[公路秀车]两公路定妆，不再折腾它俩了 [复制链接]

分别是从光版那收的BMC和自组的2020款闪电鲁贝

BMC把原来的电变出掉，换成机械单盘12s，手变是用了10多年的老RED，其他配件尽量尝试的低成本国产方案，其中牙盘更是集大成者（骓特DUB曲柄+stone盘爪+FSA盘钉+浩盟44t盘片）




其实90%的骑行需求BMC已足够，闪电更多是挂墙，但如果有100公里以上以及爬坡时，还是需要双盘车和避震出马。另外就是车辆有故障时也能有一备份

77论坛不能没有电子称

骓特这个曲柄有点意思

学习了，这个称重方法不错

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我是不相信定妆不折腾这个说法的

500块的8钉，这个重量比force轻不少

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啊，我的鲁贝架子还在挂墙。。。啥时候能卖掉呢。。

哦怎么盘问这:500块的8钉，这个重量比force轻不少
 (2025-05-10 13:53) 

这个价位下的重量还真不错！

真轻 这个称重方式十分感人

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听起来，BMC改双盘，能省一辆车

称重方法很有意思

其实一辆鲁北就够全能了。
鲁北还有个优势是stack调整非常快。找个可锁死的fs修补件，可以调低并锁死，完美覆盖bmc的功能。
单双盘的问题，整个grx配山地的飞轮飞轮基本也能单盘cover

satwe:听起来，BMC改双盘，能省一辆车 (2025-05-11 16:49) 

的确如此，BMC除了没有避震和外观一般外，其他并不输于鲁贝

坐管夹头方式更是比闪电方便太多了，因为经常换坐垫，闪电我需要备3种夹头

andyscc:其实一辆鲁北就够全能了。
鲁北还有个优势是stack调整非常快。找个可锁死的fs修补件，可以调低并锁死，完美覆盖bmc的功能。
单双盘的问题，整个grx配山地的飞轮飞轮基本也能单盘cover (2025-05-12 08:09)

这样重量重太多了，前拨+线管也就100g不到

换11-46T的大飞轮，就算用最轻的全CNC飞轮，飞轮和后拨也要增重200~300g

能支持大飞轮且重量在200g以内的后拨还是比较少的，目前只有force RED 中腿（166~188g）能支持到34T飞轮，支持40T以上飞轮的，后拨起步都是280g以上了

哦怎么盘问这:的确如此，BMC除了没有避震和外观一般外，其他并不输于鲁贝
坐管夹头方式更是比闪电方便太多了，因为经常换坐垫，闪电我需要备3种夹头 (2025-05-12 09:39) 

那感觉可以出掉鲁贝，加强BMC了，一辆95分的车肯定比两辆85分的车好骑:P

satwe:那感觉可以出掉鲁贝，加强BMC了，一辆95分的车肯定比两辆85分的车好骑:P (2025-05-12 10:12) 

鲁贝的避震头管，无可替代

称重法牛逼  我都是曹冲式称重

简洁帅气，BMC单盘公路的最大飞轮片是多少齿的啊

蓝云bj:简洁帅气，BMC单盘公路的最大飞轮片是多少齿的啊 (2025-05-12 18:14) 

11-34T的12s飞轮，日辉代工的全钢CNC飞轮

不折腾是不可能的

相当帅气啊啊啊