原帖
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=78879其实这车减重减的很费劲，足足1.9公斤的车架是一个方面，其次就是不充足的预算，选择这个车架其实没什么原因，主要是外观还凑合，三角架的造型死板了点儿，其实我个人还是喜欢单梁，但是对大行折叠车又不感冒，折叠扣是个硬伤，其实挺喜欢BF，不过还是一个钱的问题，唉~~
这车断断续续搞到现在，唯一就剩下架子的涂装还算清新了，橘子涂装什么的~~（其实我个人很膈应这涂装。。。）改漆是有打算的，但是从做到干要20几天，要我20几天不骑车还真是挺要命的，这计划就暂时搁浅吧，等过年以后412装出来再考虑给这车改漆
这次改动基本就是个推倒重来的过程，考虑了多方面的因素，轻量是首先的，但是本人体重180斤，还要强度足够，再有就是这个架子蛋疼的角度，后倾实在严重。。。。。
从上次半成品骑的时候就发现，车子够轻以及一般的城市道路上，前变速实在是个鸡肋，心一横，拆！
一下子就减下来了273克，哈哈~~
把立放弃了90长度的FSA，换用了110mm的闪电，因为架子短，所以把立的选择上首先是考虑够长，然后，没然后了，其实主要是看中闪电把立角度可调，以后换车的话不用考虑把立角度，直接把里面的套套换掉就好，当然，闪电的把立分量也很足，190克。。。。汗了一把，这车上也就是两个零件没考虑重量，一个把立一个就是座杆
腕组盖是OTA的一体铝盖，仅仅8g，不过这盖子也就图个骚气，实际上能紧它的扳手实在是难找，只能是用一个普通的腕组盖压好把立，然后这个腕组盖用手拧上。。。
碗组收自本论坛，SARS外置碗组，重量没称- -。。。
座杆换用了汤神后飘，这是第二件没考虑重量的零件，原因很简单，可以前飘弥补架子角度缺陷，然后就是一个硬，拔出这个长度依旧可以岿然不动的也就汤神了~重量呢，285克。。。。有的时候该无视的东西还是要无视。。。。
座包原来配的是一个半猪头座包，足足328克，其实座包是最后换掉的，这车给自己定的目标就是8以内，之前考虑过蜘蛛，想着是可以一下突破重量瓶颈，但是很惊奇的是换过轮组和外胎以后车子已经顺利达到了预期重量，座包的重量也就没那么重要了，舒适为主吧~最后换了钛弓的VELO KREX，226克。
V刹选择了LP的短臂，其实就是严豪RX6，一车份280克，没想到的是东西到手以后异常难调，也可能是本人水平有限，但是比SD7轻80克的诱惑实在难以抵挡，于是又去买了一车份公路刹块，结果一装就正，刹车这部分总算还是顺利的减下来了
原车的前叉也是个非常恶心的部分，虽说是铝叉但是上管是钢，足足900克，于是去淘了一根大行规格的铝叉（上面写着是U7，谁知道真的假的呢）未截上管的重量是545克
相应的，轮组也要是74了，轮组上比较公式化，清豪轴+K-Pro刀圈，同样受限于体重，放弃了铝条冒，后轮也采用了28孔规格，不过这对轴打的是LP的标，这标。。很像永久啊有木有！
顺便赞一下猩猩店的编圈水平~~~~真不是一般的圆，丝毫不跳~~哈哈
为了增强巡航，盘片换用了56T，颜色本来想选黑色，但是单盘盘片要内装，五爪那里偏偏又是银色，干脆盘片银色，五爪也显得不是那么突兀~
单盘的一个明显的问题就是掉链，经过实测，内掉的可能性为零，主要是防止外掉，自己用尾灯座改了一个防掉链，用了两颗MOWA铝螺丝，整个防掉链器20克
车胎用的是黑芒果折叠版，一条仅仅198克，原车的钢丝边正新居然306克一根，黑线。。。。
快拆选择的是LP，不得不说这快拆手感真的很差，不过看在46克的重量以及不经常拆卸前后轮的情况下，忍了。。。
整车重量【猪头坐垫，包含自锁（410克），水壶架，尾包座，尾灯，码表】
换用现在的坐垫以及拆除杂七杂八以后，应该刚好7.7~~
整车图两张
OVER~~~~
