之前一直公路通勤，最近新得一SP8，小改了改，有一些小感想，主要针对要求不太高又注重实用的情况。
2011款SP8，改装前主要对几个地方不满意，一是飞轮，齿比不太适合个人，中间有两档差异比较大，较不适应；右手转把，其实还可以接受，只是只有8X，改飞轮的话肯定得换了，顺便就换指拨吧；胎，苹果胎其实确实比较舒适，烂路走起来相对放心，只是起速慢也确实没办法；轮组，跟之前公路比起来，润度差不少；坐管，太沉，气筒不实用，好处是坐管底部是半球形。
针对这几点，改装的思路主要是：改9S飞轮，习惯了公路的齿比，就用公路飞；指拨，R440其实有点贵，选了M590的指拨；对于牙盘是否要换这事犹豫了很久，最终还是决定换了raceface cadence；当然，加了SORA前拨；这里2011款得前拨挂耳位置不对不好用，只好锯了加了前拨转接环；把套换了海绵的；轮组，用常见的久裕花鼓，加上原装的辐条和圈。胎，换了常见的CST 1.35。刹车，用了原装刹车，换了闸皮；坐管换轻的。
花费一共是1900左右，其实换下来的件可以卖400-500左右吧，大概相当于花1400-1500升级。骑了之后，确实提速比以前快了，齿比舒服了，刹车也给力了。但是，有一些感想，就是觉得其实可以改得更省钱。
首先是轮组，之前有个帖子说，这贴里说换久裕+CR18是浪费钱，其实后花鼓还是有一定的提升，只是前轮确实可以不改。单从性能不从配色考虑的话，只买一个后花鼓就够了，或者干脆不买。另一点就是牙盘，要求不高其实不改也可以。另外，SRAM X7后拨好像也可以继续用。所以，如果不是经常强度大的爬坡，只换胎、改9S山地或公路飞轮、换后花鼓、加一只SRAM X7单右手指拨就可以了。只是，单后花鼓，单X7右指拨，可能不见得好买。这样可能只花700块钱，效果我觉得不会差太多，爬坡除外。
这种情况仅仅是针对个人的感觉，有的朋友要求可能更高一些，就另当别论了。还有一点就是，建议要求不太高的朋友，直接买SP18，换个脚踏坐管直接骑就可以了。
改前
改后
还没有完全改完，最后一项是OTA的坐管还得等等。
