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[新人报到]自研插拔头管上车 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 昨天 08:21
头管总长410左右,重量去到了510g。网上看了下差不多样式的基本都是碳管,重量在400g左右,但普遍比我这短。主要是买的铝合金坐管比较厚,略重,导致整体超过了500g。算上把立的重量,是一点重量没减,但本身我也不是冲着减重去的。

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只看该作者 沙发  发表于: 昨天 08:22
搞插拔主要是想装把立,可以把reach调整到舒服的状态,本身我习惯后撤角度大的把横,加上16寸车reach也不大,骑着不太舒展,换插拔头管配了个110长的把立刚好到我大车的reach设定,然后加上大后撤的把横,实际还是比较休闲的姿势。

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只看该作者 板凳  发表于: 昨天 08:39
因为新人发帖限制,在这里统一交代一下,这辆车本身是760买的,配置确实很一般而且装配比较差,所以原车到时候时候的状态确实不好骑。但因为本人其实上班时间比较长(非标自动化设计类的工作,是目前已知加班时长唯一秒杀996程序员的职业),所以其实买车就是拆装折腾,玩的比较多,骑的比较少,所以并不介意折腾二手自行车(自己家里买了四辆自行车,两新两旧)。这台车目前除了保留了车架、轮组、顺泰9速套件、链条和银星刹把(夹器换了MT200)以外,其他都已经换了。轮组在小黄鱼上下单了一套K3PMINI拆车轮,结果卖家说他旅游去了到现在也没发货 。原车轮组我自己拆开重新调试组装过,辐条也稍微调整了下松紧,其实已目前的状态骑起来其实还不错,没感觉有明显短板或者问题 。现在就看闲鱼那哥么到底发不发货了

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只看该作者 地板  发表于: 昨天 08:57
太平洋有一款电镀漆的折叠车,和这个有点像

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只看该作者 4楼 发表于: 昨天 08:57
主要就是做了这个定制加工件,再买了一根28.6坐管,一个锁紧环,一个变径套。

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只看该作者 5楼 发表于: 昨天 09:13
其实头管越长越软
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只看该作者 6楼 发表于: 昨天 09:32
新人不能回复,只能这么统一回复了 。 是的,头管越长越软,我也感觉到了,但16寸不这么长我这平时缺乏锻炼的身体骑起来也难受呀 。  关于太平洋那个车我后来也看到了,车架估计都是一个厂出的,只是油漆不是一个厂,这个BNB的配置详细清单和对应的生产厂商我都看过,详细到贴纸是哪家做的都有。其实自行车都是一样,大品牌几乎就是车架自己设计再招人代工,其他配件从配件商拿货,顶多要求定制个颜色再加印个logo或者干脆自己定制贴纸,回来之后厂内贴上自己的LOGO贴纸。当然,我说的是万元内的普通自行车,太高级的也没接触过。很多国产小品牌或者小作坊之所以便宜,很大程度是没有自己的开发设计,都是公模,把最大的开模成本省去了,就大大降低了成本。其实这个BNB确实是个外贸品牌,而且不只这一台车,当然我知道网上基本是风行大行起步,对这种垃圾嗤之以鼻(心里话,确实不咋地这车),但车架目前看确实能用,不软,材料应该也是铬mu钢不假。
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只看该作者 7楼 发表于: 昨天 12:35
lf03077500:新人不能回复,只能这么统一回复了[表情] 。 是的,头管越长越软,我也感觉到了,但16寸不这么长我这平时缺乏锻炼的身体骑起来也难受呀[表情] 。  关于太平洋那个车我后来也看到了,车架估计都是一个厂出的,只是油漆不是一个厂,这个BNB的配置详细清单和对应的生产厂 .. (2025-08-16 09:32) 

如何判断是铬目钢还是高碳钢?

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只看该作者 8楼 发表于: 昨天 12:52
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只看该作者 9楼 发表于: 昨天 13:27
铁牛哥:如何判断是铬目钢还是高碳钢?
 (2025-08-16 12:35) 

好问题。我是这么判断的:1.这车架前叉是就是高碳钢的,敲击声音与车架有明显不同;2.焊接,前叉焊接明显大且鼓,而车架焊接明显是鱼鳞焊;3.高碳钢车架一般都是简单圆管直接焊接,而这车头管部分明显是异形管,抽管技术不同。至于说重量,其实铬mu钢比高碳钢轻不了多少,单车架而言。

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只看该作者 10楼 发表于: 昨天 13:27
雅痞大叔:欢迎 [表情]  (2025-08-16 12:52) 

终于可以回复了,谢谢

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只看该作者 11楼 发表于: 昨天 13:31
铁牛哥:如何判断是铬目钢还是高碳钢?
 (2025-08-16 12:35) 

当然,后面两个高碳钢也可以,但既然都用高碳钢了,肯定没必要浪费精力和成本做异形管

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只看该作者 12楼 发表于: 昨天 20:28
lf03077500:当然,后面两个高碳钢也可以,但既然都用高碳钢了,肯定没必要浪费精力和成本做异形管
 (2025-08-16 13:31) 

不用纠结铬目钢还是普通碳钢,做自行车架不是极限减重抽管没啥差别

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