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[经验分享]关于轮组在不同档次车架上的误差,各位请看。 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2012-04-08





既然大家不相信我的话,那就让事实和图片来说话把,我们看看相同的轮组在不同的车架上是否会出现不同的偏差。
首先看公路的吧,手头上有一对mavic的equip 轮组,也有几个公路车架,那么就一个一个来比较吧
为了相对精确,使用上下刻度一样的,而且不易变形的钢尺,并尽量在同一水平线上测量。
第一个是AVANTI 的碳纤公路大组车架,
大家可以看到,左边窄,右边宽,左边在6MM左右,右边在6.5毫米左右,误差在2.5毫米左右。车架误差在1毫米左右。

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只看该作者 沙发  发表于: 2012-04-08


然后我们看的是MISSILE的铝合金公路车架,大家可以看到,这回是左边宽,右边窄,右边在8MM左右,左边在10mm 左右,车架误差在1mm左右。
[ 此帖被llxiang在2012-04-08 15:26重新编辑 ]
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只看该作者 板凳  发表于: 2012-04-08


这是MISSILE的套管公路钢架,大家可以看到,这回又是左边窄,右边宽了,左边的宽度在14.5毫米左右,右边在18.5毫米左右,车架误差在两毫米左右。

以上是公路车说明,事实证明通样的轮组在不同的车架上会有不同的偏差,这有可能是车架造成的,也可能是轮组本身造成的。在出现这种偏差的情况下,必须校正轮组,让轮圈处于车架的正中,不然按装公路夹器的时候,公路夹器的左右两侧摆臂必然会不在同一水平上,或者是左右行程不一致造成偏摆,这是必须要做的步骤。
[ 此帖被llxiang在2012-04-08 15:36重新编辑 ]
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只看该作者 地板  发表于: 2012-04-08
然后我们来看看山地车架,这次我们拿了一个山地的SLR后轮组,算是很高档的轮组了,应该精度是控制的很不错了,也拿了车行里面不同材料的几个架子。来一一做对比。


这个是一个朋友从美国EBAY 上拍回来的手工钛合金车架,90年代的产物,做工什么的都非常精良,因为是老架子,只有吊刹V刹座。
所谓钛架恒久远,一台用流传,我们看看这恒久远的钛架有多大误差。
很明显,左边宽,右边窄,左边的宽度在29毫米左右,右边的宽度在25.5毫米左右,车架误差2.25毫米左右。

[ 此帖被llxiang在2012-04-08 15:46重新编辑 ]
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只看该作者 4楼 发表于: 2012-04-08



这个朋友来改装的一台GT PEACE 钢架车,台湾原产,我们来看一下误差多少,
这次是左边宽,右边窄,左边在36.5毫米左右,右边在34.5毫米左右,车架误差是在1毫米左右
[ 此帖被llxiang在2012-04-08 15:54重新编辑 ]
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只看该作者 5楼 发表于: 2012-04-08


这次上场的是JBC的钪合金山地车架,大家可以看一下误差是多少,
很明显左宽右窄,左边宽度28毫米左右,右边是26.5毫米左右,车架误差是.0.75毫米左右
[ 此帖被llxiang在2012-04-08 16:04重新编辑 ]
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只看该作者 6楼 发表于: 2012-04-08


最后出来的是XDS出口欧洲的MS12碳纤车架,我们来看一下误差多少,左边的宽度是29毫米左右,右边的宽度是26.5毫米左右,车架误差是 1.25毫米。


[ 此帖被llxiang在2012-04-08 16:14重新编辑 ]
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只看该作者 7楼 发表于: 2012-04-08
以上事实说明以下几点
1 所有的车架都存在误差,不分任何品牌,档次,材质,
2 同一轮组在不同车架上会出现不同的偏差,不分车架的品牌,档次,材质。
3 并不是越贵的车架误差就越小,一般来说,钢,钛车架会因为材料弹性问题,会出现比较大的误差,这和材料的特性有关系。铝碳车架出现的误差较小。如果我没有记错的话,国标的范围是车架误差在6MM左右为合格,各位感兴趣的可以去查阅一下,看看是否属实,谢谢。
4 出现误差以后,必须通过居中来使轮组处于车架中间,这主要是为了整车的稳定性和刹车问题,尤其在使用V刹和公路夹器的情况下,必须根据车架来居中轮组。
顺便说一下,本人车友出身,玩车20来年,做这行业有6年多了,从完全的菜鸟到现在的勉强粗通自行车,也走了非常多的弯路,看到过非常多的轮组不居中的情况,不管是成品轮组,还是自编,甚至轮胎磨到单侧车架的也都有,而本地不管GIANT MERIDA ,或者其他的店都不会有轮组根据居中一说,但是这些情况确实是客观存在的,各位如果发现自己的轮组不居中,最好联系当地的技师尽早处理,本人言尽于此,多谢各位。
[ 此帖被llxiang在2012-04-08 16:38重新编辑 ]
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只看该作者 8楼 发表于: 2012-04-08
技术贴留名

