[不懂就问]鸟车为什么需要前飘坐管？ [复制链接]

我本人身高167左右，用了一段时间的前飘坐管加10度双节头管，如果头管有落差的话，座舱就根本不够，上身拱起来很憋屈。这两天换回直头坐管，感觉发力都更轻松了，不确定是不是心理作用，不过骑姿确实更舒展了。
照理说我这个身高已经比较矮了，各位大佬应该更不需要用前飘坐管呀。

10度没感觉，25就有感觉了

　　鸟车、小布都标配前飘座杆，有两方面原因：一是缩小折叠后的体积，使折叠更紧凑；二是其踩踏发力角度补偿的需要，72.7座杆角度与普通公路车相当，但五通位置却在座杆延长线的前方，并不象公路车那样位于座杆延长线上，当座杆拉长到一定高度时，座垫与中轴垂直线之间的水平偏离值较大，将形成前伸踩踏的态势。前飘夹头可使座垫位置相对前移，使踩踏发力角度恢复到正常值。
　　这里有个现象：座杆拨出越长，座垫的水平偏离值就越大。而对于个头不太高的骑手来说，并不需要将座杆拨得很高，座垫的水平偏离值可能并不超出正常值，也就不一定要用前飘夹头来进行补偿了。
　　关于座垫与五通垂直线之间水平距离的理想值，传统观点是：当座垫设定到合适高度时，座垫前端距离五通垂直线3-5厘米。各人身体条件存在差异，可以此为参考并微调。

zhangt71:　　鸟车、小布都标配前飘座杆，有两方面原因：一是缩小折叠后的体积，使折叠更紧凑；二是其踩踏发力角度补偿的需要，72.7座杆角度与普通公路车相当，但五通位置却在座杆延长线的前方，并不象公路车那样位于座杆延长线上，当座杆拉长到一定高度时，座垫与中轴垂直线之间的水平偏离 .. (2025-10-22 13:14) 

感谢张老师解惑

zhangt71:　　鸟车、小布都标配前飘座杆，有两方面原因：一是缩小折叠后的体积，使折叠更紧凑；二是其踩踏发力角度补偿的需要，72.7座杆角度与普通公路车相当，但五通位置却在座杆延长线的前方，并不象公路车那样位于座杆延长线上，当座杆拉长到一定高度时，座垫与中轴垂直线之间的水平偏离 .. (2025-10-22 13:14) 

内容来自手机客户端

zhangt71:　　鸟车、小布都标配前飘座杆，有两方面原因：一是缩小折叠后的体积，使折叠更紧凑；二是其踩踏发力角度补偿的需要，72.7座杆角度与普通公路车相当，但五通位置却在座杆延长线的前方，并不象公路车那样位于座杆延长线上，当座杆拉长到一定高度时，座垫与中轴垂直线之间的水平偏离 .. (2025-10-22 13:14) 

顺带请教一个问题，早期卖到日本的一代、二代鸟为什么都是标配直头坐管，在加上大角度的头管和日本人偏低的身高，搞不懂他们是怎么个骑行状态

鸟车的原装座管是可以前漂或者后漂都可以的。。。。。

zhangt71:　　鸟车、小布都标配前飘座杆，有两方面原因：一是缩小折叠后的体积，使折叠更紧凑；二是其踩踏发力角度补偿的需要，72.7座杆角度与普通公路车相当，但五通位置却在座杆延长线的前方，并不象公路车那样位于座杆延长线上，当座杆拉长到一定高度时，座垫与中轴垂直线之间的水平偏离 .. (2025-10-22 13:14) 

张老师，解释非常到位！

内容来自手机客户端

张老师的回答就是答案

wdwd513:顺带请教一个问题，早期卖到日本的一代、二代鸟为什么都是标配直头坐管，在加上大角度的头管和日本人偏低的身高，搞不懂他们是怎么个骑行状态 (2025-10-22 15:33) 

