[数据资料]04款hsl与07款musl车架头管重量数据 [复制链接]

拆车时忘了拍照了．下面是数据

04hsl:  有牙头管＋偏心罗杆与罗冒:  667g.
              头管上管(裁5cm): 185g.
04hsl车架与前叉+腕组件+坐杆快拆(不含其它附件): 2280g.

07 musl车架+一体头管+前叉+腕组件+一对磁吸+坐杆快拆：3530g.

另外，07 musl车架＋磁吸+坐杆快拆(不含前叉与头管)　2413g.

这么说04hsl车架不含前叉和座管箍只有1780g左右，比05pro的车架轻了1kg左右，可以用来打造6.9kg的变速车或者6.4kg的单速车

楼主倾心打造的HSL，为啥要拆了呢？

新的镁合金材质车架，比MUSL车架轻600g左右，应该不会局限于纪念车，不知道两年后会下放到什么车上；Dahon自从Model X的钛合金尝试失败后，转而开发镁合金车架。但是在非折叠运动车里面，已经证明镁合金并不如钛合金，碳纤维材料的保证一定强度下的减重潜力大，不知道Dahon的镁合金车架到底如何。

我不看好镁合金做运动车的车架

引用第2楼funder于2007-10-15 16:24发表的  :
楼主倾心打造的HSL，为啥要拆了呢？

这是因为改到后面发现HSL偏向轻量与休闲型,  我喜欢偏向速度与轻量的车型.

看来hsl倒是适合我的，我喜欢轻量+休闲，速度嘛，能30巡航，极速40就满足了，只可惜hsl舒适性还是和pro没法比

引用第4楼azuretears于2007-10-15 16:34发表的  :
我不看好镁合金做运动车的车架 [表情]

钪合金, 镁合金,  我都不看好, 现在铝合金也很少看好了,  我最看好高档的钢架,  其实是钛架.

引用第5楼lixuela于2007-10-15 16:37发表的  :
这是因为改到后面发现HSL偏向轻量与休闲型,  我喜欢偏向速度与轻量的车型.

力量，速度和轻量，Bikefriday，Airnimal喽

如果是速度，力量和舒适，就是Moulton

引用第7楼lixuela于2007-10-15 16:54发表的  :
钪合金, 镁合金,  我都不看好, 现在铝合金也很少看好了,  我最看好高档的钢架,  其实是钛架.

这个偶也同意~现在大行能吸引我的车只有MX

引用第7楼lixuela于2007-10-15 16:54发表的  :
钪合金, 镁合金,  我都不看好, 现在铝合金也很少看好了,  我最看好高档的钢架,  其实是钛架.

还是PVC好啊

同意LS的

高级钢小轮，似乎只有Moulton了

毒品讨论帖~~~~~

建议本贴改名:

如何花掉RMB

引用第7楼lixuela于2007-10-15 16:54发表的  :
钪合金, 镁合金,  我都不看好, 现在铝合金也很少看好了,  我最看好高档的钢架,  其实是钛架.

同感，最喜欢高档钢架和碳架。没接触过钛架，始终有个疑问，钛架应该比较出色，但使用者并不多，而且各大赛事也未见其身影。请雪拉释疑。

引用第15楼麦兜于2008-11-06 23:57发表的  :
同感，最喜欢高档钢架和碳架。没接触过钛架，始终有个疑问，钛架应该比较出色，但使用者并不多，而且各大赛事也未见其身影。请雪拉释疑。

据说钛架并不是最适合比赛，估计钛架的发力效果不是最出色的，据星星说铝架的比赛效果最好，它的力量传动效率高。大赛讲究是的力量传动与加速效果，车架与零件的耐用性在比赛中并不重要，像一些飞轮就是“一次性的”铝飞。

我看好Y架的~~~~~~~~~

引用第16楼lixuela于2008-11-07 00:06发表的  :
据说钛架并不是最适合比赛，估计钛架的发力效果不是最出色的，据星星说铝架的比赛效果最好，它的力量传动效率高。大赛讲究是的力量传动与加速效果，车架与零件的耐用性在比赛中并不重要，像一些飞轮就是“一次性的”铝飞。

现在竞赛级的车子主要是碳架，应该是强度，重量，弹性均衡性出色。
钛的强度没有钢的大，刚性没有铝的好，重量没有碳的轻。所以地位比较尴尬吧。

也可以这么说,钛架比钢重量轻,比铝弹性好,比碳纤维寿命长,简直就是最完美的材料

娃哈哈,欲加之罪何患无辞的感觉

也可以这么说,铝架比钢架重量轻,比钛架刚性好,比碳架强度好,简直就是完美的材料啊

怪圈啦。还是实战出真理，碳碳碳。
估计马上会有人说，碳的不经摔。

还可以这么说,碳架比钢架重量轻,比钛架刚性好,比铝架弹性好,简直就是完美的材料啊

可别把雪拉的帖子水啦

所以还是别纠结材料啦,说不清的

只说轻量多和谐~管他什么材料,轻而不断就是王道

这个镁合金的架子就不错了

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