[20寸]060换下最后一个大件，顺便对比下P8头管和TB上的P8头管差别 [复制链接]

一直没想好要换头管。

手痒还是忍不住收了头管。

折腾的很辛苦。。

有牙转无牙了。。

凑和着用。

多少骑行、重量舒服了一些，不过没有想象中的爽。

手机里当天拍了一些照片，居然找不到了！！

还好自己QQ上发过2张。

对比一下吧。

买的时候卖家说是自己车上拆下的。收到货多次确认后，才说也是淘宝货，别人卖给他，他装自己车上，再拆下来，所以说是拆车的了。。。汗哦。



同事正好有辆P8的车子，拍了2个对比照。

P8头管做工精密一些，头管底部有编号，我不知道编号什么意思。另外底部螺丝这里是带弹簧的，折车子的时候更方便。弹簧会让扣子自动撑开。

TB上的P8头管，做工没那么精密，折叠扣的地方手工调节，几次夹到手，好不容易才扣紧。现在也不敢折车子，折了再扣上就不一定扣紧了。成色倒是还可以。

    

对了，

P8的头管，弹簧前面银色那块材料上带了个6角螺丝，估计是固定弹簧这根小杆子的。

TB上的P8头管，木有这个。。

这车能长途吗

为什么不能呢？  你的意思是怕头管不牢靠？

TB水很深啊

lz想太多了，p8车的头管，即使是这种通常叫做无牙头管的，其实也是有2个版本的
早起的版本是lz所谓的tb版本，外面没有六角螺丝，外面那个锁紧的牙和螺杆是硬连接，所以不需要弹簧，一松快拆就顶出去解锁了
后来出现了有六角螺口的那个版本，优点是能在锁紧状态调整折叠扣松紧，但得有弹簧，不然打开折叠扣
其实这种头管最重要的是关心一下快拆机构轴心两边的螺丝，很容易脱落，甚至身边有朋友的头管轴断了。。。。

这是不同版本的头管

听你们这么一说， 我就更放心了。

不过快拆轴心两边的螺丝，确实容易丢。

我收的这个头管，有一边的螺丝也丢了。装车后晃的厉害。

后来自己找了个同口径的螺丝DIY了一下，才稳当一些。


现在最当心的还是有牙转无牙转接器的强度行不行。。转接器的6角螺丝都被我拧死拧花了。。如果它扛不牢，那就麻烦了。

过来学习的

听你们这么一说， 我就更放心了。

不过快拆轴心两边的螺丝，确实容易丢。

我收的这个头管，有一边的螺丝也丢了。装车后晃的厉害。

后来自己找了个同口径的螺丝DIY了一下，才稳当一些。


现在最担心的还是有牙转无牙转接器的强度行不行。。转接器的6角螺丝都被我拧死拧花了。。如果它扛不牢，那就麻烦了。

感觉换头管后，好看多了，哎~大行的车子~改的话，最后都是无牙前倾
不懂是否是我们的审美观凝固了还是别的怎么回事？
其实原装的有牙刚性也不错的说

引用第12楼aabbbaa于2012-04-24 23:22发表的  :
感觉换头管后，好看多了，哎~大行的车子~改的话，最后都是无牙前倾[表情]
不懂是否是我们的审美观凝固了还是别的怎么回事？
其实原装的有牙刚性也不错的说[表情]

主要是轻量化害的呀！

都这样了，为什么不上一体头管

无论如何，这个卖家很不厚道。

头管VS头管

我改装用的头管是在大行专卖店看着老板从P8上拆下来的，也同样没有弹簧。这个应该不是仿品。

我还是将就着用原装头管了~主要自己换头管嫌麻烦。060也改得差不多了，估计还要换个avid SD3就可以了。

P8头管的确好看

引用第11楼iamwy于2012-04-24 22:06发表的 回 7楼(theninthlife) 的帖子 :
听你们这么一说， 我就更放心了。
不过快拆轴心两边的螺丝，确实容易丢。
我收的这个头管，有一边的螺丝也丢了。装车后晃的厉害。
.......
手榴弹是膨胀锁死的，那个螺丝其实还好

疤痕是580的吗？我换了头管+580把横感觉舒服多了，骑了好久了也没有松动现象！我的是有牙前倾！

图片:IMG_0071_副本.jpg

  

把横是老款p8的燕把。所以这个角度看着高一点。

学习了，谢谢分享！

一直想把这双截头管换掉

请问楼主换了转换座,头管有晃动吗?有P8那么硬吗?还有有点摇的?