jw L3刹车管轻量优势深度揭秘！ —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

光光

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2012-05-19

标题党一把。。。关于L3凯夫拉刹车管很轻的问题我很早就意识到了，但是一直没有实际测量到底能有多大的轻量优势

这次完成这个工作，412后刹车外管，弯曲的是L3凯夫拉，直的是散装jw刹车管
长度完全一样

普通刹车管

jw L3凯夫拉

简单计算就可以发现，L3凯夫拉刹车管比一般的刹车管轻了36% ！！！
越是刹车管长的车，越是减重优势明显，比如鸟车这种前后刹车都很长的，比如dahon这种刹车管走全线的

至于轻的原因，其实很简单，大家都知道变速管比刹车管要轻，根本原因就是变速管的钢丝环绕结构比刹车管的铁皮螺旋结构要轻

而L3凯夫拉刹车管却采用了变速管的钢丝环绕结构，所以轻也就很好理解

包括shimano，sram的刹车管，都是采用螺旋铁皮结构，所以重量上不会有太大差异，都重

L3在非鱼骨刹车外管当中应该是最轻的。当然一定要买盒装的L3凯夫拉才是这种轻量结构

[ 此帖被bingol在2013-08-27 08:27重新编辑 ]

mindflayer

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只看该作者沙发发表于: 2012-05-19

仅此而已？散装的我一直都认为是山寨的。

catt

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只看该作者板凳发表于: 2012-05-19

用山寨的飘过

光光

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只看该作者地板发表于: 2012-05-19

如果是铝线管，最轻的是六艺的ilink，神马ota和nokkon铝线管都不轻（nokkon carbon最轻无悬念）

那么最轻的ilink和传统的螺旋铁皮刹车管的重量对比，以前做过

ilink只有53%的重量，减重47%

光光

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只看该作者 4楼发表于: 2012-05-19

很早很早以前还做过一个不怎么精确的对比

ota鱼骨线和传统刹车管对比

ota大约是61%

jarod

硕士

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只看该作者 5楼发表于: 2012-05-19

能轻着轻，为了那36%

光光

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只看该作者 6楼发表于: 2012-05-19

总结一下，如果传统的刹车外管重量是100
那么

L3凯夫拉就是64

ota鱼骨是61

六艺ilink鱼骨是53

另外如果考虑刹车手感和金属线管异响的问题，L3几乎可以算作综合性能无敌的选手

最后说个变速线管的问题，除了nokkon carbon，普通的变速外管已经是最轻了，没必要去换其他的什么线管补品

乐乐乐

初一

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只看该作者 7楼发表于: 2012-05-19

一直以为鱼骨很重的新车一直用L3

wlnew

初一

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只看该作者 8楼发表于: 2012-05-19

前排知识普及。。。

圆嘟嘟圆

高一

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只看该作者 9楼发表于: 2012-05-19

还真没去关注过。。原来差别这么大。。。。。

好好骑车。。远离折腾。。

brontes

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只看该作者 10楼发表于: 2012-05-19

真像大揭密呵呵

RPG-7

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只看该作者 11楼发表于: 2012-05-19

我记得 shimano的SLR刹车线管也是直丝

hengyuntayue

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只看该作者 12楼发表于: 2012-05-19

处处有学问。

西格玛16.12无线码表230元，带踏频320元。全新正品,数量不多.

cqszm

博士

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只看该作者 13楼发表于: 2012-05-19

来观摩重量，这样的对比难得

yubeii

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只看该作者 14楼发表于: 2012-05-19

普通L3 一样重

还是螺旋结构

必须光板这种凯夫拉直丝 L3 才轻。。。。

coolsear

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只看该作者 15楼发表于: 2012-05-19

工具不行，每次剪L3都是大折腾，比螺旋的难剪太多了。。。。。。

摇摇

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只看该作者 16楼发表于: 2012-05-19

你的评价仅停留在管上。什么时候对线也做下分析吧。

evolution of perfection

xiaomao

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只看该作者 17楼发表于: 2012-05-19

又学到了。。。

小猫爱吃鱼。。。

warpblade

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只看该作者 18楼发表于: 2012-05-19

引用第16楼摇摇于2012-05-19 16:06发表的 :
你的评价仅停留在管上。什么时候对线也做下分析吧。

线有什么可分析的。。。直接power cordz。。。

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jacobs

禁止发言

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只看该作者 19楼发表于: 2012-05-19

散裝L3直拉鋼絲的已經用了很多年了，散的不一定是假的。。。。
期待power cordz 新款prime 線管到貨，只有24克一米，輕量上應該無敵了，就是擔心內線潤滑程度如何

[ 此帖被jacobs在2012-05-19 17:48重新编辑 ]

tony801

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只看该作者 20楼发表于: 2012-05-19

看了下自己的线管，果然盒装的L3才是钢丝直拉的，哇哈哈非常感谢光版的统计啊，那完全没必要换鱼骨线了，此贴一出散装L3的销量看来是要大减啊

coolsear

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只看该作者 21楼发表于: 2012-05-19

其实你们对L3的理解有误。L3是JW的润滑技术，和是不是直丝完全没有关系。

是不是直丝，也和散装盒装完全没有关系。盒装不是直丝的L3一样有。

凯夫拉直丝L3的Ripcord线管依然有散装的卖（至少两年前有~~），现在不知道了。

其实这个帖子里边把JW的线管解释得比较清楚了。
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=32050

[ 此帖被coolsear在2012-05-19 17:56重新编辑 ]

大屁股超人

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只看该作者 22楼发表于: 2012-05-19

管线学问多！好好学习

antifocus

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只看该作者 23楼发表于: 2012-05-19

gore新出的一个轻量化的型号也挺轻的好像比这个凯芙拉的还轻点
Ripcord/Racer太硬了折叠车有时候用起来感觉不方便
变速线有mini ilink

dkchan

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只看该作者 24楼发表于: 2012-05-19

学习了学习了~~~

coolsear

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只看该作者 25楼发表于: 2012-05-19

引用第23楼antifocus于2012-05-19 18:05发表的 :
gore新出的一个轻量化的型号也挺轻的好像比这个凯芙拉的还轻点
Ripcord/Racer太硬了折叠车有时候用起来感觉不方便
变速线有mini ilink

gore的实在太贵了。。。。。一套刹车变速下来得近千了。折叠车就更不敢想了。

bigerg

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只看该作者 26楼发表于: 2012-05-19

现时手头的几种线管，最喜欢用第三种，散装Ripcord，曾一口气买了15米，凯夫拉、直丝，以前才7元一米，现在涨到14元一米了

结构分别螺旋、螺旋、直丝

称一下重

[ 此帖被bigerg在2012-05-19 18:57重新编辑 ]

兰豆苗

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只看该作者 27楼发表于: 2012-05-19

回 26楼(bigerg) 的帖子

这种灰色的我也买了10多米，7块钱还是很划算的

zhangt71

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只看该作者 28楼发表于: 2012-05-19

引用第21楼coolsear于2012-05-19 17:39发表的 :
其实你们对L3的理解有误。L3是JW的润滑技术，和是不是直丝完全没有关系。
是不是直丝，也和散装盒装完全没有关系。盒装不是直丝的L3一样有。
凯夫拉直丝L3的Ripcord线管依然有散装的卖（至少两年前有~~），现在不知道了。
.......