鱼尾叉专用压链器发布！ —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

梧桐树

高二

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只看楼主正序阅读楼主发表于: 2011-09-20

压链器的设计初衷：
        1. 避免经常对后轮中心进行调整。单速车，一般都是通过后轮的拉紧螺丝来固定链条的松紧，一般骑行一段时间之后，就要调整，不是很方便的。
        2.避免后花鼓的不同心造成的异响和齿感。这个资深的玩家应该有体会的，不同心造成的偏心顶点，声音让你的耳朵很不爽。

        这个设计前后经历了三稿，最开始的时候是设计在车架子的外侧，这个设计最后太过于臃肿，我给枪毙在设计稿上了；第二稿的设计和第三稿的设计都在内侧，第二稿的目的是为了测试参数，东西做好之后，委托成都的一个车友装车试骑，一个月的时间，他大约骑行了600KM，并提出了改进的意见和建议，针对他的意见和建议做出了第三稿，也就是小批量生产的版本。

       整套东西由11个小零件组成：固定片，摇臂，弹簧，尼龙导轮，阻力圈，两颗培林，不锈钢调节丝杆，M4紧顶螺丝，M6转轴锁紧螺丝和垫片。其中固定片，摇臂，尼龙导轮均采用CNC加工。

        欢迎大家提出改进的意见和建议，如经采纳，梧桐免费赠送一套，谢谢！

       发布分解安装图片...................

[ 此帖被梧桐树在2011-09-20 21:24重新编辑 ]

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描述:我的狗狗很认真哦，一直看我安装完毕

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头顶着娃儿们，潜水N久了.............

fanrenxiu112

初二

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只看该作者 86楼发表于: 2014-05-13

这个方法也可以

bangbang

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只看该作者 85楼发表于: 2014-05-04

反装向内压会不会更好看？

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ufoandtiger

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只看该作者 84楼发表于: 2014-01-15

我还是建议导轮

乌托邦校长

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只看该作者 83楼发表于: 2013-07-13

做的真好，小狗也挺乖的~

dshy2

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只看该作者 82楼发表于: 2013-07-13

帮顶，。。

海马逛逛街

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只看该作者 81楼发表于: 2013-07-13

梧桐好厉害，这都能搞出来

iimage

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只看该作者 80楼发表于: 2013-07-13

我只是喜欢这只狗，特别是认真的狗

cobinzhang

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只看该作者 79楼发表于: 2013-07-13

都用鱼叉了，截下链条，改下轴距不是更简单

eternity

高一

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只看该作者 78楼发表于: 2013-07-12

狗狗可爱....

dywdyw

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只看该作者 77楼发表于: 2013-07-12

我想问大大几时能有这个装置卖啊。。。。。。大行专卖都不帮调了。

tbb11

初三

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只看该作者 76楼发表于: 2012-08-12

几个意见：
1、弹簧太脆弱，这么小的弹簧实际上很难产生大的张紧力；
2、连杆部分却太粗，以现在的材料水平，这个压链器只是起到产生垂直向力的作用，完全没有必要弄这么粗的连杆，我看削薄一半都没问题，当然，可以中间设计一条加强筋；
3、与后轴连接部位应再薄些，这样通用性更好，同时增加导轮的轴向可调范围，这样既可装在后叉内，也可加在后叉外，实用性更好；
4、导轮外部增加一个限位圈，防止链条跳出导轮。我感觉这种结构跳链的最多情况就是从导轮这里跳。因为还有链条倒走的情况。加限位圈后这个还可以适应单盘改双盘。

