自从自组了一辆公路当主力，再加上天气热通勤都开电瓶车，小折一直被冷落在小角落，人也快到了老登的年纪了，突然有一天突发奇想，想搞台电助力，说干就干，让小折变成电折
成本最小方案就是前驱，就换个前轮就行，刚刚夜骑去试一下，体感很好，正常骑不开助力骑也没阻力没压力，开了就像混动，起步加点电，档位都不用换，正常骑就行，城市通勤走走停停，换挡平凡，起步吃力，现在解决痛点了
，有三个档位纯电，普通通勤低速档可以加速到30，中速到35，高速到40，加脚骑每个档位能再多个5马，飞一样的感觉
纯电行驶里程据说是能到50，看使用习惯，助力模式估计能翻倍，这个店家倒也实诚不和你说虚的就说纯电模式，不是助力模式续航，也不忽悠你买大电池，说是够用了，续航和体积成正比，真有需要可以再单独买一块轮换着用，电池是用的lg的锂电10a，巴掌大小，算是容量大，体积和重量最小的了
电机用的是，AKM电机，功率250w，体积小据说重量1.7公斤到手也确实可以，要求前叉开档只需要74mm，我估计要到80mm才好装，风行前叉虽然官方数据是74mm但安装需要一个两手抓住前叉往外拉一点不然前叉口太窄放不进，另外一个人找位置放入，一个人不好操作，大行应该没问题，这个改装方案本来就是已大行p8开发的
，都是小问题，不影响实际使用
，改装不就是发现问题解决问题吗
，当然买之前也咨询过店家。
接下来改装问题，对变速指拨有干涉，有两种办法。
1*要求店家用左边电门（缺点功能单一没有档位选择和钥匙开关，左手油门需要适应），这样和右边指拨不冲突。
2*把右手变换到左边（需要多次尝试找到自己的变速位置和改变变速手法需要习惯），电门放在右边最佳位置也是店家推荐的，个人使用下来也确实如此，基本上有了电助力不需要频繁换挡了一个中间档位用到结束都没问题。
总结两种方法都不错看个人喜好和使用习惯，喜欢变速多还是电助力多
使用说明也挺详细，不是那种官方说明书，没吊用，而是一些实际情况的答疑解惑。
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