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[综合讨论]【纠结】双盘 OR 单盘？ [复制链接]

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windtony
副教授
 

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2012-02-15
现在外销JP8改装ING。。为七月份长途做准备。。

纠结于改不改双盘。请各位帮忙出出主意     ~


1，不改：
FSA SLK 110BCD 50T单盘+PG990 11-34T飞轮


2，改：
FSA SLK 130BCD 53T39T双盘+PG980 11-32T飞轮


个人倾向能不改就不改。

改的话还要另外购置转换座、左手指拨、前拨。。麻烦     ……

不改呢，又不知道爬坡50T带34T有没有压力     ……

纠结啊     


（补充，现有配件：FSA SLK 130BCD 53/39，FSA SLK 110BCD 50/36，PG980 11T-32T）


[ 此帖被bingol在2013-09-11 14:40重新编辑 ]
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q103566939
禁止发言
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只看该作者 沙发  发表于: 2012-02-15


我腿部力量很差…
53带32也可以，50带34肯定没问题
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windtony
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只看该作者 板凳  发表于: 2012-02-15
刚计算了一些齿比，如图。


不知在实际使用中50/34的1.470爬坡和39/32的1.219相比，差别大吗？~
[ 此帖被windtony在2012-02-15 12:54重新编辑 ]
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firebll
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只看该作者 地板  发表于: 2012-02-15
我觉得20寸，单盘用46或者48的就够了，旅行不需要飙太高速的，齿比不是几公里的长坡的话完全可以用。
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firebll
硕士

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只看该作者 4楼 发表于: 2012-02-15
另外单速盘不容易掉链，有必要单独买个。
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windtony
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只看该作者 5楼 发表于: 2012-02-15
引用第3楼firebll于2012-02-15 12:37发表的  :
我觉得20寸，单盘用46或者48的就够了，旅行不需要飙太高速的，齿比不是几公里的长坡的话完全可以用。

48T刚查了一下，好像可以选择的盘片很少啊。有什么好的推荐吗？

48/34齿比：1.412好像和50/34差别不是太大。。
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liuboyu
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只看该作者 6楼 发表于: 2012-02-15
50带34和39带26差不多
小轮径爬坡够用了
如果是跑长途，双盘50 34配公路飞也可以考虑
毕竟平时53搭11T的机会并不多
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antifocus
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只看该作者 7楼 发表于: 2012-02-15
前53后 11-34就可以
爬坡性能怎么样你算下前53后34踏频60的时速是多少就清楚了
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windtony
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只看该作者 8楼 发表于: 2012-02-15
引用第6楼liuboyu于2012-02-15 12:46发表的  :
50带34和39带26差不多
小轮径爬坡够用了
如果是跑长途，双盘50 34配公路飞也可以考虑
毕竟平时53搭11T的机会并不多

这个方法也不错，换公路飞还可以顺便抵消一点改双盘增加的重量。。
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liuboyu
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只看该作者 9楼 发表于: 2012-02-15
回 8楼(windtony) 的帖子
就是单盘的话，也要考虑到防掉链的问题
也是重量啊
公路飞轮齿比更细腻点
避免长途体力下降时，上一档太轻，下一档太重的情况
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二苗她爸
初一
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只看该作者 10楼 发表于: 2012-02-15
50T带34的飞轮爬坡绝对没问题，改的话，小盘39T带小飞肯定会蹭车架！
挑战者3躺何时能牵回家呢？
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敷衍
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只看该作者 11楼 发表于: 2012-02-15
既然是长途 双盘是有需求的啊
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yyshkm
高一
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只看该作者 12楼 发表于: 2012-02-15
如果涉及非铺装路与驮行李，建议改。

尽管齿比相接近，但单牙盘时的链线质量不如双牙盘时好，踏踩力的有效性降低。

长途时经济巡航的齿比是53/52比15/16/17。可根据具体配置计算一下。
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光光
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只看该作者 13楼 发表于: 2012-02-15
思考方向不对

