的模式，钢架钛架几乎都是坚持原产国手工制作，也不是小布一家这么干，作为车主，我自己的车服役已经第十个年头，讲实话做工是真的一般，跟那些高定钢架肯定是比不了，但是皮实也是真皮实，尤其是漆水，特别耐磨，有些东西国产的就是做不好，不是我崇洋媚外，我相信我们可以做得出，但是现状是国内没有一家自行车能达到小布的漆水附着力水平

寨布都至高境界了 还聊个鸡毛

英布的确存在不思进取，设计保守，价格较高的问题，但是呢，上山下海，随便雨天，泥地，山地，狠操了6年，没有一次故障包括一次异响，质量可靠性上是很可以的，国布有许多优点，尤其是一些创新，但质量可靠性上不太有信心。

jasoninlove:英布的确存在不思进取，设计保守，价格较高的问题，但是呢，上山下海，随便雨天，泥地，山地，狠操了6年，没有一次故障包括一次异响，质量可靠性上是很可以的，国布有许多优点，尤其是一些创新，但质量可靠性上不太有信心。 (2025-02-17 18:55) 

是的，国布厂家这点确实还有待提升，可能他们觉得玩小布的人大部分时间都是改完摆着看，不怎么实际骑，就把很多细节和配件都给省略节省成本了，这种想法和做法并不可取。

淘浆糊:寨布都至高境界了 还聊个鸡毛 (2025-02-17 18:53) 

貌似我的言论里并没有夸谁贬谁，你是咋理解成“至高境界”的？

yipsilon:貌似我的言论里并没有夸谁贬谁，你是咋理解成“至高境界”的？ (2025-02-17 19:18) 

没说你 可以去看看寨吹的帖子

路过围观

这事让我想起了多年前陆风抄袭路虎，众泰抄袭保时捷的事，有人说陆风和众泰在抢路虎、保时捷抢市场，但其实这两方产品的目标人群压根就不在一个层次

是这么个道理，只不过有点小差别。国布升级到英布跨度比较小，用户可以重叠。而国产平民车升级到进口高端车这跨度就有点大了，用户几乎不重叠。

以实用为主都挺好，主要看不惯抄了还吹牛的水军

小布的社交属性也就是这几年的国内市场，十几年前连论坛的车友都不认，大行、鸟才有社交属性。

hupo:小布的社交属性也就是这几年的国内市场，十几年前连论坛的车友都不认，大行、鸟才有社交属性。 (2025-02-17 21:35) 

大行和鸟车的社交属性所涉及的范围我不清楚，毕竟没玩过，也没听过有啥专属活动，可能孤陋寡闻了。

用小布搞社交，可以方便到随便一个人买了之后就可以直接参与各种活动，当地的和全国的都有，就比如你在北京买了小布，还可以去上海参加官方活动，一卡通全国甚至全世界这种的。

也许他的市场营销策略确实近几年才改变，但到目前为止我认为挺成功的。

hupo:小布的社交属性也就是这几年的国内市场，十几年前连论坛的车友都不认，大行、鸟才有社交属性。 (2025-02-17 21:35) 

英国脱欧那会儿 6500-8000 一台 现在乘以2了

简单又明了:这事让我想起了多年前陆风抄袭路虎，众泰抄袭保时捷的事，有人说陆风和众泰在抢路虎、保时捷抢市场，但其实这两方产品的目标人群压根就不在一个层次[表情]  (2025-02-17 20:41) 

那保时米（小米su7）算什么？

内容来自Android手机客户端

我的另一个观点：布在全球化有受众，然后因为车型单一，导致改装配件选择余地更多（心情件），然后布本身价值且不说，改装件的溢价空间堪比奢侈品包，这就变相的让买布改布，如同以前玩儿奢侈品混圈一样。

骑过鱼布，感觉国布一直在进步，而且骑感很棒，这次又定了c5车架，磨砂油漆绝对高级啊，关键小众的原因，价格小贵。

内容来自Android手机客户端