线碟和油碟的比较 [复制链接]

线碟和油碟的比较

线碟与油碟的不同之处在于按下刹车把手时，机械式碟刹就如同V刹，已刹车线传导力量至卡钳；而油碟则是将刹车油从油槽中推出，透过导管挤压卡钳中的活塞，并推动刹车块。所以两者的不同在于力量传导的媒介，所以使用的花鼓与蝶盘并无不同。 线碟的价格相对较低，不过开放式的刹车导线比较容易导致污渍堆积；封闭式的油碟比较不容易沾染环境中的污渍，不过维修比较困难，并且需要较多的特殊工具，且油碟有时会发生漏油有现象；相对的，线碟则较少发生故障，也较容易进行维修。 油碟的好处是当刹车块磨耗后，刹车系统会自行调整，以及透过刹车油传导，所以没有摩擦力，手感较佳；但遇到陡坡或连续下坡时，长时间按压刹车，也可能使油碟的刹车液高热沸腾汽化，因而失去了刹车的功能。为了避免这种状况发生，大尺寸的蝶盘越来越普遍；因为较大的半径除了可以得到较高的制动力外，大碟盘较容易散热，较大的面积也能承受较多的热能。线碟则要靠手动调整刹车块的磨耗，但在下坡时就不会有高热的顾虑。 线碟一般都是单活塞推动刹车块，堆叠盘的一侧施力，仅单旁刹车块可活动，卡钳体积较小。而油碟多属双活塞，活塞推动刹车块同时对碟盘的两侧施力，并同时从两侧缩回，卡钳体积较大。 转《单车志》 油碟的这个所谓缺点明显么？

xt双控

看来看去还是线碟好嘛

这缺点明显。但是需要你能有那么严重的使用情况，在体现油碟这缺点的状况，自认为V刹早已不堪重负

以前M525搭人下坡吧碟片刹黑了....热衰减明显啊~~~~软..刹不住，V的话估计就是靠磨损外胎了

个人意见哈，错了请纠正，毕竟没试过用V刹搭人下磨盘山

话说我没见识，顶级碟刹记忆中也没见过拉线的，重型车车好像都是油碟，有些还是用的双缸或者4缸

只买贵的不买对的，可惜我的钱只能买线碟

制动原理一样，只是力传递的方式不同而已

穷，只能玩玩线碟，膜拜油碟中。

我用的线碟刹BB7，手感还不错。不过还不如油碟。

我这次下了40公里下坡,海拔下降1800米,油碟毫无热衰退问题

V刹，向往油碟~

自行车高温下刹车油气化。。。。。。。我真不信，除非用了一些神奇的山寨神油~~~
而且大尺寸碟片又无法降低来令片和活塞的温度，只能利于碟片本身的散热呀。

主要是传导力的系数差别，金属丝吸收的力量多，而液体油吸收的力量少。

除非经常冲山，否则也难以遇到极限的状态吧

热衰减大部分情况下是导致刹车手感｛线性｝变差，而不是导致刹车失效。。。

喜欢线碟！！！！！

进来学习。。。。

我在川藏线上80公里的大下坡，雕佬油碟一点问题都无，且手感好不用太大的力度，手不容易累。