去年开始骑行，第一辆车就收的412，当初只简单换了把横、牙盘和前后花鼓，齿比45:10，感觉平路应该能跟上普通山地，然后兴冲冲跟着母校论坛里的大部队出去爬解字石（连续6km缓坡，1.5% 加 6km中坡，5.6%，爬升500米），结果在离爬坡起点前还有几公里的 地方一个几百米的小缓上就挂了
，方向都控制不住，只好折返。
后来陆续进了山地和公路，到今年六七月的时候，感觉腿力提升了不少，以前爬坡都是6~7的速度，现在基本都14~15了
。回过头来又想起拿412来爬坡这码事，412当初改的太少不怎么好看，又冲动了下把其他配件全改掉了，基本接近公式化，再装了对副把适应长途。齿比还是45:10，平路巡航到29时踏频就略累了，极速也只有42。没改更大的原因是因为换算后接近公路小盘+倒数第五片飞轮，之前用这个齿不变速只爬过5公里4%的坡，在试验前不敢再加
。
装好车后去学校论坛忽悠了些新人，说是休闲活动
，因为爬坡前也没底是否上得去，本着“平路不急爬坡随意”的口号就出发了。
骑到当初折戟的小缓上时，感觉已经需要使很大劲，顿时心情一暗觉得今天可能要杯具
。不过后来到起点处补了点水，加上开始坡度不大能起点速度，靠着惯性逐渐适应了后面的坡，居然也就那么上去了
，装了副把后还能时不时摇下车。不过发现最快的骑法还是趴下身子以接近公路的姿势跑，发力容易很多，就是也容易喘。
到最后两公里超了几个其他队伍的人，又觉得不远了开始兴奋，呼呼加速到20往上冲，心率一下子190，累成狗了，到顶后把路上喝的两口水都吐了
。总用时40分钟，比上次骑公路还快点儿，不过那次是有点中暑。 山上买了点李子吃，半小时后第二个人上来了
，一小时后人到齐，想想是忽悠的是有点狠
。
下坡时速度最快放到48
，感觉稳定性还可以（我把横截到52，加了副把后有效长度应该只有48），另外敢放的原因之一是刹车调的不错，前后刹力度调节范围很大，而且后刹几乎不会抱死，入弯前减速挺好控制。吃完饭后一路不停回家，总里程102km。
没带相机，就登顶拍了一张照片，顺便求问装在座垫或座管上的轻量水壶架选择，谢谢
。
