成都最近下了几场雪， 阴湿潮冷外加空气污浊， 就开了几天车上下班。
谁知道油耗高达17-18.。。。。9公里的上班路，有时竟需要1个小时之多。
我实在无法忍耐了， 就把那个闲置的410弄了出来。
上班没有通勤车，毕竟是不方便的。无论汽车、地铁、公交还是步行，都无法取代它的便捷性。
之前的410已经改的差不多比较和谐了。但依然有几个问题。
1是重，8.8KG的体重虽然能承受，但是能轻一些总是好的。
2是制动力比较弱，我习惯比较大的齿比作为上班车，酱紫可以快一点。。。
3是轮径有些太小了， 前后摔过两次比较严重的，一次膝盖积水囊肿，一次肋骨损伤。都是因为轮子太小，进了一个不大的坑就出不来造成的。。
好吧，改个16看看。
主要参考了一两年前论坛一位前辈的16寸改法。
有几个要注意的问题
1是夹器打孔要注意孔往后开一点，否则后面夹器会夹不住。
2是用窄一点的胎
其他没什么难度了。
抹掉了后V座和几个大家都知道的铁皮。最好有电磨，否则手会累坏的。。。
刹把用的R440，180G左右，很便宜。换螺丝、去掉一些不用的螺丝、锯短调节螺丝。因为西马诺的握把用料极厚，所以我在内侧挖了一些半孔，不影响外观和手感。
最后称重158G，比较和谐。
夹器用的R520, 入手实称327G，钻了几个孔，没有经验，正面的缕空做的不好看，影响了形象。同样也去掉一些用不上的垫片和螺丝。没换钛螺丝和刹车皮，最后307G一车份。
这个百元夹器算是比较有性价比的，手感也还行。可以推荐一下。
中轴沿用以前的。。。要是用SLK+CH95+小盘偷轻。能轻3XX克。这套重的无以复加。不过之前用过近2000KM，没有问题，就凑合了。真要减重，这才是大头中的大头。。
头管换了铝舌，中间用一个普通的坐管夹锁死。效果还不错。过两天上管快拆也是要换的。
腕足用的之前的。。龙行垫片。。。。。我对腕足真的不太敏感，不知道换LP的实际能少多少重量？
坐管夹用40的大行。65克。不过锁的很牢靠放心。
其实我是头一次编轮组，确实也不知道该怎么好，就找了个辐条长度计算器算了一下，没有人指导，就自己估摸着弄。前直拉，后1X，没有搭。但是小轮车要是搭了角度会比较小，感觉也同样不那么合适，。。这个强度就确实需要我来肉测了。
前花鼓试了下LP的，和K标差不多，但比久欲轻。后花鼓自己拆开保养了下。
其他没什么新意了，沿用的老配件，77诸君凑合看看，抛砖引玉。
实际重量8.5KG，鉴于全便宜零件，算及格了。
齿比要质疑也没办法，上班都在奔命，能有多快就冲多快。倒也没想象中那么难起步。刹车系统的强度不必质疑，很稳，手感也很好。
上个折叠图吧，蛮紧凑。
谢谢观赏，欢迎提供重量数据。
最新图片在第三页～～降低了头管，增加了配件，更加舒适了。。
[ 此帖被newcpk在2011-03-09 11:36重新编辑 ]
