自行车的没折腾过，但折腾过摩托车的。其原理很简单。
自行车油刹和摩托车、电动车的油碟其实原理一致。都是上泵（手柄）、下泵（夹具）。只要两侧可以用同种液压油，系统压力符合要求，理论上都通用。考虑到目前自行车油碟基本都是同一种油通用，受限于体积问题压力一般也不会差出太远，你只要有办法连接好上下泵，应该都可以用。
但上泵有推力的问题。一般用上泵活塞的直径来衡量。大概就是你压下手柄时会把多少液体往回推。推回的液体会等效作用于下泵活塞的截面积上。比如上泵推回1立方厘米液体。下泵仅有1个活塞且活塞截面积25平方厘米。则活塞理论上会被推出0.04厘米。
当然实际上不会有这么多。例如液压系统中有气体混入，因为气体本身可以被压缩，吸纳一部分压力，这个推出效果就会降低：又如活塞一般工况都很差（靠近轮子，沾到油泥有额外阻力）；油管本身强度不足，压力变成了油管本身的膨胀等，会导致实际的推出量继续降低。
一般上泵推力大，下泵活塞截面小，例如活塞体积小，数量少，手感就非常轻。如果上泵推力小，下泵活塞大又多，手感就会变重。你可以根据这个原理自己测量下手里设备，搭配试试。也欢迎分享下搭配结果。
