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[折叠秀车]HXX爆改之后有多重? [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 8小时前
差不多一只手举起来那么重

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只看该作者 沙发  发表于: 8小时前
算是定妆了吧,只有晚上有时间出来路灯下拍照

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只看该作者 板凳  发表于: 8小时前
这是什么牙盘

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只看该作者 地板  发表于: 8小时前
之前发过车架的重量,这个是含了两颗V刹柱的,减掉应该是1610g。补上前叉,头管,把横的重量,这些都是原装的。

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只看该作者 4楼 发表于: 8小时前
lyz_in2:这是什么牙盘 (2025-09-03 11:42) 

犀利的问题,确实不是原装牙盘,方大可以看到品牌

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只看该作者 5楼 发表于: 8小时前
轮组也是原装的,重量我很满意

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只看该作者 6楼 发表于: 7小时前
优先回答问题: 中轴是原装的,车架里自带的美国鹰ISIS中轴,挺轻的。为了匹配这个ISIS中轴,我买了一套FSA的曲柄,390g,感觉不够轻,于是又在各种种草之下,斥巨资买了一套法国强光stronglight的曲柄,配了强光51T和39T的牙盘。由于原装牙盘没品牌,53T的重量高

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只看该作者 7楼 发表于: 7小时前
原装53T牙盘因高达95g的重量落选

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只看该作者 8楼 发表于: 7小时前
carbon lite的原装座管太重,我都没拆出来承重,因此买了二手司百客铝管,整套才262g。坐垫本选择接近原装的WTB rocketV钛轨,214g,但考虑到配色和重量,还是落入到全碳的时代。但这个配色和我所想超级符合。

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只看该作者 9楼 发表于: 7小时前
说到配色,完全是因为买不到超轻原厂亮黄色外胎(马牌定制),因此在最轻的406外胎中选了松下170g的minits红边外胎,配套松下超轻内胎,也定下来黑红配色的方案

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只看该作者 10楼 发表于: 7小时前
ACE红色盘钉和红黑慢拆杆,配色件

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只看该作者 11楼 发表于: 7小时前
刹车这一套花了不少钱,有点浪费。刹把是49g一对的,夹器是litepro ultimate仿extralite造型的,图中是半车份的重量。刹车变速线管放弃了鱼骨,选了KCNC碳铝的高端线管,超轻超滑变速线,刹车线还可以吧不算最轻,关键都是红色。

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只看该作者 12楼 发表于: 7小时前
有牙碗组是原装的,也很轻了,上下碗口都在车架里

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只看该作者 13楼 发表于: 7小时前
刚才刹车那里忘了贴刹车柱,铝合金的 超轻,但可能偏软,不知道有没有风险

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只看该作者 14楼 发表于: 7小时前
车架卖家(感谢咸鱼册字头折叠车老炮)很有情怀,帮我配了XO后拨和转把,不是原车的,但最大化还原了原车设计。原车是DA7700 12T-27T的飞轮,买不到,只好用12-25凑合。原车链条好像是速联的,但据说禧玛诺的飞轮配禧玛诺的链条噪音小,果然,上了7701的链条几乎没有链噪。

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只看该作者 15楼 发表于: 7小时前
最后是一些小物件,高密度海绵的把套,我看大行很多老四五级车都用这个,原装的折叠扣忘了拍,应该是47g左右,二手的瑞宜达超轻坐管夹。

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只看该作者 16楼 发表于: 7小时前
忘了脚踏,本来打算用MKS,但无论怎么减重还是重,所以选了ACE的单边快拆。脚撑没有计算在整体的承重内。

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只看该作者 17楼 发表于: 7小时前
红边外胎接受不了 不如全黑

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只看该作者 18楼 发表于: 7小时前
称太差了,所以最后整体称重是个玄学,不含脚撑,整体在6900~6935之间吧,争取找个时间称个更准确的数字。

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只看该作者 19楼 发表于: 7小时前
淘浆糊:红边外胎接受不了 不如全黑 (2025-09-03 12:40) 

哈哈,你还是接受不了啊

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只看该作者 20楼 发表于: 7小时前
后面还要加脚撑,水壶架,快拆脚踏收纳座一枚,码表架等,整体还要加个100多克,勉强认为是7kg的车吧。骑起来非常轻松。以前自己也觉得,花钱给车减重,不如自身减肥。这对于整体骑行来说没有问题,但骑感上,7kg的车和10kg的车,差别太大了。

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只看该作者 21楼 发表于: 7小时前
我还傻呵呵的以为 carbon lite 轻呢,这么说都得换了。
DA飞轮一出谁与争锋。
你这样折腾还6.9 我死心了,我这车来的时候 8.9....不知道是不是架子和头管重太多。

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只看该作者 22楼 发表于: 7小时前
介绍一下具体骑行感觉有那些不同?  

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只看该作者 23楼 发表于: 7小时前
老实说,这辆HXX是我自己动手装的第二辆车(第一辆车拿412练手了),我从今年四月才开始入坑,算是出道即巅峰吧。感谢论坛,感谢咸鱼,感谢卖家。装一辆超轻的车(不算极限轻,毕竟有预算限制1.5个w),让我对很多配件的性价比都有了感觉,挺值。

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只看该作者 24楼 发表于: 7小时前
mindflayer:我还傻呵呵的以为 carbon lite 轻呢,这么说都得换了。
DA飞轮一出谁与争锋。
你这样折腾还6.9 我死心了,我这车来的时候 8.9....不知道是不是架子和头管重太多。 (2025-09-03 12:46) 

比如碳把横,LP的比这个CL的还轻10g呢。但手感和外观CL完胜。CL的碳座管是碳包铝的所以重。

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只看该作者 25楼 发表于: 7小时前
bi730060:介绍一下具体骑行感觉有那些不同?    (2025-09-03 12:51) 

感觉随时都能飞起来,哈哈,主要还是轻快好骑噪音小,基本听到的只是胎噪。我也没骑过太多车,特别是没骑过碳架车,我只是跟自己另一辆K3PM对比,好骑太多了。

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只看该作者 26楼 发表于: 6小时前
半听啤酒:车架卖家(感谢咸鱼册字头折叠车老炮)很有情怀,帮我配了XO后拨和转把,不是原车的,但最大化还原了原车设计。原车是DA7700 12T-27T的飞轮,买不到,只好用12-25凑合。原车链条好像是速联的,但据说禧玛诺的飞轮配禧玛诺的链条噪音小,果然,上了7701的链条几乎没有链噪。
 (2025-09-03 12:30) 

漏了一张链条称重,这链条不算轻,本想着截短几节轻个十几g,但其实长度刚好

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只看该作者 27楼 发表于: 5小时前
给楼主推荐shimano yumeya da链条

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只看该作者 28楼 发表于: 5小时前
看到不少熟悉的旧件,有种穿越的感觉。。。那支113.7克的carbon lite碳把横,据说是碳包铝,不过当时我都没留意过。这台整车组起来也真是用心了!

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只看该作者 29楼 发表于: 3小时前
理性的方案,均衡钱包与体验