为什么都出412呢我研究了下 [复制链接]

描述:曾经的小车

图片:我曾经骑过的小布.jpg

关键还是412后飞太小不好配牙盘，大了起步重小了又骑不快，又不能换后飞大点的，有点有苦难言的感觉。我觉得大盘改小盘整个思路不对，看起来改了大盘是骑的快了，但整体骑感不好。 如果412能出12或14的后卡飞换48以上的牙盘，那么骑起来的感觉就大大的改变了。发个我以前的14寸小车，台湾产小布钢架，那可是超级的好骑了，车丢了快二年了到现在还在寻超好的骑感。不管是玩车的还是不玩车的骑了我的车都坚起大指称赞不已，都说二个字，好骑。那是又快又稳啊。不像412，因为头管的角度原因，骑上去感觉不稳当，特别是在下坡的时候，我那小布齿比是52配14还是16我忘记了。这个齿比在小14尺寸上我觉得是最佳的齿比了。骑平路跑的快，踩的踏实，有越踩越想踩的冲动。上坡就和骑平路一样。完全无视慢上坡，大家都知道慢上坡是最难骑的。就是因为它才让我除了14寸的对大点的车都无爱了。不知道还有谁拥有过这样的可爱的小车，发上来共享下。

自己沙发。如有车友有这样车的想出的话不要忘记第一个通知我喔

412   47t+9t都不会觉得特别快
如果后面上14t就惨了，踏频太高，快又快不了，很痛苦；上坡的话，47t+9t基本普通坡都没问题，对于大长坡只能摇车了，这时候一体头管的作用就大了

后面飞轮改大还不如前面牙盘减小，美观又减重。

额。412的47:10不够我踩。。。还想再大点……

没明白lz想表达什么？意思是你觉得52/14=3.7的齿比是你最合适的？那你完全可以把412的齿比配成3.7的，这个跟412本身有什么关系？齿比啊随便你配啊~~

你原来的这架车真不错啊，哪里有卖啊哪里有卖啊~~~

刚TB了47T牙盘，希望够用。

楼主这车有意思，很少见啊！

这个铰链看上去很不牢靠...

哈哈哈 这个挺可爱的

LZ的意思应该是说因为412车架的关系导致他不够快，上坡也不够给力吧？
这两项本来就不是412的强项，我相信买412的玩家大多都是冲着他超轻的车架和短小方便，不折叠也体积超小的个头去的。当然不贵的价格也是很重要的原因。
代步车是他最大的用途。鱼和熊掌，想要兼得，在412上确实很难实现。
顺带一提我是45:11，觉得还蛮舒服的

图片:布朗登.jpg

可改性大，比412轻，舒服！

这小车真的挺可爱

漂亮的小布，不知车架上下锁死怎么固定的呢

改过的都知道，412改死了都是菜车
出掉就是因为用不上
如果4＋2的话，还没有比的上412的

忘了说这台钢架小布的重量和412的差不多的，我每天提上十楼一只手不费劲，虽然是钢架车

你是哪啊这车要出的话就联系我喔

得到这车也是偶然在一车店所说的检到宝了吧

所谓不用不知道啊，这大梁中间折的可比412折起来是又又坚实，谁用谁知道，只有用过二者对比才会知道

确实我也感觉比现在的412还要轻，412虽然是铝架而它是钢架，奇怪喔，听说是铬相钢的加抽薄管壁的是这样么

412还是有价格优势的

最新一代光光盘不是42T的吗？

楼主的车车只有前刹、‘？

412一只都是无爱的。最主要的后飘坐管，在上坡的时候翘头太难受了·····

其实我两句总结一下LZ的意思：

1. 单速，不爽；
2. 轴距短，骑行不舒展。

如果是讨厌这两点，确实没办法了。

钢架的还比412轻？那应该是超级外星陨石合金钢吧

早就说了，竞争不激烈，车厂墨守陈规，万年普通版412，还被各种改车达人奉为圭臬，炫技G点。

即使，各种改完后，还是不太好骑，只好出了~~

之前开个贴，抨击下车厂，被各大boss直接秒杀了，哎。

现在的683造型和lz的车的外观，感觉差不多，官方是52+12，也蛮好骑的，不过就是补强太多，还是什么原因，超级硬，碰个小坑，不得了~~~

轴距适合不太高的人，还可以。

412这种东西也没办法，不墨守陈规也翻不出啥新花样。

    

14寸的小轮，还能指望有什么新花样呢？体积小和重量轻就行了。