有用U7前叉的XD来说一下改装后的骑行感受否？ —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

会吹牛的猪

小学五年级

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只看楼主正序阅读楼主发表于: 2008-12-08

最近U7前叉雨后春笋般现身论坛。很多车友都买了改P8。
不知道改后有啥直接体会伐？比如车头变轻操控性降低等？PRO虽然也是铝叉但是有双把立增强了操控稳定性。不知道对于无把立的P8改装后感受如何。

sunnyloo

高一

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只看该作者 32楼发表于: 2008-12-11

那么短的钢叉比铝叉减震好什么的基本都是扯谈~~~还不如大苹果来的实在，
都换了1.125，打了120的气，还谈什么减震啊，哈哈
至少我是为了那300多克

Jesse

硕士

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只看该作者 31楼发表于: 2008-12-11

没用过钢叉。。。用oyama的铝叉和pro的u6感觉都差不多的
关键在于车架。如果想舒服，钢的车架才是王道！
用上碳把横，碳副把也会让手上舒服些

小哈

硕士

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只看该作者 30楼发表于: 2008-12-10

引用第25楼azuretears于2008-12-09 17:27发表的 :
我一直以为弯叉直叉从叉肩到叉脚（前轴）的水平距离是相同的。如果我的理解没错的话，那08弯叉的SP8轴距应该比05直叉SP8轴距短的，因为车架短了。

同意！直叉弯叉对于轴距没有任何影响的。

直叉的角度大点，个人以为直叉好看。

haha haha haahaha

小折快跑

小学一年级

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只看该作者 29楼发表于: 2008-12-10

外销版的P8以上的车都用铝叉.........

轻便是目的

麦兜

初二

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只看该作者 28楼发表于: 2008-12-09

都是短叉，铝的钢的在感觉上没太大区别。重量倒是实实在在的减了。

bole

初二

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只看该作者 27楼发表于: 2008-12-09

菜鸟来说说

会吹牛的猪

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只看该作者 26楼发表于: 2008-12-09

既然这个水平距离一样……直叉改弯叉的意义何在啊？

azuretears

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只看该作者 25楼发表于: 2008-12-09

引用第15楼光光于2008-12-08 13:27发表的 :
改成弯叉的逻辑如下
05车架太长-->不适合东方人--->改成短架子--->发现轴距变短了---->改成弯叉加长轴距
.......

我一直以为弯叉直叉从叉肩到叉脚（前轴）的水平距离是相同的。如果我的理解没错的话，那08弯叉的SP8轴距应该比05直叉SP8轴距短的，因为车架短了。

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Anddy

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只看该作者 24楼发表于: 2008-12-09

上海这两年整个城市就是个大工地，到2010年就好了。

旧的已过去，新的自然来！

光光

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只看该作者 23楼发表于: 2008-12-09

楼上还是用钢架钢叉吧,如果你喜欢

并不需要征得别人的认同才行

会吹牛的猪

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只看该作者 22楼发表于: 2008-12-09

上海麻子路不少啊……

桃酥饼

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只看该作者 21楼发表于: 2008-12-08

我怎么觉得出了上海什么路都比上海的好？
平整的柏油大马路一眼望不到边

[小Z]

高二

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只看该作者 20楼发表于: 2008-12-08

引用第13楼马尔代夫于2008-12-08 13:21发表的 :
之所以05P8的直叉改成06P8的弧形前叉，还是考虑到加强其变形吸能的效果吧。
看来还是车架减震吸能率更高一点。
KA的路感……奇差，胜在够轻。上GP1.125后对付麻子路面惨不忍睹。
.......

弯叉相对直叉的吸震效果是前人想象出来的,叶型直叉比较好

会吹牛的猪

小学五年级

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只看该作者 19楼发表于: 2008-12-08

也可能考虑到国外的道路条件要比国内的好吧！、

zxxx

初三

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只看该作者 18楼发表于: 2008-12-08

用铝叉没问题，很简单的一个现象，大行P8外销版为什么用铝叉？为什么其他的配置都大致一致？这又能说明什么？说明SP8换铝叉是可行的。

骑众丁丁

博士

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只看该作者 17楼发表于: 2008-12-08

同样硬叉的情况下

要改路感，铝合金没有区别！碳的区别最大!

鉴定完毕

会吹牛的猪

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只看该作者 16楼发表于: 2008-12-08

哦！改弯叉是这个道理啊。

跑外地肯定会遭遇麻子路的。市区即使是平路，KA颠簸感也很强啊

话说TS061也是无所不能的。

光光

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只看该作者 15楼发表于: 2008-12-08

引用第13楼马尔代夫于2008-12-08 13:21发表的 :
之所以05P8的直叉改成06P8的弧形前叉，还是考虑到加强其变形吸能的效果吧。
看来还是车架减震吸能率更高一点。
KA的路感……奇差，胜在够轻。上GP1.125后对付麻子路面惨不忍睹。
.......

改成弯叉的逻辑如下

05车架太长-->不适合东方人--->改成短架子--->发现轴距变短了---->改成弯叉加长轴距

另外有个问题,为什么要上1.125外胎?为什么要去麻子路上?

任何车都有自己匹配的最优路况,如果已经人为的"限定"了路况,比如麻子路,那自然铝架不如钢架好

我也可以限定"正在挖的路",那除了jp8,其他dahon统统靠边站

光光

论坛版主

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只看该作者 14楼发表于: 2008-12-08

如果说路感和材料有关,还有点靠谱

说操控和材料有关,纯属扯淡

我的观点一直很明确

材料的差异远远不如结构的差异,说白了要,要舒适,避震是王道
如果还在纠结钢和铝的材质区别,不如试一下birdy和jp8

会吹牛的猪

小学五年级

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只看该作者 13楼发表于: 2008-12-08

之所以05P8的直叉改成06P8的弧形前叉，还是考虑到加强其变形吸能的效果吧。
看来还是车架减震吸能率更高一点。

KA的路感……奇差，胜在够轻。上GP1.125后对付麻子路面惨不忍睹。

碳把横好丑的说。

azuretears

名誉校长

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只看该作者 12楼发表于: 2008-12-08

我觉得这么短的叉子钢和铝的吸震变形量差别应该不大，绝对不会象长长的公路前叉用铝叉和钢叉（碳叉）那么明显，更何况，路感前叉只是一个环节，更多的还是靠架子本身，配铝叉和1.35胎的SP8一样比配钢叉和1.5胎的ka舒服很多很多。

另外，换铝叉后如果有感觉颠的话建议配根全碳的车把，会改善很多

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