[综合讨论]期待闪电新轮组的评测。。 [复制链接]

    突然发现之前流传很久的闪电新rapid轮组终于更新了。。2个系列，Rapid CLX3和 Rapid Sprint CLX
   CLX3框高，前51mm，后48mm，重量1300g。  
   Rapid Sprint CLX，框高：前63mm，后58mm，重量1400g
都是2:1的dt180花鼓，依旧前18，后24，升级碳纤维辐条。。都是前圈更高，以下是闪电官方说法：我们发现约90%的气动收益来自于前轮，因此我们打造了一只63mm框高的碳纤维辐条前轮用于切割空气，而58mm框高的碳纤维辐条后轮拥有足以致胜的轻盈和加速性能。
价格不便宜，2.3W一对，期待光板等大佬的测评。

除以十我都嫌贵

这价格够唬人的

前后轮可以分开卖的，前轮9990，后轮12990，那岂不是可以自己组一个前51，后58的组合？

内容来自手机客户端

这价格也是神界人士才能拥有

这个碳条看着比较细，跟国产的宽条不太一样。更喜欢细的，看着清爽。
但不知道为何alpinist不更新碳条，碳条应该和爬坡轮很搭

电动车换个万瓦轮组也就3000-4000.自行车减个2-3瓦花个2万块

GCN上看到一辆canyon的1W欧元的电辅助公路车，不到10kg车重。。样子也几乎看不出电动车的样子。。提供200w电辅助，电辅助限速25km/h，续航号称超过100km

25限速不得行，还是得国产45才过瘾

内容来自手机客户端

暂时定了sprint，这个轮组实称我看到有1350g的，重的1370，比官宣的重量轻

后期的确可以再订个clx3的前轮，sprint的前轮拿去装tt车

这个轮组看数据中不溜秋，也是闪电第一次试水碳条。
总的来说不指望性能如何飞跃，纯粹是配sl8好看。没明显短板就行。

价格比当年clx team要温柔的多

把老款前低后高的轮组拆开，前后圈换一下重新编好。就是新款轮组了。

以前轮组的概念是前轮低框高负责操控，后轮高框高增强气动，但是前轮气动收益大这个是不争的事实，随着圈形的改进抗侧风能力的增强，前轮负责气动后轮做轻保证加速这个概念确实是一点毛病都没有的，唯一不能理解的是2025年发布的轮组车圈内宽居然依旧使用21mm ，闪电官方说这个轮组搭配28mm外胎气动效果最佳，车圈会比轮胎最宽处每边宽1mm（好像是这么讲的），所以推测这个车圈的壁厚跟上一代前轮一样大的吓人，如果做23mm内宽薄圈感觉重量还能再轻一点

光光:这个轮组看数据中不溜秋，也是闪电第一次试水碳条。
总的来说不指望性能如何飞跃，纯粹是配sl8好看。没明显短板就行。
价格比当年clx team要温柔的多
 (2025-07-03 21:03) 

期待光板的测评。。就是内宽21实在有点拧巴。。

纯黑棒棒糖:以前轮组的概念是前轮低框高负责操控，后轮高框高增强气动，但是前轮气动收益大这个是不争的事实，随着圈形的改进抗侧风能力的增强，前轮负责气动后轮做轻保证加速这个概念确实是一点毛病都没有的，唯一不能理解的是2025年发布的轮组车圈内宽居然依旧使用21mm[表情] ，闪电官方说 .. (2025-07-04 00:57) 

21确实很怨念啊，不过闪电的圈确实皮实。。
设计理念确实没问题，前轮高框破风，后轮低框加速，等待大佬的评测。。

看过实物，这个重量喜人，白标的还是亮面油漆，看上去有点怪怪的。
上一代的clx 2起步还有爬坡还是有点重脚，尤其站骑 ，菜腿的问题