前变速（前拨）和手变的调整安装指南翻译及小小经验（以4503前拨和4500手变为例） 哈哈哈哈哈哈，奋斗一中午，挥汗一大斗，湿了一身衣，终于把左手边和前拨搞定了，虽然没有像后拨、右前变那样轻松写意，但是已经很容易变速了，
费了有好几天了，终于把这个问题解决了。我也写个教程，总结下经验，也给后来者提个醒
，前拨和左手变不是像车行所说的，就是硬的和茅坑里的石头一样，搬都搬不动，或者4500手变级别太差，手感就是硬。其实不然，其实也可以轻松自如的变速。 我就把4503前拨的官方说明先翻一下，首先安装， 
注意点： 1， Pro-setalignment block是一个塑料块，卡住前拨，让前拨伸展开，这样安装时，前拨外导栏（chain guideouter plate）就可以和大盘平行 2， 前拨和大盘的距离控制在1-3毫米，新的前拨会有一个塑料指示薄膜的，会指出合适的间距，调整完就可撕掉。 其次调整： Step 1：调整小档 
要求：大飞，小盘，去掉预设塑料块（Pro-setalignment block），这样前拨就缩回去了， 操作：调整L限位螺丝，使得前拨内导栏与链条平行，距离0-3毫米。 注意：HL限位前拨各有不同，4503下拉式的前拨，里面这个（上图左边）这个是L限位，旋紧（A方向，顺时针）是让前拨右导栏往小盘靠拢，-- 其实不管是HL限位，旋紧（顺时针方向）都是让前拨导栏向牙盘靠拢 STEP 2：拉上线 
要求：将变速线和前拨连上，卡紧 注意点：1
，卡线不能卡的太死，不然会把先压散，有扭力扳手就好了，我是靠感觉，变速线呢已经被我压扁压散了，唉。 2，
卡线的地方有个小槽（突起），把线卡在里面； 3，
变速线觉得难拉紧的，可以用outer casing adjustment barrel (
这个学名叫什么？后面会提到)
让变速线先松松，再旋一下，把线拉紧就好了 SETP 3
：调大档 
要求：小飞，大盘， 操作：调整H
限位螺丝，使得前拨外导栏与链条平行，距离0-3毫米。 STEP 4
：调中档 
要求：大飞，中盘 操作：通过调整下管上的outercasing adjustment barrel
旋钮来调整线管的松紧度，以使得前拨内导栏与链条平行，距离0-3毫米。Shimano的官方说明里说道，最好是大盘往中盘落，然后再调整。 到此，前拨差不多调整完毕了。我的车呢，在这里就碰到一个极大的问题，就是左手变连前拨这个，按压十分费力，变速要吃奶的劲，一开始我都以为变不了，跑到车行，车行使了下，可以变速，我才知道再大力点就可以了。但是老这么大力，手指吃不消，骑车时也不方便啊，看这右手边-后拨，变速时轻松自如写意，轻轻一拨就完事，那有前拨这么麻烦。论坛上问，都说前拨因为走线问题，肯定没后拨这么顺畅。可我实在是很难变啊，有时吃了老大的劲都变不了，废材啊，弄得我超级郁闷。 我这几天上网GOOGLE，百度，国内国外都找了便，找到一些原因： 1
，H
限位太紧了 3，
走线没走好，特别是没在五通下面的那个沟槽内 4，
前拨关节没润滑 5，
线管有问题 6，
其他还没搜全，请车友补充了 然后就一个一个测试了， 1，
我把H
限位螺丝旋松，松，再旋松---
没用 2，
走线？我把车倒过来，恩，线在沟槽里，其他地方也没问题 3，
前拨要润滑，上wolf’s
，滴了几滴，效果不显 4，
线管有问题？线管太次？看了下原配的，是shimano sis sp++,
难道要换特氟龙、kevlar?
我把线管从前拨卸下，从手变那里拔出来，然后抽查了几下，有点阻力，但也还好啊？ 再试试吧。我这段时间呢又想到一个问题，我之前紧线时，怕变速线不够紧，都是把outer casing adjustment barrel
旋到最送，即线时最长最松状态，然后在前拨上把线拧紧后，再通过outer casing adjustment barrel
把线上得更紧些。因为STEP 4
调中档时要调整outercasing adjustment barrel
旋钮，而我因为之前已经旋的很紧，调整余地不大，故而这次安装时，我把变速线上得稍微松了点，outer casing adjustment barrel
松紧也各留了些余地。这次安装好后，手变拨杆果然容易多了，前拨也能带的动，如此搞定。小小变速线松紧问题，导致了我这么多麻烦，经验不足啊。
