第三次改装 最终版 birdy fly
-----引言-----发现自己装车越来越有耐心了,一辆车装几个月常有
鸟车从2007年年末入手,至今已一年有余,在我手中能存活这么久的车,非常罕见
大致算来,鸟车这次的改装,应该算第三版了,一些核心配件逐渐收集完毕,先开个帖子慢慢写
不许扣分
第一版改装算是和birdy打个招呼~改装思路是少花点钱,让birdy多轻点下来
主要在减重和配色上做点文章
最终从birdy原厂的11.1kg减到9.5kg,第一版改的非常不成功,对birdy的理解太幼稚,导致车改的很难骑
一度想卖车
教训是
1.千万不要用公路后花鼓去压车架
严重的后果并不是车架变形,而是压车架会让后抓钩产生一个向内的倾斜
从而导致后拨的两个导轮不再是竖直向下
于是链条在竖直的飞轮和歪斜的导轮之间就会被扭曲着,从而导致蹬踏非常累,阻力很大
当初百思不得其解,三轴超级顺滑为什么车就是踩不懂,应该就是压车架的后果
2.千万不要为了方便配色而用喷漆
喷漆这个东西不像阳极或者烤漆那么牢固,很容易脱落,一旦脱落,还不好补漆,也不均匀
除非整个脱漆再重新喷.....脱漆比喷漆还麻烦..
总之喷漆就是饮鸩止渴,我再也不玩喷漆
第二版改装的思路是:继续减重,同时改善传动系统的诸多问题
改装是比较成功的,对症下药,birdy也终于能骑快了,同时也轻松达到8.8kg~
可以发现,从第一版到第二版没有改动的地方,就是fsa碗组和rpm曲柄
教训是
1.kcnc的超轻刹车套装最好不要组合在一起使用,刹把没回弹,v刹弹力弱,再配上一套内阻较大的铝线管
手感完蛋,v刹和刹把分开用倒是不错,总之整个刹车系统的回弹力要足
2.鸟车后刹车用平推不错~
第三版有些推倒重来的感觉,整个改装思路完全变了:放弃轻量化,走性能路线
思路的改变,还是来自于骑行中对车的理解
第三版的改装思路:舒适旅行车
改装重点: 20寸轮径 / 一体牙盘 / 前拨 /修复头管
慢慢道来~~目前是这么个鸟样
