为啥厂家不生产齿比理想的9速飞轮 [复制链接]

我觉得9速的12-13-14-15-17-19-21-24-28，是比较理想的，前4齿一飞加一齿够顺滑，大飞28T挂小盘踩啥坡都能上了；这样的飞轮，定义为公路爬坡飞还是山地旅行飞呢？

你的理想不是所有人的理想~~~~~

shimano 的东西 105以上的公路
和5字头以上山地 都是定位专业级 是面向运动员开发的
你要的东西 其实在 3字头和2字头里面好像有 不过估计你不肯用

9速公路飞不会有28T这么大的大齿
9速山地飞不会有12T这么大的小齿

应该叫“折叠飞”

职业的好象也没有吧

我买的PG970 12-26T，齿数还可以，但是发现小飞安装不平，转起来是摇晃的，PG970做工真的很一般。

买了个11-23T的10速配合前面双盘。。。貌似大坡上不去。。。

11-26的950还不错啊，11-28的也行

有種品牌是一個個齒獨立組合的！
你可隨意配搭、
當然有如此貼身的服務、
價錢就....................

最近討論飛輪齒數的帖子比較多啊

我用過11~34t的PG990，11~23t的7800，還是12~27t的6600最適合20寸的直徑，這個齒是標準的折叠飛

双盘的话，后面26够用了

不是飞轮齿数不理想,而是我们骑车太不"专业"

设计师永远听取职业运动员的建议


特别是小折这种既不专业又无专用套件的车种,只能在夹缝中求生存,从山地和公路飞轮里挑拣出合适的齿数

这虽然很困难,但却是小折最大的乐趣,淘宝与折腾

从不可能中寻找希望与解决方案

现在齿数选择真的开阔了很多,比过去好多了

特别是11-28t规格越来越多的出现

小折需要的是一种介于公路飞与山地飞之间的飞轮

一般来说就是买公路飞里最大的公路爬坡飞轮

或者买山地飞里最小的速降飞轮

反正以我的脚力，53带13就差不多了，再小的小齿真心蹬不动...

其实最理想的飞轮是12 13 14 15 16 18 21 24 28
我现在就是11 12 13 15 17 19 21 23 25的公路飞（配合的牙盘是53/39T），抛开11 12 13 21 23 25 就光光计算平路最常用的三个飞来算，如果他那15 17 19算最理想飞轮，我平路里就是了，可是我一点都没感觉的好理想
而用15 16 18来说，18起步，16骑行，差不多踏频90的时候时速是26.8（20寸折叠），基本上在20速~30速是都可以16齿通用，根本没有什么脚感很重的感觉，如果要30码以上就15T，这样后续加速依次提升
再来分析下15 17 19，其实脚感来说19起步和17起步差不多，势必有一个是鸡肋，再来分析下如果是17做骑行时速，90踏频时是25.3码，如果上到30码时踏频是107，其实对于有些人来说踏频有点高了，如果再加快，一下子是少2齿，过度太大，90踏频时是28.62，如果是17T 107踏频升到了15T是的107踏频是34码，脚感就过度太大。
总的分析来说12 13 14 15 16 18 21 24 28才是王道，上面分析过了
怎样实现这个飞轮呢，买一款11-28T的飞轮（11 12 13 14 16 18 21 24 28），然后买一个15T的修补件，如果这个12T能做最外片用的话（也可以收12T做最外齿的飞片，比如12-23T 12-26T这种公路飞的12T都是最外T的），买一个12T最外盖，遗弃掉11T，就是理想的飞轮了。如果上述都不行，退一步来说，遗弃12T，组成11 13 14 15 16 18 21 24 28的飞，12T有可能不是常用，用到12T都是高速了，保留了11T说不定还能给你飚个最高速呢

还是现在用的hg70-9的105公路飞比较适合我，双盘53/39，飞轮是12/13/14/15/16/17/19/21/23。

20寸，大盘53齿时候，个人认为14-15-16三个齿比较重要。。踏频100时候时速分别对应33-30-28，都是巡航时速，但是在11-28的飞轮中没有同时有这三个齿的。。
11-28的意义在于全能性，无论速度还是爬坡都能胜任，最佳性价比的应该是PG950的11-28了，其次还有SLX的11-28，hg-60也有个11-28,105的11-28，齿比都一样，11 12 13 14 16 18 21 24 28
如果没有很强的爬坡需要，或者坡度不大情况下，完全可以用公路飞，齿比不错，像105的11-23， 53/23对于不是很大的坡应该够用了。。。
还是那句话，符合自己的是最好的

为全路况骑游，牙盘采用了52/39。

用过6700的11/12/13/14/15/17/19/21/24/28。数千公里下来，11T没有用一次；28T爬长坡或陡坡不够用；对某些路况，15T较重，17T较轻，中间缺了一个16T。

现用SRAM1050和1070混搭了一个10速飞：12/13/14/15/16/17/19/25/28/32，按需装马牌City Contact全地形外胎或大齿胎。近千公里下来，感觉基本满意。轻松巡航用14-15-16/15-16-17（全地形胎/大齿胎），短时极速用12-13/13-14，起伏路面用17/19，坡道用25/28/32。

计划DIY一个13T的盖子，形成另一个混搭方案：13/14/15/16/17/19/22/25/28/32，专门用于大齿胎。

后拨用6700短腿

9速应该可以采用类似方法按需混搭

xtr970有12-34的

混搭折叠飞的高手都到了，学习了。

本人菜鸟，骑16寸，8速的理想飞是 11-12-13-15-18-21-24-28
没有任何产品接近。

16速的理想飞是 11-12-13-14-15-17-20-23
只有日驰的 11-12-13-15-17-19-21-23 接近。

正在用11-30t，11-13-15-17-20-23-26-30
暂时只想加个12t。

码字辛苦了

我想厂家生产一种体积又小又轻，骑任何地型都给力，安全舒适又拉风的小车。
价格最好控制在500左右。

500元的飞也太贵了吧。

理想的飞轮还要考虑后拨移动的轨迹是否吻合，不然怎么会有公路后拨和山地后拨呢

学习学习，，，

留名看高手指点！

骑个鸟自行车还要穿得花花绿绿的，头上还扣个痰盂，还什么“专业”级别，唉！这年头是没啥折腾的啦！

理想不理想也要看个人腿力，还有车的性能等条件。
车的性能：
个人能力不变的情况下，就用P8为例，拿16和17T这两片飞来讲，1.75以上齿胎，或许用17T巡航比较多，23-26KMH，同一个人换了1.2左右的高速光胎，可能就16T巡航比较多了，24.5-27.5KMH，同样的感觉和疲劳程度，但是速度快了。
个人能力：
车性能不变的情况下，不怎么骑的时候用17T巡航比较多了，等你骑多了，能力上升了，可能就是16T巡航比较多了。
等等，所以理不理想会发生变化的。
再者单盘本来就不是为爬山而生，如果爬山就必须双盘。不爬山，单盘9速足够用，25T，26T的飞足够应付绝大部分的城市骑行。
我自己目前的理想单盘9速飞：12  13 14 15 16  17  19  22  25