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只看该作者 9楼 发表于: 2012-04-08
回去量量我的山地架子

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只看该作者 10楼 发表于: 2012-04-08
后叉左右不对称应该是正常的吧,毕竟两边容纳的配件不同
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只看该作者 11楼 发表于: 2012-04-08
中学学过 误差是不可避免d
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只看该作者 12楼 发表于: 2012-04-08
怎么看都像是LZ一开始的思考角度有问题,想多了。既然参照物都同样是这只轮子,那直接改为‘不同车架后叉的误差’不就得了……

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只看该作者 13楼 发表于: 2012-04-08
同批次车架都有误差,何况不同厂家的东西

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只看该作者 14楼 发表于: 2012-04-08
山地的那个在各个车架上都是左大右小,应该是轮子的问题吧
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只看该作者 15楼 发表于: 2012-04-08
比较专业的知识。

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只看该作者 16楼 发表于: 2012-04-08
引用第12楼faaa于2012-04-08 16:07发表的  :
怎么看都像是LZ一开始的思考角度有问题,想多了。既然参照物都同样是这只轮子,那直接改为‘不同车架后叉的误差’不就得了……

楼主就想说明架子左右不一样

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只看该作者 17楼 发表于: 2012-04-08
其实这个地方左右有偏差不一定就说明轮组后叉左右不正,一辆车关键是前叉(或腕组处)五通、座杆、后叉中心在一条直线上,就算前后叉有一定的偏差,也可以通过微调轮组来找正,若是五通座杆处和腕组处有偏差就没法子搞了。以目前工人的水平和敬业程度,十全十美基本是不可能的。
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只看该作者 18楼 发表于: 2012-04-08
有没有规范规定误差在几毫米算合格?

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只看该作者 19楼 发表于: 2012-04-08
引用第18楼sxc163于2012-04-08 16:51发表的  :
有没有规范规定误差在几毫米算合格?

我如果没记错的话,国标规定是在车架误差6毫米这呀为合格
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只看该作者 20楼 发表于: 2012-04-08
这个要顶。。。。。。
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只看该作者 21楼 发表于: 2012-04-08
前来学习的!留个小名以后慢慢学习
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只看该作者 22楼 发表于: 2012-04-08
做商家不容易啊

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只看该作者 23楼 发表于: 2012-04-08
价值观为楼主而扭曲……
按照这样的测量方法,轮经越小,位差的值也应该越小……
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只看该作者 24楼 发表于: 2012-04-08
引用第7楼llxiang于2012-04-08 15:16发表的  :
以上事实说明以下几点
1 所有的车架都存在误差,不分任何品牌,档次,材质,
同意,但误差应该在合理的范围。
2 同一轮组在不同车架上会出现不同的偏差,不分车架的品牌,档次,材质。
同意,但同样应该在合理的范围。
3 并不是越贵的车架误差就越小,一般来说,钢,钛车架会因为材料弹性问题,会出现比较大的误差,这和材料的特性有关系。铝碳车架出现的误差较小。如果我没有记错的话,国标的范围是车架误差在6MM左右为合格,各位感兴趣的可以去查阅一下,看看是否属实,谢谢。
前面说的也都对,但用国标要求自己属于矫情。
4 出现误差以后,必须通过居中来使轮组处于车架中间,这主要是为了整车的稳定性和刹车问题,尤其在使用V刹和公路夹器的情况下,必须根据车架来居中轮组。
误差在一定范围内可以这么办,甚至不管都行。但若真是6mm的误差我宁可不用这架子。
.......


简单地说“正”是正常的,“歪“才是不正常的。把”歪“说成正常,把”正“当做特例是不对的。
言尽于此,多谢。

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只看该作者 25楼 发表于: 2012-04-08
支持楼上
那些成品轮组怎么办 先根据架子手动调圈一次?

