coolsear
回复：压链轮向下压，链条角度的问题，可以参考下变速车的链条进入角度。
十三叔
回复：作用原理，就是张链器。
1.将红色的摇臂那部分改成类似后拨的两片式，那样更加轻薄有刚性，基本上像X9后拨那样 还有个防止链条脱落的尾巴
2.其次尼龙导轮直接就用后拨那种带齿的 链条稳定性提高 链条动起来那就是钢锯 我可是见识磨东西是何等厉害的
3.导轮加个密封培林 值不了几个钱 带来的好处不多解释
依次回答：
1.改成普通的后拨那种模式，你要能出钱给我开模具，我就按照你的意思去改。
2.后拨里面的小轮材质是ABS工程塑料，和尼龙不具备可比性。尼龙的优越性，我不再赘述。
3.导轮里面的轴承是微型的小轴承，本来就是密封的。
灯灯
尼龙轮用久了会不会磨坏。。。还是用后拨一类的导轮代替尼龙轮会好一些？
回复：尼龙的导链轮在躺车里面早就得到普及。
极点
建议在此基础上延伸出一个变速改单速的张链器，直接安装在后拨钩上的。
我孤陋寡闻，比较少听到鱼尾叉链条问题的。
回复：这个建议非常好，我琢磨下。谢谢！
设计很精巧，有这样的功底，梧桐树下一步可以自行研制后拨了。BTW：非常喜欢你的狗狗，很可爱！
回复： 谢谢张老师
同意裸版的观点···如果仅仅为了紧链完全可以用拉链器，重量不会比这个重成本也会低很多···这样不但减少咬合面积还增加阻力
回复：可以参考变速车的入链角度
還有另一個想法、梧桐樹大哥、不如你出一個給小布用的金屬張鏈器好不好！用你這個設計再引伸出來、我已在腦海浮現出來了！
回复：有兴趣可多交流下
傑籽
梧桐兄，我觉得压链器固定片的定位突起应该做在鱼尾叉开口端而不是闭合端，做在开口端的话轮子可以装到最里边，避免由于螺丝锁不紧而轮子移位和由于螺丝锁得太紧而啃车架（我的412就啃了）。。尼龙导论可以参考自润轴承，在穿螺丝孔内部做个凹槽储存黄油润滑，而不用轴承，这样可以尼龙轮做小点，省下点材料和两粒培林的重量。。楼上说的弹簧弹力孔也可以有！！
回复：螺母啃架子可以在螺母和架子之间加垫片解决这个问题。
尼龙本身有自润滑的作用不假，可考虑到润度，我还是想用轴承，尽管成本会增加一点。回头我考虑做个自润滑的先试验下。
定位突起我决定采纳你的建议，下批开始做在后边。
非常感谢你的意见和建议！
bell
倒是有几个建议：1. 也赞成链条上顶的方式，对飞轮的包裹好些。2. 建议摇臂的弹簧孔不要打通，有个小孔会否有赃物进去。不过应该影响不大。3. 摇臂建议不用弯的，用之的，内凹处可考虑直接镂空。就这个应用来讲，镂空后强度应该够了。应该还能轻点。不知道有没有考虑用如后拨带齿的导轮呢？
回复：感谢您的意见，弹簧孔得打通，这个是厚度决定的，要不打通，厚度就多了，同时重量也上去了。
摇臂下批改直，并做镂空，估计能省几克下来的。
bigfishone
这个用在大车可以么？比如死飞？
回复：应该可以，提供试装机会，有兴趣可联系我。
puilding
梧桐大哥弄个单盘的防掉链器吧。我已经被P8改6600单盘的小几率向外掉链搞疯了。
回复：一直也想搞，但一直也没找到一个非常好的方案
[ 此帖被梧桐树在2011-09-21 19:45重新编辑 ]
