[数据资料]塔基对比：Shimano -- Campagnolo [复制链接]

最近手上刚好有2只powerway的花鼓，一只s塔基，一只c塔基

银色是cp塔基，红色是shimano塔基

图片:调整大小 DSC08859.JPG

塔基的各方面都相差的比较远
左边的cp塔基兼容cp的9,10,11速飞轮
右边shimano塔基兼容shimano和sram的8,9,10速飞轮（shimano的11速系统暂时没研究过）
从这张图可以很明显看出，cp塔基的槽深度是要远大于shimano塔基
这也是为什么cp塔基比shimano塔基更耐啃，这也是为什么shimano当年要推出10速专用深槽塔基

图片:调整大小 DSC08866.JPG

cp这种深槽结构是建立在缩小塔基内培林尺寸的情况下
可以明显看出cp塔基的内部直径要小一些

图片:调整大小 DSC08862.JPG

据说king的花鼓由于塔基里面比较复杂，无法做出cp这种小培林结构，而一直没有推出过cp塔基规格

图片:200711101873513912.jpg

当然还有更细节的差异，这个塔基相对位置的差异是我以前不知道
可以看出cp塔基的位置相对于整个花鼓是更加靠近内侧，shimano塔基要整体往外靠一些
这个差异表明shimano塔基还有往“内”发展的空间，也就是能容纳更多的飞轮片
同时结合shimano10速飞轮整体比9速飞轮还要薄，这一进一退，可以看出shimano在研发9速的时候已经在为11速做准备了
鬼子庞大的技术储备从塔基上已能窥知一二

图片:调整大小 DSC08861.JPG

刚发现king的确出了cp塔基版本了

图片:r45_campy.jpg

11速遥远，等普及

其实SHIMANO自身是否会用铝塔基呢？它们原生的花鼓一直就是做钢塔基，要么是钛塔基，而这两种材质相对来说应该抗啃能力也不比CP的设计弱吧？

shimano的11速上月装了一次，感觉只能用可怕来形容。连很多CP的死忠都被毒到。

上两张shimano11s装车图

图片:IMG_6207img_6207_meitu_5.jpg

图片:IMG_6059img_6059_meitu_1.jpg

  

学习了，O(∩_∩)O~

前排的！

一大早来留名学习

从没有研究过cp的东西，学习了!!

引用第2楼porkman于2012-12-06 03:12发表的  :
其实SHIMANO自身是否会用铝塔基呢？它们原生的花鼓一直就是做钢塔基，要么是钛塔基，而这两种材质相对来说应该抗啃能力也不比CP的设计弱吧？

历史上shimano只在10速专用塔基上用过铝质材料
包括7800花鼓塔基，  7801轮组 r601轮组 utsl轮组等塔基

这车也太TMD漂亮的说！！！

赶在第一页灌水了！！

对CP无爱···

新人路过   学习了

11速！！！！！

学习了。
一直都有这个疑惑，光光给我们解决了！

king的花鼓真漂亮

king有cp规格的花鼓，R45系列。出了快1年了。不过king之前不出cp规格的，塔基大小是一个原因，更多的是他们之间有不愉快吧。。。

嗯  学习 了  

11速啊！！！厉害啊！！！罗凳仔学野

都是专业知识  学习

望而却步的东西

在相同的OLD（公路是130MM），因为不同系的飞轮片的厚度也有差异，CP的11速是40.1MM，Shimano的应较薄少许，所以CP塔基较Shimano更靠内

嗯 学习了专业知识  

相比之下
suntour塔基比shimano塔基做的更靠外,塔槽更浅,塔基直径比shimano更粗
飞轮锁紧方式类似于小鹿

不过suntour塔基已经是淘汰很久的玩意了

技术贴，学习了

也只有能兼容CP塔基的shimano制式花鼓有向内发展的空间，到了11速，两个都差不多了
mavic的轮组大部分都可以直接上11速的shimano，当时是为了让自己shimano轮组换自己mavic飞轮就能直接上CP的10速加长了一点塔基，没想到无心插柳柳成荫

不计较重量还是钢塔基耐用

装飞轮的时候发现确实shimano的飞轮和塔基不是完全咬合，cp的好一些

引用第28楼fduyuanzi于2012-12-06 15:42发表的  :
装飞轮的时候发现确实shimano的飞轮和塔基不是完全咬合，cp的好一些