前年一次新江湾城车友聚会中试骑桃酥饼的sp8，中了钢架的毒，年底入手一辆sp8，到06年中出售之前累计骑了2k公里，全部为上下班。
05第二版SP8的改进之处有：
1. 后叉由直改为葫芦弯，可以获得更好的弹性
2. 外胎的涂装改变，对性能无影响
3. 撑脚由NUVO的银色弹簧撑脚改为类似073的黑色普通撑脚，重量增加30g，疑似缩水，呵呵
4. 水壶孔改到大梁上方，这个设计很多人说好，对我来说基本无用，除非用折叠车参加比赛，否则水壶我更愿意挂在龙头上
5. 车架涂装改变，DAHON商标由白色改为黑色，好看多了
6. 座管后部加上了类似PSL的刻度，这个改变我认为是最棒的
我的SP8是05第二版，为我服役4个月零26天。她没有任何值得骄傲的战绩，没有去过车展，没有去过机场，没有上过梅灵，没有上过龙井，没有淋过千岛湖，没有拼过杭千，更没有跑过西藏和越南，她没有去过任何她其实很想去的地方。。。但是，她将自己最宝贵的青春岁月都献给了我的上班事业，四个多月里，累计运送乘客1人，累计行驶1953km，在两点一线的生活中，她始终保持着SP8党员的先进性，任劳任怨、不屈不挠，从不和公路车争风，也不和BT410争宠，在主人改变工作环境之后默默接受了退居二线的宿命。
在她光荣退役的时候，我给她精心梳妆打扮了一番，还她压抑已久的飒爽英姿。
深深的Mazda 6炭精灰散发着迷人的金属光泽，长长的大梁虽然不适合多数亚洲人的身高却具有最佳的运动车气质，直直的前叉比采用弯前叉的后辈更多一分坚毅，窄窄的I-Flex座垫诉说着对漫漫前路的无限渴望。。。
谨献给我敬爱的上班SP8，祝你退休快乐！