正 才是正常的
小折交流群:75679299 2000人超级群 聊天打屁喷人 商家勿入

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只看该作者 26楼 发表于: 2012-04-08
引用第24楼realfog于2012-04-08 17:36发表的 :
简单地说“正”是正常的,“歪“才是不正常的。把”歪“说成正常,把”正“当做特例是不对的。
言尽于此,多谢。

谁都想车架是正的,轮组上去就不用调,问题是做的到吗,上图例子中的都是比较好的架子,都有误差,是不是这种东西都不能卖,非得卡上去一丝不苟才叫好,照你这样说世界上90%的车架都可以拿去扔了,包括公路里的梅花,因为就在前几天就有这样的情况出现,甚至严重到要磨到车架。
国标规定是6MM,这是客观事实,我阐述客观事实叫矫情,那请问什么叫不矫情,是不是痛哭流涕痛心疾首回收车架一把烧了,然后赔给买家10000块才叫不矫情,呵呵,当然每个人心里都有标准,有的人标准高,有的人标准低,那么现在可以看看这个车架标准是多少,。
假设轮组完全居中,买家测量完全精确,我们看看


左边是26.5毫米左右,右边是32毫米左右,车架误差是多少,误差是在2.75毫米,当然你可以说这个误差太大,不能接受,可以,退货退钱,我没意见,问题是买家什么时候跟我沟通过了?一直到现在都没有在和我在旺旺上联系过。

谁都想自己买的东西精确无比,包括我们,因为我们也是消费者,问题是做的到吗?做不到就是做不到,有误差就是有误差,有偏摆就是有偏摆,这和正不正常有毛关系啊,当然每个人标准不一样,打不成协议自然可以退货退款,这都是正常的商业行为,车架我们也会越做越精准,谁都会像好的方向努力,但是客观事实就是客观事实,不是心想就能事成的。


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只看该作者 27楼 发表于: 2012-04-08
看帖子还是看仔细,别误让自己断章取义。要雪中送炭,而不是雪上加霜。

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只看该作者 28楼 发表于: 2012-04-08
引用第17楼hewolf于2012-04-08 16:47发表的  :
其实这个地方左右有偏差不一定就说明轮组后叉左右不正,一辆车关键是前叉(或腕组处)五通、座杆、后叉中心在一条直线上,就算前后叉有一定的偏差,也可以通过微调轮组来找正,若是五通座杆处和腕组处有偏差就没法子搞了。以目前工人的水平和敬业程度,十全十美基本是不可能的。


多谢理解,我们是想尽量做到,但是确实有误差,不管在什么车架上都会有,同批车架不同的个体也都会有,不管是国产还是进口和各种档次的都会有,这个是客观存在的事实,当然尽量减小误差是肯定要做的,出现误差有经验的车店必须调整轮组来保证刹车的正常和车子整体的稳定,这事情不是我一个人再说,不信各位去问问你们周围的车店是不是这样做。
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只看该作者 29楼 发表于: 2012-04-08
引用第26楼llxiang于2012-04-08 18:16发表的  :
谁都想车架是正的,轮组上去就不用调,问题是做的到吗,上图例子中的都是比较好的架子,都有误差,是不是这种东西都不能卖,非得卡上去一丝不苟才叫好,照你这样说世界上90%的车架都可以拿去扔了,包括公路里的梅花,因为就在前几天就有这样的情况出现,甚至严重到要磨到车架。
国标规定是6MM,这是客观事实,我阐述客观事实叫矫情,那请问什么叫不矫情,是不是痛哭流涕痛心疾首回收车架一把烧了,然后赔给买家10000块才叫不矫情,呵呵,当然每个人心里都有标准,有的人标准高,有的人标准低,那么现在可以看看这个车架标准是多少,。
假设轮组完全居中,买家测量完全精确,我们看看
[图片]
.......

我一点都没有怀疑您会把车架做的越来越好,精度越来越高。
。如果您看了隔壁帖子里我的回帖,也能明白我也不是说非得卡上去一丝不苟才叫好。
说到底我也就是对您在隔壁帖子聊天记录里说的几句神论吐个槽。
可既然有越做越好的目标,还是别把那6mm的国标放在眼里了。

老实说,从您和买家的聊天记录里面我没看出来您有把精度做的越来越高的觉悟,虽然这事不是您能控制的。
不是说人家谁谁谁也歪,所以我们歪点也是正常的。

这不是一个好的做事的态度。

除此之外的事情,不评论。
言尽于此。