在日本生活期间,为了丰富业余生活,入手了两辆折叠车。本来已有的XXV(从未秀过)感觉是绣花枕头,于是入手了成色不错的二手JEX(价格相当划算)。入手的JEX并非11年版最新零件, 而是JXP之后推出的那一期JEX, 所以是3×8=24速的。
遗憾：
1） 后花鼓，后拨，飞轮未改为10速sram系统
2） 后避震未改为11年款
3） 未装配码表，后尾灯
4） 未能入手满意款式的碳纤坐杆
5） sram xx grip shift无从入手
6） 握把太普通
7） 整车螺丝并未钛化
8） 整车配件并未走上轻量化，反而更重，和初衷相违背
改动处：
1） 把横改为extralite碳纤维
2） 刹车车把改为avid ultimate
3） 刹车车体的前刹改为avid ultimate，后刹改为avid xtr
4） 增加R780黑色公路前拨指拨与原有的24速sram dual drive合成为48速
5） 增加duraace 前拨，使用lite pro前拨转换器
6） 原来的American Classic中轴改为Enduro XD-15中轴来配合shimano FC-7800C碳纤牙盘
7） 脚踏改为
Time I-Clic Titan Carbon 公路自锁 8） 增加了SKS泥除，topeak水壶架和cateye 灯 9） 坐杆改为33.9直径的CaneCreek Thudbuster 避震坐杆，可惜dahon尺寸的没有黑色涂漆可买 10）坐垫改为selle royal respiro 50's 骑乘体验： 还未出街，所以无法叙述了。但JJEX的前避震的四连杆机构，还是有点问题， 上坡型的路面高度差，避震有效；下坡型的高度差效果不明显，细碎颠簸路面则更难以体验到避震的感觉。不知道是不是我的特例。后避震还蛮有效的。 参数： 因为没有达到轻量化，所以很多重量数字就失去了意义，这里就不公布数字了。 第一次发完整的整车照片秀，时间有限，若有情报不足之处，请提出来让我补充。 OK,下面就是照片时间啦。其实trek top fuel 9.9ssl 才是我的最终全避震车梦想，无奈没钱... 还是由于第一次发带照片的帖子，没搞懂上传图片后怎么添加到帖子里，所以发帖后可能没有照片，到时候请前辈们指教啊。
[ 此帖被leolin在2012-07-09 18:29重新编辑 ]
