日，两分钟内这么多沙发！
1. 轮组。
前轮用的412原配。重新拆开上油，得益于相对粗大的轴径，现在很润；
后轮，原厂久欲。实践证明这个品牌全线产品是一贯的好质量，比我想象中的滚珠轮组还要润。
2. 牙盘中轴。
PSL46齿。外形跟这台410色系绝配。齿比46：11，对于我非常合适。莫鄙视我，哥骑山地爬山的，一般不推车。这个齿比上3层城市立交都比较轻松，平路基本不踩空。
中轴由107改成103，最后要磨中轴右侧盖才能装好。推荐107中轴+牙盘垫片的安装方式。
3. 头管把横。
072原配头管。结构关系头管底下必须加垫圈，最开始是10mm的，后来觅得了一个8mm的刚刚好，头管咬合部位得以增加了高度，感觉强度提升了。
把横：P8燕把截短至53厘米。也用过了412原配把横，但是燕把可以增加车座与把手距离，更舒展，还是用燕把。
4. 把套。
仿皮海绵把套，不错，推荐，适合手大的男士使用。
5. 车座。
Giant山地座包。一不小心银色尾部适合整车配色，舒适度也不错。
6. 刹车。
一开始用的M422单后刹，结果甩尾了两次，有一次差点直直向公交车尾巴甩过去。最终上了前刹，这种C夹很难刹死，不过它至少可以降低速度，避免甩尾。
—— 不建议单车使用单刹，这是实践得出来的经验。
7. 折叠脚踏。
推车时不碰脚，装车不占地方。
8. 挡泥板。
拆拆装装几次，最终保留了。额要的是全天候、几乎城市全地形的菜车，还是留着吧。
9. 腕组。
还不清楚轴承腕组能增加多大的舒适度，这个再看看了。
n. 剩下的就等着带着它去哪里小游几次，当然是上火车或飞机的。
动车除外。
[ 此帖被pumacs在2011-07-31 12:34重新编辑 ]