清云

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只看该作者 75楼发表于: 2012-04-22

这个有简单问题复杂化的意思！

thales

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只看该作者 74楼发表于: 2012-04-19

做的真是很漂亮~

但确实还是变速改单速比较实用！鱼尾的设计本来就是用来拉紧链条的

561n

高二

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只看该作者 73楼发表于: 2012-04-19

顶贴，希望新款尽快面世！

小哈

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只看该作者 72楼发表于: 2012-04-13

说实话，对于应用来说有点鸡肋，特别对于称重党；Fixed Gear发展这么久了，也很少有类似撑链器的需求。
——也就是说市场需求会很小，但是开发成本却并不低。

不过这个工艺水准，赞啊，如果有数据积累，梧桐可以独立开发整车套件了。

haha haha haahaha

木叶无边

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只看该作者 71楼发表于: 2012-04-13

后面的狗狗出不？

skyzhgch

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只看该作者 70楼发表于: 2012-04-12

哇,cool

蚂蚁

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只看该作者 69楼发表于: 2012-04-12

如果把摇臂设计成反向，不是把链条往下压而是往上顶会不会更好呢

aking

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只看该作者 68楼发表于: 2012-03-27

引用第67楼gzfox于2012-03-27 01:29发表的 :
不知道改进方案的拉链器出来了没有？

我从元旦等到现在了还是没消息啊
不知道是哪个墨迹的渠道商在负责测试

不怕虎一样的对手，就怕猪一样的队友。

gzfox

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只看该作者 67楼发表于: 2012-03-27

不知道改进方案的拉链器出来了没有？

wangfengsky

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只看该作者 66楼发表于: 2012-01-06

加工工艺真好，羡慕啊~~~

xhdl115

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只看该作者 65楼发表于: 2012-01-02

很强的设计，做工不错

梧桐树

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只看该作者 64楼发表于: 2011-12-29

引用第63楼zsunny于2011-12-29 08:53发表的 :
终于看到这贴啦！
前段时间，终于买到2个拉链器！
给点意见吧：
这款拉链器，用在45t-10t，就比较完美！
但用在47-9，就出问题啦：因为限位过长，后轴比没拉链器的时候往后移了，链条短了，无法安装！增加一节，就出现了卡进飞轮链条太少，严重跳链！裸版提到内压是有道理的！
.......

非常感谢这位车友的意见，改进方案已经出来了，目前正在测试。

头顶着娃儿们，潜水N久了.............

zsunny

高二

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只看该作者 63楼发表于: 2011-12-29

终于看到这贴啦！
前段时间，终于买到2个拉链器！
给点意见吧：
这款拉链器，用在45t-10t，就比较完美！
但用在47-9，就出问题啦：因为限位过长，后轴比没拉链器的时候往后移了，链条短了，无法安装！增加一节，就出现了卡进飞轮链条太少，严重跳链！裸版提到内压是有道理的！
但如果弹簧无法改变方向，就可以改变固定在后轴的限位方向，如普通拉线器，限位在后面，+螺丝等配件定位，这样可调整后轴实际距离！
（现在412的齿比有很多选择，牙盘有 41 45 47 50 52 53等，飞轮有 10 9 8；另还有很多单速车，内变车需要拉链器，还有很多齿比哦！）
所以我的47-9的412，只能手动把限位磨去部分，才能比较好的使用，但还是存在偶尔跳链，是很偶尔，可能与拉链器无关！
另拉链器导轮与链条摩擦搞成的响声，也是一个问题，我已经在安装时在导轮上摸了黄油，但骑行是，还是感觉摩擦声和链条与导轮摩擦的脚感，能否换成后拨导轮。但可能要做限位，防止链条掉出！
自己在安装的过程中，有一种想法，想把单导轮变成双导轮，一个在原来位置，一个在弹簧螺丝位置，这样就可以做到外压变内压！2个导轮后面加个导板，用后拨导轮，导轮可以换市面上的金属导轮（如ota等，这样就免去原配塑料导轮损坏更换的麻烦）这样就完美了！
针对鱼尾叉，如果能一起开发个左面的定位器，与右面压链器对应，方便左右定位，上紧螺丝就好了！
总的来说，梧桐树这款拉链器做得很好，造型简洁，很漂亮！
期待新款压链器！