聊聊JP8零件重量  Ps.讨论升级换件性价比 及重量资料 [复制链接]

小弟原来骑公路的,倾慕小轮已久.终于一咬牙在新年前拿下07款JP8一辆
以前是公路,现在得山地下了,这也是拿JP8的原因,最主要是适合新疆的烂路
最根本的原因嘛:不减肥不行了

平时骑的时间不多,所以有时间考虑升级换件的问题

首先肯定是原车零件的重量数据,整理了一点,分享下下

Shimano HG-40-8 11-32T 365g　
KMC Z92－RB  防锈八速  309g
K家COMP圈一支              368克
AVID FR5 刹把双面浮雕  150克
2014  的JP8单轨坐杆      373g   
SDG      坐包            257克
JP8头管                501克
JP8  原车小燕把 标238克 实测190克
把套+把堵              144克
青豪方孔轴113.5mm+螺丝322g
JP8原装TV牙盘 方孔 53T  751g
避震器重量              258g
连杆螺丝和垫圈重量      50g
SRAM X.7 后拨            263g
SRAM 3.0 转把                        82g

还有很多数据不晓得,因为新称还在路上,欢迎大家补充

个人比较关注的是:
架子和叉子的重量
塑料折叠脚踏,
把横,
原车前后轮重量(带内外胎)


下面讨论下性价比,因为自己升级中经常矛盾,为提升性能和重量花钱没问题
但那些无关性能只在几十上说话的钱真不知道该不该花
可能与经济危机有关,觉得大家购买力都不强了

不废话,举例子:

首先是把横,想用个轻的燕把,这样可以省去双把力的重量,但却不知道原车的多重
想上个碳的直把呢,可我偏偏是上身偏长的人,不加把力太难受了,郁闷!
而且看上的都不下400,又真正能减多少克呢?

exustar 58cm  全碳把横    135g  230元
kcnc把横6061  60CM            168g  100 元
TITEC 把横2014铝56cm  150g 100元
阿米巴2014铝580mm          160g  120元
 

坐管:换吧,轻不了多少克,但换了就能享受双轨坐垫了,来个我的小公式:

按JP8的标配是374g算(200元),PZ的碳是305g(500元)
在差价300快的情况下,轻69克,，平均4.3元/克
如果只从重量考虑,贵了!

再说说目前换的件及理由,重量:

SARM9的指拨:价格相当却比770的轻41克,另外上了XT的话,就非得换我的X7后拨了,成本更高,PASS
SARM X.9 黑色指拨 带线 249克*对
XT SL 770黑色指拨 带线 290克*对

链条:换就换轻的,薄的,最后选了YBN的SL101链条,234g 没有比这更轻的了吧!
PC991 Hollow Pin Weight:  276 g
PC991 Cross Step Weight:  297 g
Shimano HG73                      277g 
Shimano HG93                      290g 
KMC X10 超轻银色带魔术扣 260g   
KMC X10 SL金色全镂空    241g 

飞轮,这个头疼,但都知道洗马路在重量上绝对占优,考虑过770,最后找了个XTR953
PG970  Weight: 410 g (11-34) / 330 g (11-32)
PG980  Weight: 310 g (11-34) / 280 g (11-32)
PG990  Weight: 310 g (11-34) / 280 g (11-32)

Shimano CS-M770 飞轮(32T) 重量: 263克
Shimano CS-M770 飞轮(34T) 重量: 297克
Shimano CS-M953 飞轮(34T) 重量: 243克


就现在这几样,都是查了又查,找了又找,想了又想
累啊~唉,不过确实有乐趣,谁让我喜欢呢~头发都快抓光了
关于如何改牙盘,轮组,偶仍在考虑,因为预算有限,慢慢来~
现在先从小地方入手,把套呀,线管呀,嘿嘿,谁让咱危机呢...



