没有一部大行的折叠像jp8一样的矛盾,首先就在于其定位的矛盾,看那前后避震和粗大的梁,他是山地?大梁前面厂家的不得用于越野的贴纸似乎表明他不是山地?其定位的模糊也导致了使用者的方向模糊,看坛上弟兄们改的5花8门,有将胎改细,加湾把,朝公路方向走的,也有上前液压叉朝山地走的,都改得很精彩,也似乎说明了这车的矛盾,因为似乎没有哪部折叠可以朝不同方向走的,这也似乎是此车的多样性,但无论如何也不能影响此车骑行的比较舒服的感觉
自己新人一个,买了JP8后,本想一改,发帖一问,得到众前辈特别是裸版热心相助,惶恐之余,也搞不清自己的方向不知如何改,然苦潜数日,加骑行若干公里,忽然大悟,自己需要什么,才是改车的先决条件,才能决定如何改
我的需要是因为身在帝都,因公司拆巨资买了栋写字楼在东二环边,(就在新宝利大厦边,有兄弟在附近应该猜得出是哪家公司),搬后上班离家就有12公里远,但这12公里是帝都最堵的12公里,早开车起码得走1.5小时,我又不喜欢挤帝都的地铁,干脆,骑行上下班算了,到写字楼一折就上电梯,这就是我的目的,按此目的,其实我应该买SP18,或pro的,但一试车,发现我脆弱的蛋蛋受不了帝都到处弹坑的所谓城市铺装路,再试JP8,感觉舒服,于是就买了,这就是我的目的,
照此目的,改车方向就明确了,城市骑行,偶尔爬坡,但应该不会越野.应该朝舒服的公路方向改.
这车改也是各种蛋痛,前后开档各种混乱的尺寸,同为外销版也有前开档74和100,后开档130和135的区别,用双盘更是蛋痛,小盘要42以上才不擦车架
太过轻量不可能,现在就想分步改,
第一步
换窄胎,候选有Kojak 和 Durano 松下神胎Minits Lite 看贴心惊肉跳,怕不耐用兼价格高
换前后花鼓,据说原配后花鼓是滚珠的,这个似乎只有久裕前2后四培林
V刹换AD7,线管刹车换JAGWIRE L3 凯夫拉 ,变速线管换 希马诺 SP41猪油,线统统是特氟隆的(这几项已换,效果明显)
这第一步是想让主要是城市的道路骑行起来更轻松些.
还有,看贴很多兄弟都觉得要么后避震太硬,没反应,要么就是说太软,泄力,其实我觉得原配后避震真还行,但要调节,如何调,请看:
