看P8如何把KHS头管装上的........(改长把立的思路和详细说明) [复制链接]

      申明哈,只是我这么改哈,如果有人要仿效,出现问题我可不承担任何责任哟!


在收架子之前就有朋友提醒过我, P8的头管有些晃,所以收的时候就没收, 直接奔着自己做的想法.看是否能解决这个晃的问题

        想了好几个方案,最后确认的是这个方案,相对来说,增加了些重量,毕竟是钢的材料(还没时间来称,回头得称下重量).

        先做了模型,模拟了大行前叉的数据,套进去后得到参数,做出了相关的几个零件儿的模型:大垫圈,把芯,吊杆螺丝,拉紧螺丝杆,垫片等附件,制作成图纸,然后采购材料加工,一次成功.安装的时候发现了一个问题,碗组的上压片不知道跑那去了,临时到车行去找了一个(在此向骑迹车行的老苗表示感谢哈).

    具体的安装方法和思路:

    1.先把叉立管大垫片套进前叉露出的那截上,用螺纹旋转进去,压紧垫圈,也就是把前叉和车架稳当的连接上,转接器上的那个对穿孔,就是穿杠杆的,
    2.锁紧里面的螺丝杆，它会拉住下面的那个斜角的吊杆螺母（把立锁母），最后是越拉越紧，可以防止转接器左右旋转的(这个机构非常重要)。
    3.把KHS头管套上,用快拆锁死即可。

    在斜角的吊杆螺母上滚花的目的是为了增加摩擦力，这样能使连接的更好，不容易打滑。

继续接着放图

有创意，这样可以通吃所有前叉了
不过重量是不是大了一点？

这种改法早有青岛车友在HXL上干过，据他说，强度没问题，他已经用了2年多了。

他的车我骑过一次，，大约15-20KM，感觉还可以。

不过我觉得P8这样干必要性不是很大，头管的角度倒向座杆的方向，美感被破坏了。

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但是可以不用追求JP8的短头管了。KHS头管的长度可以定制的，用长短把立调节把横的位置，而且这种头冠应该能更好的为TT把跟弯把提供有力支持了。
重量……是不是可以做钛的？

摇摇老大呀，TI的，得多少钱一根啊，你汗我呀  

这牙盘的大小应该有14寸了吧。。。

佩服梧桐兄的创造力！
不过指出一下：SP8的性能软肋不是头管，是大梁的铰链短，以及悬空焊接的五通很软，所以建议梧桐兄把精力放在这两个地方，如果能有突破相信会造福很多P8车友！

谢谢楼上！

  P8头管松动貌似困扰了很多人了把！一摇车心就慌。

至于铰链问题…………没见过几个断铰链的。而且铰链涉及到了钢架结构，靠外挂解决貌似缺乏可行性。

同意LS的说法

你太有才了梧桐兄

劈8的头竿是经常松动，一体竿有大大的好处。我还没有换。看看再说吧。

怎么折起来？直接塞下去？

好像适合觉得轴距长的车友  不过折叠不方便吧？

弥补了P8摇车问题？

楼上众位弟兄,俺可以负责的说哈,现在你可以随便的摇.今天试验了下,反正是不晃了哟!
至于折叠的问题,可以把头管取下就可以了.不过我折叠的时候很少的!

可以的~~~~~~

重新修改后顶上去哈

终于出更详细的技术贴了

怎么感觉有些多余
如果嫌晃的话干脆换个TT的去管上去不就行了吗

不知道是LS看帖不仔细还是骑车不仔细！

大行头管晃动居然会感觉不出来！

TT的一样摇啊，KHS的不摇。而且也能拆。等我的KHS来了，和P16对比下看看，是否有能力改掉。谢谢梧桐树分享数据资料

不懂技术。赞同楼上的“头管角度改变，美感被破坏了。”

专业的很牛b

坐着看看~~~

梧桐的是要顶的

原来P8的头管会晃啊 又知道了一样东西

P8头管不够硬朗是致命的.