媳妇身高1.56米，之前不懂，一直给她骑大行P8，后来有一次我骑了一个尺寸偏大的山地，才知道车身尺寸偏大是多么辛苦腰多么累。于是准备给媳妇认真打造一个适合1.5米的小车。
fitting的结果，媳妇需要的车架等效上管大概48左右。
首先，经过一个月多方面收集资料后，几乎彻底排除了骑折叠的可能性。普通人看折叠车轮径小一般都有个错觉觉得折叠车是给矮个子骑的，实际一般来说国内的折叠车和小轮经都是以1.65-1.75这个身高区域为假想客户的，所以小轮经和折叠车轮虽小，但实际在适应非常矮的车友方面反而不如大轮径的26 700c 650c选择余地大。像大牌运动车都有适合矮个的超小号车架
但是大轮径，媳妇不喜欢。后来居然出乎意料的找到了等效上管47的班纳德钢管车架，媳妇很喜欢，于是购入。因为是给媳妇郊游用的，所以整个车没用什么上档次的零件，基本就是够用就行。牙盘找的165腿长的4500牙盘。手变微转9速，飞轮sram 11-28。因为车架是水平上管，颜色也很古典，所以轮组一定要用银色，不过选择不太容易，451银色轮圈没有200块以下的，结果一咬牙上了个LP银色小刀圈，九裕2培林花鼓，是那种复古快拆杆的，很精致漂亮。DT辐条。
车装完后，胎压打到100psi我先骑了一圈，我1.72，骑着自然是很憋屈，但是这个车路感倒是非常舒服，不像骑T3那么硬那么颠，不知道什么原因，震动很小，比我的T3和云豹公路都要舒服（我的所有车里，T3是最颠最硬的）真是尝到传说中的Q感，具体原因不好分析，可能是细钢管+前后轮全部交叉编法的原因吧。总之很平滑舒适，骑起来很轻快，适合休闲郊游。
按说费这么多心思，媳妇骑起来应该很爽，结果不妙的是，媳妇的腿长还是短于这个车架应有的腿长。跨在上管上，胯下安全距离不足1厘米。虽然骑起来没什么问题，但是突发情况跳车时，还是存在不安全因素，所以没有我陪着骑在汽车稀少的郊游路线的时候，我不敢让我媳妇在市内骑这辆车。结果在骑了50公里郊游后，这车一直被当作摆设闲置在家。。。
这车如果上管是一定程度的压缩或者降低的话，我媳妇骑起来绝对妃常完美。可惜班纳德在这个超小号车架上使用了水平上管，或者说，上管高度过高。于是出现了矛盾，架子是适合矮个的，但是上管并没有照顾到矮个的胯高。如果上管降低一些，这个架子无疑是很多矮个子的福音，可惜，可惜了。。。
