[16寸]石家庄激改6速PSL!!!希望能对大家有些帮助！ [复制链接]

PSL室内通勤是个特别NB的车·但是有时候需要爬山的时候就有点吃力～！这么好的车，不骑着跟大家一起爬山郊游就太可惜了！
所以就选定了一个比较便宜的方案。也适合大家动手！
估计经常习惯动手的朋友一看就明白了，不太清楚的朋友可以站短问我下！
至于那个105的后拨,实在是懒的再做，或者再找拉链器了，就随手找了个装上去！
这个车改好以后，可以说的完美的速比，顺畅的变速手感！
这样6速就非常非常通勤了！同时也增加了她的最大速比！实在是好车！
什么是经典？参考级才是经典！大家的认同才是经典！
没有你们，什么都不是！

  想法很好啊.  这下平路,小坡通吃了.

不得不说,后面那辆梅花.  太好看了.

石家庄改PSL真多  呵呵

梅花要吗？ 便宜点出给你

可以的~~~~~~~~

绿色线管真够可爱的，

兩三年來, 始終覺得朋友的這兩輛才是經典

引用第4楼Fender于2008-12-19 12:41发表的  :
梅花要吗？ [表情] 便宜点出给你

PM我

貌似55T齿片，16寸没有速度上的提升吧？！换成18寸就不错了～我也有一辆跟这个配置差不多的16寸PSL！牙盘不错！ 不过我喜欢用4TI的打蛋器搭配！这两条胎真有点跟整车不协调啊！
还是很喜欢！希望有更多的朋友把自己的PSL贴上来啊～！偷偷的说声!你的朋友要是当时能搞到合适刹车肯定就上18寸了！毕竟这个原装轮组不是跟这个车的配置很搭～

强人。。。

梅花拆吗？

不拆·不拆～要是拆了有人会弄死我的！

这车越改越重.而且多了后拨和线管之后没有以前清爽了

想让它轻下来比较容易！相对原车重量，稍微注意的话增加不了太多！这个风格完全是故意的！纯属娱乐！只是让它更好玩！更好骑~对于折叠的话一样完美折叠！
啥都换顶级的话估计重量很吓人啊~！但是没米了！~~~我还有个年终计划呢！              

其实这样改，不如直接用105去变速，这样应该是30速！
我坚持我的原则，PSL的后变是致命伤，可是那么多前拨后拨的PSL那简洁的线条都没了，而且既然是通勤，我坚持三速够了～～
今天在人大看到了除我之外的两辆PSL，如果不是第一位哥哥先走，就能三缺一了。呵呵呵

同意ls的看法.通勤车的定位就是简单,轻便
不过30s不太可能吧.pro的花鼓上去车架可不够宽

始终觉得，在大行的全硬铝架折叠车型中，Y型车架是相对更为完美的构架设计，re-bar元素的加入，使得单梁式折叠构架的弱点得以极大程度上消减，在轻量化前提下实现了刚性的大辐度提升。可惜大行自己似乎并没有意识到这种构架的本质优点，只顾追求外观而代之以P型架，可惜了！

PSL是这类折车中的精品，甚至比HSL更具可玩性，车架刚性不错，能量传递效率比较高，天生具有小跑车的素质，蹬踏时的轻快尤似公路车，在良好的道路环境下可以有令人侧目的性能表现。当时那辆05款PSL即使在原厂内三速配置下，爬坡性能就已经超过SP8，曾用它在爬山时轻松地拼掉本地车友的山地车。。。后来外变速改造一直没能付诸实现，终于出掉，现在想来有些后悔了。

此帖刺激了我改BT461的欲望

要是16寸直接改外变的话会很鸡肋！速比下去很多·跑不快·没有实际作用·相对改动他也比较麻烦！
想上前三片的话·链条蹭后叉～只有动手术了·估计要想满意的效果·大家都会很心疼～
简洁的话直接ABIKE~
咋就不理解呢？！
就是让喜欢改装的朋友互相交流下，实在没有故意破坏PSL这个意境那个意境的意思！
每个人都有喜欢它的方式！
总不能逼着卢宁军开着原装帕拉丁去跑巴黎，达喀尔吧？！

可以的。。。

       

请问楼主，两片牙盘分别是几齿的？