[不懂就问]山地三盘改单盘蓝图变速 [复制链接]

用的东西：

蓝图A7 10速加长腿后拨，蓝图指拨

日晖11-50T 10速飞轮

VXM 10速链条，VXM42T正负齿牙盘


变速调了好长时间，总是不大完美，H L螺丝，接线松紧各种都试了，目前每个飞都能上，但是有些飞会跳链，有时拨了一档会变两档，升档、降档都会出现我一度以为是尾钩的问题，就买了个尾钩，到货后发现虽然长的很像，就是装不上，还好顺便发现原来的尾钩松了，仔细看也没什么变形，清洁一下装上继续用，但变速还是调不好，线紧一点最大飞就下不来，松一点就会跳链，有时拨了一档会变两档……难道是蓝图变速就这水平？总感觉拉线长度与飞轮有点不匹配请教各位大神有办法吗？

参照手册调一遍试试。随意找个禧玛诺的后拨说明书，里面一般都有提到怎么调整。建议严格遵循手册步骤走一遍，能解决不少问题。

10速链条已经开始明显收窄，对精度要求相对高一些的。注意观察链线是不是特别歪。

如果有条件，试试换一条10速链条。目前4601之类的禧玛诺链条也不贵，说不定有惊喜（但你50t的飞轮需要留意链条长度）。

楼主陷入了新手常见误区 注意哦：调节变速，调的是指拨上的行程微调旋钮，拧紧就是后拨往外侧走，拧松就是内侧走。H，L螺丝只是用来限位防止掉链的。具体步骤：
1 . 把线完全松掉，调整L螺丝，让导轮和最小飞平齐。
2。把微调旋钮拧松两圈（保留一点余地）
3. 把变速线拧紧
4. 调节微调旋钮直到每个档位都可以正常变速
5. 链条调大最大飞，调整H螺丝，完事

hy8254463:楼主陷入了新手常见误区[表情] 注意哦：调节变速，调的是指拨上的行程微调旋钮，拧紧就是后拨往外侧走，拧松就是内侧走。H，L螺丝只是用来限位防止掉链的。具体步骤：
1 . 把线完全松掉，调整L螺丝，让导轮和最小飞平齐。
2。把微调旋钮拧松两圈（保留一点余地）
3. 把变速线拧紧 .. (2025-05-29 09:40) 

已经按这个调了，就是调不好，连续升降档就会出现问题，感觉是积累了误差造成了不准

你多给几个图，多个角度的

从你这个图上，我看到张力螺丝都没有顶到尾勾

另外，先松开HL螺丝，先靠调节指拨旋钮把第二个飞轮（13T）对其，再去调最大最小

穿越楚:已经按这个调了，就是调不好，连续升降档就会出现问题，感觉是积累了误差造成了不准 (2025-05-29 10:07) 

那就去车店吧，人家调不好也不好意思收你钱

夏雪宜:你多给几个图，多个角度的
从你这个图上，我看到张力螺丝都没有顶到尾勾
另外，先松开HL螺丝，先靠调节指拨旋钮把第二个飞轮（13T）对其，再去调最大最小 (2025-05-29 10:08) 

图要晚上回去拍。蓝图的张力螺丝是顶后面的铁片，已顶上了。

先松开HL螺丝，先靠调节指拨旋钮把第二个飞轮（13T）对其，再去调最大最小，第二个飞轮调到顺滑无声就行了吧？

穿越楚:图要晚上回去拍。蓝图的张力螺丝是顶后面的铁片，已顶上了。
先松开HL螺丝，先靠调节指拨旋钮把第二个飞轮（13T）对其，再去调最大最小，第二个飞轮调到顺滑无声就行了吧？ (2025-05-29 10:50) 

如果第二个对了，如果你指拨后拨没问题，中间的都是对的

夏雪宜:如果第二个对了，如果你指拨后拨没问题，中间的都是对的 (2025-05-29 11:29) 

好的，我试试

这种要么上档精准下档费劲、要么下档精准上档费劲的情况很多时候都是线管的阻力太大造成的，尤其是带密封圈的线管帽。如果线管帽没有密封圈，那就检查一下线管是不是很顺，至少图中后拨上的线管就太长了，多绕半圈阻力会明显增加。。

20040110:这种要么上档精准下档费劲、要么下档精准上档费劲的情况很多时候都是线管的阻力太大造成的，尤其是带密封圈的线管帽。如果线管帽没有密封圈，那就检查一下线管是不是很顺，至少图中后拨上的线管就太长了，多绕半圈阻力会明显增加。。 (2025-05-29 12:14) 

好的，我弄短试试

蓝图9速后拨用了好几年，很正常。

蓝图变速很便宜吗？

夏雪宜:
你多给几个图，多个角度的
从你这个图上，我看到张力螺丝都没有顶到尾勾
另外，先松开HL螺丝，先靠调节指拨旋钮把第二个飞轮（13T）对其，再去调最大最小

又拍了几张图：









昨天把线管弄短了点，链条截短了两节，现在的情况是升档正常，降档就不正常，会跳链、一拨变多档，线调紧一点后降档正常，升档又不正常了，最大飞要拨两下才能下来，会跳链、一拨变多档。

是不是升档与降档拉线变动距离不一样？还是线管有问题？已下单新线管，等到货再试

我用A7的10速替换过禧玛诺的2*9和2*8，记得很好调啊。