[综合讨论]c5 和 neo的对比 [复制链接]

网上找的图，差别还是很明显的

图片:口袋画图_1756784579853.png

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矮个子无缘

c5用前飘，neo用直头，就正好了。这个对比图很好，能看出来neo坐管后倾角增大了，为了迁就五通位置。

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试试NEO的座杆能不能反装。。。前飘改为后飘？

整体看neo这个设计有想法，但还没完成，架形不流畅，细节待提升。尤其那个前叉叉肩，质感不咋地。等待后续产品更新，尤其是五通加中置电机的效果

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不知道等效坐管角度变没变

NEO的后叉转点采用与五通同轴设计，好处是折叠时链条不会松驰，不过同时也导致五通位置偏后，类似这种情况，通常需要加大座杆斜度来进行几何姿态的补偿，不知实物究竟怎样情况了。

展会试骑了C5，比我的百客城市版轻很多，挺好骑的

java这个坐管角度大约73°，不过后置五通得要faa072这个、大约70°角度才正常，要使用前飘坐管，角度还需要更斜，大约得68°。不过看在三千有找的份上，研究后飘坐管、找补上角度的设计瑕疵也蛮划算了。

zhangt71:试试NEO的座杆能不能反装。。。前飘改为后飘？ (2025-09-02 12:02) 

用后飘坐管，折叠后坐垫凸出一大坨，
坐垫后移，车把就会太远，要配0度头管或后掠车把

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jamo01:用后飘坐管，折叠后坐垫凸出一大坨，
坐垫后移，车把就会太远，要配0度头管或后掠车把
 (2025-09-02 12:43) 

嗯，确实。。。小布之所以用前飘座杆，是折叠紧凑性的需要。这个NEO看上去与前飘座杆并不匹配。

等实测结果吧，JAVA做车也这么多年了，这个问题他们肯定知道，一定会改坐管角度来补偿，但是具体能修正到什么程度，这个只有他们自己清楚，等实车

zhangt71:嗯，确实。。。小布之所以用前飘座杆，是折叠紧凑性的需要。这个NEO看上去与前飘座杆并不匹配。 (2025-09-02 12:48) 

小布构型已经是三段折叠最优解了，改动一处就会牵一发而动全身，neo这种五通做转点麻烦比好处多

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这个确实只能等实车了，等有人测评了再买，如果需要的话

zhangt71:试试NEO的座杆能不能反装。。。前飘改为后飘？ (2025-09-02 12:02) 

座仓会太大，手臂和腰部会不舒服

zhangt71:试试NEO的座杆能不能反装。。。前飘改为后飘？ (2025-09-02 12:02) 

直接换个后票坐杆就行， 前飘直接换过来的话，坐包角度肯定放不平

jamo01:小布构型已经是三段折叠最优解了，改动一处就会牵一发而动全身，neo这种五通做转点麻烦比好处多[图片]
 (2025-09-02 13:02) 

不尝试创新一下，怎么能知道已经是最优角呢， 这个角度，让变速只能专用的，只能上拉链器， 就是一个缺陷

图片:c65090eaf67db9a94f69edd22bd05081.jpg

C5测试了200公里就换了前飘了，前飘舒服，最近想换个前飘5度试试，不知道会不会比25度舒服

换成后飘应该能解决，但又担心reach变长，然后发现假哇这原车配的不是鹅颈前倾头管，是根直的！好像又合理了。就有点像“你的括约肌有点松弛，而你的痔疮又弥补了这一点”

这不扯淡么，neo这座垫和五通的关系，比特么场地车都狠，膝盖直接干废。后飘座杆也补偿不了这么大的距离。

9paiii:[图片]
不知道等效坐管角度变没变 (2025-09-02 12:06) 

你这图做的有问题，你应该是把俩车的五通重叠才能直观看出二者的差异。

路过围观

neo用后飘座管，头管用ori那种歪脖子可行吗？会不会头管太灵活不好操控

一骑绝尘:neo用后飘座管，头管用ori那种歪脖子可行吗？会不会头管太灵活不好操控
 (2025-09-02 18:53) 

用不着那么夸张， od还是因为大梁不折，所以把头管弄成那样。

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