SP8单盘10速PK双盘18速的奇想，请高手解答！ [复制链接]

                SP8原车是牙盘52T，后飞32T的，最大齿比52：11=4.727,最小齿比52：32=1.626
                公路牙盘是52/39T的，后飞要么25T或28T最大齿比不变，最小齿比是39：25=1.56,或39：28=1.39
              
                今天看到有10速的山地后飞36T的！想用单一体牙盘套36T后飞，最小齿比是52：36=1.44比原装P8和P18还省力，也没有牺牲细腻的齿比（36T11：13：15：17：19：21：24：28：32：36）高速档和九速后飞一样，后面32T，36T，爬坡时也够用，城市里足够用了
        我计算了一下，改S18和改成SP10价钱差不多一样，少了个前指拔和前拔及转接座，还少了双盘，省下来的钱刚好够单盘套36T后山地飞的钱（传动全十速），因为原X7后拔还可以卖的，对不？
        想想全十速的SP10，高性能高顺畅度，用了单盘，少了很多零件当然重量相对减轻了，爬坡也足够，升级时价钱也差不多，请问这种想法可行吗？零件些兼容吗 ？还有什么没有考虑到的？想起来真是个非常爽的事情，这是个客观存在的事实还是一场梦呢，答案在哪里！？

少了些零件，车子更好维护，更不易坏，十速的用起当然安一喽！

现在我是改成18速的了，用了4500牙盘和34T的山地飞，我们这里山区公路多，后飞小了不行

用去1300元，改十速单盘加36T山地飞也够了嘛，对吗 ？

等高手解答          

完全可以的，就是链条斜一点。

当心掉链子

问题是，你打算用什么后拨呢？？变速范围这么广，后拨及链条会表示亚历山大

自己给自己下个套~~呵呵~~

少了左手指拨、前拨、还有盘  以后升级就是2*10了  值得啊

shimano　RD5600 105 公路/小轮车9速／10速短脚后拔

引用第10楼偏岩堂于2012-02-14 16:16发表的  :
shimano　RD5600 105 公路/小轮车9速／10速短脚后拔

这种方法我早折腾过了


说2个经验

我自己的折叠车是451的，不存在这个碰地的可能，就无所谓了

先说飞轮，11-36的有，SRAM X5的30速，就有这个飞轮

其实SRAM的10速后拨也没问题，搭配SRAM的10速指拨也没问题

但是有2个地方麻烦

1个是后拨在最大飞，距离地面，大概只有1CM了，轮胎用最细的最好，否则会碰上

2.链条要加长，前52，后36，如果是最大飞轮的话，你的链条如果没有116左右那么长的话，会拉的很恐怖。


你发的那个后拨，最多支持到29T飞轮，上不了36的

引用第10楼偏岩堂于2012-02-14 16:16发表的  :
shimano　RD5600 105 公路/小轮车9速／10速短脚后拔

短腿后拨爬的上去这么大飞轮吗？
你先查查后拨官方资料吧

链条斜拉容易掉链子的
加上护盘和防掉链的话重量也加了

而且2齿差也不算细腻齿比了
PG950是12 13 14 15 17 19 21 23 26这样的

我尝试过，一个改成功的方法是这样

用公路的后拨，11-28的飞轮，前面用53T的牙盘，用112节的标准链条，是比较OK的

但是仍然要注意防止掉链条，而且，最好是能让单盘落在10速飞轮的5-6片的中间那个位置

用套件怎么会压力山大呢，牙盘，指拔，链条都用套件的，只是换上洗马的36T的后飞，常规我们用洗成马的4500盘，链，套32T后飞的九速也很兼容啊，不懂呢！？

8速车其实就足够了 经常骑的齿比就那么一两个

还是20速吧

引用第14楼偏岩堂于2012-02-14 16:36发表的  :
用套件怎么会压力山大呢，牙盘，指拔，链条都用套件的，只是换上洗马的36T的后飞，常规我们用洗成马的4500盘，链，套32T后飞的九速也很兼容啊，不懂呢！？

你不会以为32T和36T是一样的东西吧
链条状态，后拨状态

我车是20速的，看到你贴就晕了，上个10速这么难么，不懂问我，13712963028，基本上短脚都能上飞轮

引用第18楼小达于2012-02-14 17:11发表的  :
我车是20速的，看到你贴就晕了，上个10速这么难么，不懂问我，13712963028，基本上短脚都能上飞轮

难的不是在这里

而是楼主要上36T的飞轮

引用第14楼偏岩堂于2012-02-14 16:36发表的  :
用套件怎么会压力山大呢，牙盘，指拔，链条都用套件的，只是换上洗马的36T的后飞，常规我们用洗成马的4500盘，链，套32T后飞的九速也很兼容啊，不懂呢！？

4500的后拨，最大只支持到29T，无论是长腿还是短腿，有车友勉强可以弄到支持30T，但是那个是后拨的位置更靠下的，属于特例。


绝对不可能上的了32T。


您现在要的是36T

您知道能支持36T的飞轮的后拨

装到车上会是什么样子？

后拨可能都会碰到地上

你选择的是11-36的SHIMANO飞轮

SHIMANO的5600的后拨

但是他们不是一套的，前者是山地飞轮，后者是公路后拨啊

或者，大家也不给建议了，您亲自装一下就知道

你说的那个5600的后拨，最大支持11-28的飞轮

11-36的飞轮，您先看看配套的后拨是什么样子的，再想想安装后如何吧

最有可能出现的2个状况：

1，后拨装上了，支持不了36T，只能适应到28T，就上不去了

2.后拨装上了，也支持36T，变到36T的时候，后拨不是蹭到你的轮胎上了，就是已经碰到地上了。


您不考虑后拨是否会碰到地上，以及后拨蹭到轮胎的影响吗？

原来这么复杂啊，还是学到了不少，谢谢大家！

为啥要10速？11 12 13基本不用的说

学习了

后拨什么的，完全没有问题，ls诸位多虑了。X9、X7有短腿（短腿在451上不可能碰胎，更不可能碰地），X5有中腿，而且全都兼容36T，唯一的就是taobao好不好买的问题。

不过，11-36的飞轮高速并不绵密，甚至连1T步进都没有，和9s 11-32并没有什么区别。lz你还忽略了一个问题，36T低端飞轮的重量会极其恐怖（1070 12-36的重量超过370g）。

这个，这个真是个值得说的问题，既然如此用到那么大的飞轮数，那么你为什么不去考虑CT盘呢，简单的问题，扩大到那么复杂。

而且现在11-34的已经很足够了，在折叠车上用这样的齿比，我觉得你这样弄不如装个内三好了

SP10好 前拨我觉得不给力 我上的好像是123.几长度的中轴上后飞10速 11 12 13 14 15 一点都不掉链子  后面的只要强度大会掉 我的中轴太长了

引用第25楼coolsear于2012-02-14 21:30发表的  :
后拨什么的，完全没有问题，ls诸位多虑了。X9、X7有短腿（短腿在451上不可能碰胎，更不可能碰地），X5有中腿，而且全都兼容36T，唯一的就是taobao好不好买的问题。
不过，11-36的飞轮高速并不绵密，甚至连1T步进都没有，和9s 11-32并没有什么区别。lz你还忽略了一个问题，36T低端飞轮的重量会极其恐怖（1070 12-36的重量超过370g）。

裸版

他的车不是451

应该是406，如果轮胎没换的话，就是最普通的2.0的大苹果

X7和X9的短腿，以及X5的中腿确实难买

至于是否都支持36T，还真的没尝试过，32T都支持是没问题的