下面列点我找到其他零件的数据,有不对的或者没有的,还请提出来,

想做个所有零件的重量对比,方便后人查阅



SM手拨，后拨：
SRAM X.0 Twister          Weight: 195g per pair
SRAM X.0 Trigger          Weight: 225g*2
SRAM X.0 Rear Derailleur  Weight: Short 192g / Medium 197g / Long 203g
SRAM X.9 Trigger          Weight: 240g - Lightest in ClassSRAM
老款X9指拨 重量：288克
SRAM X.9 Rear Derailleur  Weight: Short 212g / Medium 227g / Long 230g
SRAM X.7 Rear Derailleur  Weight: Medium 263g / Long 270g
SRAM 3.0 Twister          Weight: 162g

Rocket Trigger Shifter (New) Weight: 262g/pair (estimate)
X.0 Rear Derailleur      Weight: 210g long/204g medium
X-9 Rear Derailleur (New) Weight: 255g
X-9 Trigger Shifter (New) Weight: 262g/pair (estimate)
X-7 Rear Derailleur (New) Weight: 270g

SRAM  XO  变速套件系统   
转把重量  190g    复合高强度工程塑料。
拨杆重量  225g    铝合金以及碳纤维材质
前变速器  150g  铝合金材质
后变速器重量  192g  铝合金以及碳纤维材质
飞轮重量    280g    铝合金以及耐磨金属


刹把:
AVID SPEED DIAL5刹把 重量150g
AVID SPEED DIAL7刹把 重量170g
AVID SPEED DIAL7刹把 7.0 银灰色铝合金 200g 磨沙外层
AVID SPEED DIAL-7/SL 闸把 新款，磨沙黑，180克


V 刹:
08款SHIMANO XT M770 V刹（一车份) 重量365克 
钛色款原装美国品牌AVID sd7v刹　    重量360克 



指拨
X7黑色为老款，白色新款,X9相反
SARM  x.7 分体指拨  白色 295克*对带线
SARM 07款 X.9 指拨 黑色 249克*对带线


最后是点改10X的资料:

SHIMANO R700 10X 指拨 293G
SHIMANO 5600 10X  链条
SHIMANO 5600 10X  飞轮 240g  11-23T
SHIMANO 5600 10X  后拨
SHIMANO 5600 10X  飞轮
SHIMANO 6600 10X  飞轮 250g  12-25T
SHIMANO 6600 10X  链条
SHIMANO 7801 10X  链条
Shimano 7900 10X  链条 275g  119节 


Campagnolo veloce10X 链条
YBN super shift        10X 链条
YBN SL101-DHA      10速链条 重量234克  108节，长138cm
SRAM RIVAL 1050  10X 链条

欢迎楼主来到77bike,这里是轻量爱好者的聚集地

资料收集的很翔实!!!!!

不过有些数据和实称有出入,我最近也在做类似的数据库

轻量化先看这一骗教学贴
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=1122

jp8同好啊，握个手
我觉得jp8潜力最大的地方就是车架了，准备给车架减重1kg...

非常支持玩JP8的  看出来了  LZ很用心的

很详尽的一个资料贴啊

  JP8是好车啊。

多谢 光光 和其他同好的支持

这是最近搜集的一些数据,帖里说了没有实测过

多谢大家支持哈!

欢迎骑JP8的车友
JP8  原车小燕把  7075AL  标238克 实测190克

嘿嘿,谢谢 桃酥饼  提供数据,赞个~

后避震也要换掉 换AD-5 好像是163克 记不清楚啦，没拍照留念的好习惯

AD5那么轻啊  好东西 
我是04杂配的JP8  弹簧后避震498.8G   想换很久了
其他配件也都不一样  就不贴重量了  向LZ学习如何改车

坐等光光的轻量零件数据库

我觉得牙盘中轴可以换，现在fsa energy压缩盘 50-34 才570多克。换个ch95中轴还能轻不少。
如果用50的牙盘，不常爬坡可以换个11-24的公路飞（sunrace），又能轻不少。

引用第13楼qinyushang于2009-01-14 11:12发表的  :
我觉得牙盘中轴可以换，现在fsa energy压缩盘 50-34 才570多克。换个ch95中轴还能轻不少。
如果用50的牙盘，不常爬坡可以换个11-24的公路飞（sunrace），又能轻不少。

20寸的折叠车上 50-34 压缩盘绝对是败笔！

昨天就在盘算换牙盘中轴的价值,确实能轻300克左右,很可关. 

