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自行车从发明到现在,一直是靠人力蹬踏才能前行,除非是下坡路,一直没有实现真正的“自行”。既然不能自行,能不能让重力帮助推推车,省点力呢? 应该可以,其依据是:靠在墙上长度为L的直杆(直杆重量不计),中间有一重物(重物假定为10N)。再假定直杆和墙的夹角为30°(取30°为了计算方便),墙和直杆的摩擦力为0,直杆和地面之间的摩擦力足够大,如图1: 直杆上10N重物的重力使直杆上部对墙产生的水平作用力为F1。计算可知,其值为:F1=2.887N,直杆下部沿着直杆方向对地面的作用力为F2,其值为:F2=10.104N。省力车轮就是根据这一结论发明的。车轮安装在车架上,车轮中心有一个圆孔,孔内穿安有承重轴,车架上有定位体。车、人、货物的部分重量垂直作用在承重轴上,承重轴的一侧面顶在车轮中心圆孔壁的前下方,另一侧搭靠在车架的定位体上,就像是一根直杆,下部顶在车轮圆孔壁上,上端搭靠在定位体上,如图2: 假定自行车轮半径是30cm,即0.3m,承重轴垂直向下的力为10N,则承重轴对定位体的水平作用力F1会使车轮倒转(车后退),车轮和地面的接触点与车轮中心的距离约为0.3m,(承重轴和定位体接触点位于车轮中心上部一点,使车轮倒转力矩的长度按0 3米近似计算),使车轮倒转的力矩约为M1=2.887N×0.3m=0.866N·m。承重轴对车轮圆孔壁的作用力F2使车轮正转(车前进),F2对车轮和地面的接触点的力矩为M2,其值为M2=10.104N×0.3m×sin30°=1.516N·m,约是车轮倒转力矩0.866N·m的1.75倍,如图3 由此得知,使车轮正转(前进)的力矩M2远远大于使车轮倒转(倒退)的力矩M1,也就是说,车轮处于一种向前转动的不平衡状态,这样,重力就帮您推车了!由于承重轴与定位体和车轮中心圆孔的接触位置不会改变,车轮向前转动的不平衡状态也就不会改变,重力也就会持续的帮您推车,因而会使自行车省力。(可参阅实用新型专利:省力车轮,专利号202420287949,了解其构造)。
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