长途应该考虑保持合适踏频 保护膝盖

所以山地飞全部都不合适

如果要考虑爬坡能力

一定要知道路线中的最大坡度是多少，是 5%，6%还是10%？

不知道坡度大小的情况下谈齿比够不够都是空谈
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凡眸
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只看该作者 14楼 发表于: 2012-02-15
既然是长途旅行,就得考虑预留多点齿比的空间~

为防掉掉链和增加齿比的空间
双盘都是必需的

如果对踏频敏感,就换公路飞
如果对踏频不敏感,就装山地飞,但11-32足够~
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我中意骑单车
幼儿园大班
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只看该作者 15楼 发表于: 2012-02-15
长途旅行，还是双盘吧。
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zhouyf911
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只看该作者 16楼 发表于: 2012-02-15
细腻的齿比对跑长途还是有必要的 双盘吧 安逸
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布谷
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只看该作者 17楼 发表于: 2012-02-15
短坡算齿比还可以，上个桥什么可以，如果遇到山路爬大长坡53盘带大飞不可能坚持多久的，小盘要舒服很多了，去过一次临安几km山路爬坡坚决改双盘了。
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idlcan
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只看该作者 18楼 发表于: 2012-02-15
个人建议，反正长坡才需要双盘，，尼玛在现有盘片基础上加块小盘就行了

上坡手动小盘。下坡手动大盘，平路大盘。

问题解决了，钱又花得少。也懒得折腾。我的车子就是这样的。不比赛，前变那一套零件都不需要了。
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bigerg
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只看该作者 19楼 发表于: 2012-02-15
个人认为双盘好，如果前面都用50-34了，后面最大飞28T基本可以了，顶多32T，34T完全没必要。变速当然需要，走走停停、上上下下的，又费时间又费体力。

6楼及光光的说法深有体会，特别是轻装高速，变速细腻一点绝对有好处。
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军师
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只看该作者 20楼 发表于: 2012-02-15
LZ上53 39吧 50 34的出我好了
杭州大行 小布等折叠车公路车改装 保养 江干区庆春东路59号 VX:shimanoer
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人生初见
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只看该作者 21楼 发表于: 2012-02-15
改双盘，川藏坡实在太多了，没坡的时候还有让人很无语的风…逆风跟踩坡没区别…或者你可以去青海湖热个身，先感受一下
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人生初见
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只看该作者 22楼 发表于: 2012-02-15
中轴也要改，113不够，118以上要的
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windtony
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只看该作者 23楼 发表于: 2012-02-15
引用第21楼人生初见于2012-02-15 17:16发表的  :
改双盘，川藏坡实在太多了，没坡的时候还有让人很无语的风…逆风跟踩坡没区别…或者你可以去青海湖热个身，先感受一下

人生初见是什么飞轮？

川藏11-28够否？
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windtony
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只看该作者 24楼 发表于: 2012-02-15
看了诸位的回帖。。看来双盘才是王道啊。。

光版说到坡度，就说走川藏，FSA SLK 50/36的话，11-28T飞能胜任吗？还是要11-32？
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cddysj
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只看该作者 25楼 发表于: 2012-02-15
53/34用过， 几公里的坡还是可以，遇到很陡的还是比较费力，上的不轻松，旅游图的是愉快，上坡慢一点，下坡也慢一点，平路跑25巡航，足够了，还保护膝盖
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骑车带人
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只看该作者 26楼 发表于: 2012-02-15
不在乎钱不怕折腾的话，肯定双盘加公路飞
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人生初见
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只看该作者 27楼 发表于: 2012-02-15
引用第23楼windtony于2012-02-15 17:23发表的  :
人生初见是什么飞轮？
川藏11-28够否？

我是用山地走的川藏
我现在是56/42  后11 32
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x-m-l
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只看该作者 28楼 发表于: 2012-02-15
果断单盘啊，减重
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人生初见
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只看该作者 29楼 发表于: 2012-02-15
还是看脚力啦，我有个队友山地最小盘用都没用过，飞轮最大三个也没用过
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