这个配合可以吗？PG950 26T+ HG73 + X7后拨 [复制链接]

      要上9速了。
   本来打算PG950 28T+ PC971的，但是个人觉得28T可能有些浪费，因为我上坡时不喜欢调到大飞轮慢慢上而喜欢换小齿轮、摇车上，所以26是不是就OK了？而且变速还更细腻？但是我朋友说，X7是山地后拨，不能配公路飞轮，但我没明白具体的道理，真的是这样么？
   链条之所以想到HG73，是因为它便宜呀！才60块，整整是PC971的一半。但是裸男的帖子里说SRAM的飞轮尽量不要上其他牌子的同速链条，要高1速的，但10速的链条都要100多了，我还不如用PC971不是？
   现在X7的后拨已经买好了，关键是这个组合可以吗？真的很纠结啊~~~

有谁可以帮我！！！

我的PG950 28T配X7后拨用着没什么问题~

引用第2楼cache于2011-09-19 20:38发表的  :
我的PG950 28T配X7后拨用着没什么问题~

这不稀奇啊，28T是山地飞轮……

18寸用X7会擦地吧，我用的是PG970 11-23T

我是PG950 11-28+971的。。非常顺。。。
飞轮链条最好用一家的。。
另外，在小轮上感觉11-28齿比更好，11-12-13-14-16，而11-26是11-12-13-15-17-19，连续性稍差。。

俺的就是HG50 12-26配X7后拨的。。。没任何问题。。。

双盘车可以上X10嘛~~~品质好价格低，齿感还小。

裸男也来了啊，荣幸荣幸，但是我不是双盘的啊，是单9……

引用第4楼xxxoxqxxx于2011-09-19 21:06发表的  :
18寸用X7会擦地吧，我用的是PG970 11-23T

呵呵，X7我买的短腿的~~

顺便说一句，我是Y架的872……

同意5楼的意见。

保险起见，飞轮、链条最好选同一品牌，以确保最大程度的兼容性。

HG73链条也是属于兼容性较好的一款，但它与PG飞轮的匹配效果有待验证。。。我自己的山地车，以前用HG73匹配PG990飞轮时有齿感现象。

飞轮选择，一是考虑几个常用档位尽可能地逐齿换档，再一是考虑爬坡的适应性。需要多少齿的大片飞，取决于需要爬多陡、多长的坡。相比较而言，11-28齿那款飞轮的齿数分布更加合理。

呵呵  谢谢张老师的意见！果然还是原装的想法好啊，想越多脑子越乱。还有个问题就是中轴的长度应该买多长的？一个车友告诉我883的原装中轴是113.5，打算装CH95，可是只有108和113两个尺寸，怎么办呢？

引用第11楼zhangt71于2011-09-19 23:01发表的  :
同意5楼的意见。
保险起见，飞轮、链条最好选同一品牌，以确保最大程度的兼容性。
HG73链条也是属于兼容性较好的一款，但它与PG飞轮的匹配效果有待验证。。。我自己的山地车，以前用HG73匹配PG990飞轮时有齿感现象。
.......

呵呵  谢谢张老师的意见！果然还是原装的想法好啊，想越多脑子越乱。还有个问题就是中轴的长度应该买多长的？一个车友告诉我883的原装中轴是113.5，打算装CH95，可是只有108和113两个尺寸，怎么办呢？

130后开档的车，108的ISIS中轴+公路牙盘就是标准的。

如果是单盘装内侧，就用113的，两枚或者一枚垫圈在右侧，具体情况具体分析。

前提是车架精准。

引用第5楼dalianmao于2011-09-19 21:11发表的  :
我是PG950 11-28+971的。。非常顺。。。
飞轮链条最好用一家的。。
另外，在小轮上感觉11-28齿比更好，11-12-13-14-16，而11-26是11-12-13-15-17-19，连续性稍差。。

呵呵，感谢解惑！

引用第14楼coolsear于2011-09-19 23:11发表的  :
130后开档的车，108的ISIS中轴+公路牙盘就是标准的。
如果是单盘装内侧，就用113的，两枚或者一枚垫圈在右侧，具体情况具体分析。
前提是车架精准。

车架的精准问题……还没有考虑过，那应该买113的就可以了，谢谢！

哥喊你买神飞，不会错的~

883的架子，如果单片牙盘的话，应当配108规格的中轴。

还用Sp8原装9速链路过..配PG950 11-28t+X7后拨，指拨。。感觉链不怎样。。准备换971