　　鸟车发展到今天的第3代，是经历了一个不断优化的过程。早期标配直头座杆，踩踏几何不合理的问题被不少车友吐槽过，包括五通偏高、前后叉刚性不足等问题，都是经历了长期市场检验、用户反馈的基础上，逐步优化并趋向于合理的。

因为座管角度比较倾斜，像女士车那样的角度，所以需要前飘往前移一点

zhangt71:　　鸟车、小布都标配前飘座杆，有两方面原因：一是缩小折叠后的体积，使折叠更紧凑；二是其踩踏发力角度补偿的需要，72.7座杆角度与普通公路车相当，但五通位置却在座杆延长线的前方，并不象公路车那样位于座杆延长线上，当座杆拉长到一定高度时，座垫与中轴垂直线之间的水平偏离 .. (2025-10-22 13:14) 

涨知识了👍👍

学习了

zhangt71:　　鸟车、小布都标配前飘座杆，有两方面原因：一是缩小折叠后的体积，使折叠更紧凑；二是其踩踏发力角度补偿的需要，72.7座杆角度与普通公路车相当，但五通位置却在座杆延长线的前方，并不象公路车那样位于座杆延长线上，当座杆拉长到一定高度时，座垫与中轴垂直线之间的水平偏离 .. (2025-10-22 13:14) 

我的jxp后来换了后飘座管，座垫前端距离五通垂直线大约5厘米左右，确实会舒服些。后胆换成155mm五通高度是30cm整，165mm应该会高一点（之前忘了量）。鸟三五通高度是多少呀？

很长的一个暂停:我的jxp后来换了后飘座管，座垫前端距离五通垂直线大约5厘米左右，确实会舒服些。后胆换成155mm五通高度是30cm整，165mm应该会高一点（之前忘了量）。鸟三五通高度是多少呀？ (2025-10-23 09:52) 

五通离地间距，同样配置原厂18*1.50车胎的情况下，老款鸟车接近30厘米，三代鸟车约为28厘米。五通位置决定重心分布，较低的五通有利于提升稳定性、以及日常骑乘使用的便利性，比如等红灯等场景。

zhangt71:五通离地间距，同样配置原厂18*1.50车胎的情况下，老款鸟车接近30厘米，三代鸟车约为28厘米。五通位置决定重心分布，较低的五通有利于提升稳定性、以及日常骑乘使用的便利性，比如等红灯等场景。 (2025-10-23 10:11) 

那三代鸟和P8高度差不多了，P8是28.5左右。等红灯通常是右脚踩马路牙子，没有的时候左脚尖垫一下

等级低，无法引用张老师回复，刚才张版说坐垫距离3-5厘米，这个包括短鼻坐垫规格吗，比如辉哥短鼻，还是说短鼻还要再增加距离，谢谢各位彦祖！

mailwinds1:等级低，无法引用张老师回复，刚才张版说坐垫距离3-5厘米，这个包括短鼻坐垫规格吗，比如辉哥短鼻，还是说短鼻还要再增加距离，谢谢各位彦祖！ (2025-10-23 11:06) 

短鼻座垫是近几年新生物种，那个说法产生于过去的传统座垫时代，不过仍有一定的可参考性。

mailwinds1:等级低，无法引用张老师回复，刚才张版说坐垫距离3-5厘米，这个包括短鼻坐垫规格吗，比如辉哥短鼻，还是说短鼻还要再增加距离，谢谢各位彦祖！ (2025-10-23 11:06) 

现在看膝盖垂线和脚踏轴心位置重合相对比较合理

didier:现在看膝盖垂线和脚踏轴心位置重合相对比较合理 (2025-10-23 13:37)

　　这些传统的设定方法，是人们在长期骑行实践中总结出来的，相对合理、适用于大多数用户的简易设定方法。。。从前公路车座垫形态相对一致，3-5厘米值其实正是膝垂线测量法结果的进一步简化运用，两者的设定结果基本吻合。。。如果想要获得更加精准科学的设定，则需通过专业Fitting才能实现了。