随着工作的变化和年纪的变化，对自行车的冲动也越来越小了。陪伴了10多年的这个爱好看来也要就此总结，所以最后决定再装一辆折叠，组成两大两小的组合，走4+2+2的路线吧。此次hsl也算是自行车这块的收官作吧。
折叠之旅，从大行入门的，也从大行结束吧。Y架一直没有玩过，从一开始的不削到现在的好奇。所以收了个葫芦腿的来为之尝试。折叠简单、快速；骑行轻便、有一定巡航能力；通过性不用太好，适合一般城市道路即可；重量不要太夸张，8kg左右是这次组装的目的。
本次组装不走轻量化路线，主要是将原来家里一些零件充分利用，也收了不少二手件。但是多年来的偷轻习惯还是将预算加了又加。
先回顾一下烧折叠的历史吧，也说些小心得。
最早一辆折叠，05款的sp8。当时没有对折叠性能有太大要求，只是觉得折叠比公路更加适合城市的通勤，老款的钢性和做工也真的不错。但是最终还是因为重量的原因放弃了。应该还在北京的坏虫处。
对折叠放弃很久之后，鸟车进入了我的视线。于是有了白色重改鸟。也是使用频率最多的一个折叠。从老牛哥的前后灯灯，到气喇叭，应有尽有。虽然是重改，但是重量上始终在9.5kg徘徊，主要是夜骑使用。改完20的折叠不便一直存在，虽然没有在意但是多有留下了阴霾。在一次去杭州爬龙井之后，彻底放弃了鸟。虽然整体性很好，折叠方式非常合理，没有硬损伤，但是骑行中的泄力也是让鸟变得很不干脆的一个车子，如同一个老旧的变速箱，虽然稳定耐用，缺总是缺乏理想的反馈。加上当时财力不济，最后出之，现在应该在香蕉哥那里。之后曾经想尝试reach，和bf。但是最终也是重量和折叠的因素放弃了，虽然一直惦记着他们极好的骑行反馈。
在白鸟的同时，尝试了大行最轻最小的412.但最终结局却是改完，出售。。。。因为我的体重，因为412的轴距，还有在大体重下无处不在的异响。
因为对鸟车的喜爱，和对其重量的遗憾。所以最终选择一个轻量化的单数鸟。最终重量定型在了7.5kg。现在成为女友的坐骑。
[ 此帖被luckan1984在2011-09-25 19:36重新编辑 ]