我是准备换2片盘的,53/39应该是不二的选择,42都重了,体现在FSA pro team上就是41克的差别了

飞子还是SARM和SHIMANO来的放心,13L的朋友也许没注意到,我这是车偏山地的,公路飞偶有绝版的DA7700

引用第14楼散客于2009-01-14 11:29发表的  :
20寸的折叠车上 50-34 压缩盘绝对是败笔！

请赐教,为啥?

34/23配20寸的轮径，60踏频的话，速度应该是8.2km/h
要是再不上去的坡，应该可以推了。

如果是单盘,50t单盘不错,兼顾爬坡和巡航

如果是双盘,53/39或者55/39很不错
双盘的意义在于既有高速巡航,又有悠然爬坡

而50/34对于高速巡航是不利的,遇上路好顺风列队巡航到35左右,50t对于20寸车不够踩的
只要是双盘,哪怕带公路飞,爬坡都肯定够了,所以还是考虑一下最大速度的问题

理想的单盘20寸车对应53t 11t鸟车这样的18寸对应56t11t基本都是够用的，最高巡航38到40还是有的。

引用第17楼光光于2009-01-14 14:20发表的  :
如果是单盘,50t单盘不错,兼顾爬坡和巡航
如果是双盘,53/39或者55/39很不错
双盘的意义在于既有高速巡航,又有悠然爬坡
.......

明白了！
谢谢

顶顶  

引用第17楼光光于2009-01-14 14:20发表的  :
如果是单盘,50t单盘不错,兼顾爬坡和巡航
如果是双盘,53/39或者55/39很不错
双盘的意义在于既有高速巡航,又有悠然爬坡
.......

50t绝对够40巡航，用jp8，35巡航就够累了，何必上那么大盘？
jp8为了烂路的舒适性而诞生，烂路上骑到30就很bt了……

双盘的意义还在于链条的顺滑，太大的盘平时一般骑着（25左右）也会把链条置于偏摆很大的档位

另外楼主打着减肥的口号搞轻量化  

这个是燕把

买了2星期了 改动如下
Shimano HG-40-8 11-32T → Sram PG990 11~32T        370元
KMC Z92－RB  防锈八速  → Shimano HG73 114节      50元
JP8  原车小燕把          → FSA碳纤DH把横710mm 太宽 锯了一点      二手320元
青豪方孔轴113.5mm          → CH-95 113mm 花键    跟牙盘一起820元
JP8原装TV牙盘 方孔 53T  → FSA碳纤单片牙盘 铝盘钉 花键      53T 同上
SRAM X7 后拨          → X9 后拨    450元
SRAM 3.0 转把          → X9 转把    190元
塑料折叠脚踏            → wellgo r119        130元
后轴原配K标            → 久裕09款4轴承    270元
快拆杆                  → ESSEN钛合金      210元
刹车                    → 前老款Deore刹把 LX V刹 后Magura hs33    以前的价格忘了
把堵买车当天就弄掉了一个 另个索性也下了 sigma 906码表 猫眼骨头后尾灯 猫眼400LED车首灯 Tioga水壶架铝合金螺丝若干 坐管已打孔 车圈准备打孔

佩服！又一轻量狂人诞生。

JP8玩轻量代价太高了

我的JP8花钱很多还是没减多重。。。。。

彻底放弃改轻量，干脆装台重型坦克，考虑通过性和舒适性。这车慢慢跑长距离不错的，速度不是他的特长。