一体中轴轴承工作原理求解 [复制链接]

对一体中轴轴承的工作原理一直很好奇，也一直很费解
正好刚入了套veloce，2012款的veloce牙盘是PT结构，不过我想问的问题和PT或者UT关系不大
这是曲柄和中轴轴承连接的地方，光光的。。

图片:IMAG0224.jpg

下图是左边的中轴，可以看到轴承接触面也是光光的

图片:IMAG0225.jpg

下图是已经装在曲柄上的轴承，光。。

图片:IMAG0226.jpg

下图是右边的中轴，空的，装上牙盘后，轴承会嵌入

图片:IMAG0227.jpg

问题来了：曲柄装上中轴后，连接面是光滑的，为什么不用卡槽的结构卡住轴承接触面，这样在转动曲柄时，可以靠轴承中的滚珠转动。我蛋疼的装上并旋转，发现很多时候只是接触面的摩擦，轴承并没有转动，这样科学吗？
最后一个问题，中轴上这个铁丝是干啥使的？

图片:IMAG0228.jpg

都是这样的，用过盈配合夹住的吧

等高手来解答

轴心和轴承如果口径精度高，可以匹配的很紧密

你说的这种情况，属于加工精度存在误差

工业机器上用的轴承很多都是这样装配的，装的时候把轴承加热套到轴杆上，冷却之后就卡死了

楼主可以加热试一下

这个问题严重吗？
还有中轴那的铁丝什么用呀？

上得不够紧吧？当上紧后，轴承内圈被迫紧，自然就会是轴承转而不是摩擦面转了。

铁丝是保险梢，防止松脱牙盘掉下来，怎安装搞不懂。

这是bb30；啊。。

普通英规中轴

学习贴！！！！！！！！

用点力之后就会发现中轴和轴承之间没有转动了

哪里用力？

简单点举个例子
你的碗组也是光对光压进去的

腕组明显不同，腕组有上下底档压紧的

看这帖后，我仔细看了下我车上的CK6020一体牙盘，我发现CK6020的BB两端是没有上面楼主那个中轴的边套的，轴承几乎是裸露着的，就靠两条曲柄根部顶着，我忽然担心这样的设计如何防尘防水呢？

引用第12楼chiiyan于2012-07-11 21:00发表的 回 11楼(hejing) 的帖子 :
哪里用力？

按道理是应该紧密接触的，但轴心加工精度不够，所以会发现轴和轴承会滑动。但踩起来时受到力肯定是接触紧密的。

CP没这么流的~~~~

“上紧”，就是抽紧曲柄左侧的螺丝，使左右曲柄都能紧紧地贴住轴承内圈啊，就是下图红圈这颗

图片:2222.jpg

顶住轴承内侧那轴承不是会受到一定的侧向力么？

可以借鉴后飞和后轮，滑行的时候后轮转后飞不转，蹬车的时候后飞带着后轮一起转

这个不一样的...后花鼓有荆棘机构

很喜欢这种技术贴，解释的很清楚

引用第18楼hejing于2012-07-12 02:03发表的  :
顶住轴承内侧那轴承不是会受到一定的侧向力么？

当然会受到侧向力，但如果这力在培林的结构强度承受范围内就不要紧，不会影响培林工作，螺丝上都标有扭力指数，按此力度操作即可。

我要问的问题和你说的后飞什么的完全不一样 请先了解结构的区别。。

侧面螺丝固定左腿，但是这个是横向的，应该对轴承和连接杆的固定没有作用

lz放心好了
你踩的时候轴承内圈一定是转的

引用第24楼chiiyan于2012-07-12 13:59发表的 回 22楼(bigerg) 的帖子 :
侧面螺丝固定左腿，但是这个是横向的，应该对轴承和连接杆的固定没有作用

連接杆上的坑紋是有斜度的,左腿越往內壓會迫得越緊.螺絲修緊後如牙盤横向有鬆緊,可加減墊片調節.調好後,軸承會在最佳位置運行.

CP我不知道。。。SHIMANO的都是牙盘轴心和培林内圈贴得很紧啊，还要稍微用点力才能插进去

以培林的滚动阻力来说，轴心和培林内圈之间稍微贴上点就应该不会相对转动啊。。。感觉几乎要脱离的状态才会发生相对滚动，这框量也太大了吧？

引用第24楼chiiyan于2012-07-12 13:59发表的 回 22楼(bigerg) 的帖子 :
侧面螺丝固定左腿，但是这个是横向的，应该对轴承和连接杆的固定没有作用

你到底有没有试过上紧那粒螺丝先？

没有 因为车架没到 上了没用。。