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[综合讨论]为什么小轮在高速时不稳定 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2012-12-12
— 本帖被 bingol 执行加亮操作(2012-12-12) —
RT,是什么原因导致小轮的不稳定性。
[ 此帖被bingol在2012-12-15 15:07重新编辑 ]

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只看该作者 沙发  发表于: 2012-12-12
这并非小轮专利
当我们是少数时,可以测试自己的勇气;当我们是多数时,可以测试自己的宽容

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只看该作者 板凳  发表于: 2012-12-12
回 1楼(dahaoren) 的帖子
难道大小轮都有?求详解

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只看该作者 地板  发表于: 2012-12-12
Re:回 1楼(dahaoren) 的帖子
引用第2楼欲穷困于2012-12-12 04:46发表的 回 1楼(dahaoren) 的帖子 :
难道大小轮都有?求详解

十次事故九次快,对于什么车都是适用的~~
小轮车如果说不如大轮稳定,那是在高速低速都不如。
当我们是少数时,可以测试自己的勇气;当我们是多数时,可以测试自己的宽容

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只看该作者 4楼 发表于: 2012-12-12
Re:Re:回 1楼(dahaoren) 的帖子
引用第3楼dahaoren于2012-12-12 04:59发表的 Re:回 1楼(dahaoren) 的帖子 :
小轮车如果说不如大轮稳定,那是在高速低速都不如。


什么原因导致小轮的稳定性不如大轮(无论高低速)

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只看该作者 5楼 发表于: 2012-12-12
Re:Re:Re:回 1楼(dahaoren) 的帖子
引用第4楼欲穷困于2012-12-12 05:07发表的 Re:Re:回 1楼(dahaoren) 的帖子 :
什么原因导致小轮的稳定性不如大轮(无论高低速)

原因蛮多的,比如小轮对于路的小坑洼一般来说更敏感。小轮的转动惯量一般偏小,所以拐弯相对过于灵活。小轮车轮子本身的弹性不如大轮,前叉弹性也会有差距,也会造成对于颠簸的吸收不好等等。
当我们是少数时,可以测试自己的勇气;当我们是多数时,可以测试自己的宽容

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只看该作者 6楼 发表于: 2012-12-12
我觉得可能占主要的是轮子的惯量
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只看该作者 7楼 发表于: 2012-12-12
同意楼上的,拿到412第一天当 jp8骑,就摔了一跤
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只看该作者 8楼 发表于: 2012-12-12
骑车没必要骑太快啊
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只看该作者 9楼 发表于: 2012-12-12
自身重量轻也是其中一个原因
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只看该作者 10楼 发表于: 2012-12-12
轮径小,中轴的轴心太低,,所以稳定性差

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只看该作者 11楼 发表于: 2012-12-12
重量也轻

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只看该作者 12楼 发表于: 2012-12-12
主要是由于轮径小,转动惯量小导致的

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只看该作者 13楼 发表于: 2012-12-12
轮径小,惯性就小,陀螺效应就弱,稳定性自然差

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只看该作者 14楼 发表于: 2012-12-12
重量不是愿意,很多公路比小折更轻

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只看该作者 15楼 发表于: 2012-12-12
可以把旋转的车轮视为一个陀螺:

(维基百科)
陀螺的两个基本特性:一为定轴性(inertia or rigidity),另一是逆动性(precession),这两种特性都是建立在角动量守恒的原则下。

定轴性

当陀螺转子以极高速度旋转时,就产生了惯性,这惯性使得陀螺转子的旋转轴保持在空间,指向一个固定的方向,同时反抗任何改变转子轴向的力量,这种物理现象称为陀螺仪的定轴性或惯性。 其惯性随以下的物理量而改变:
转子质量愈大,惯性愈大
转子旋转半径愈大,惯性愈大
转子旋转速度愈大,惯性愈大。


逆动性

在运转中的陀螺仪,如果外界施一作用或力矩在转子旋转轴上,则旋转轴并不沿施力方向运动,而是顺着转子旋转向前90度垂直施力方向运动,此现象即是逆动性。

逆动性的大小也有三个影响的因素:
外界作用力愈大,其逆动性也愈大;
转子的质量惯性矩(moment of inertia)愈大,逆动性愈小;
转子的角速度愈大,逆动性愈小。


而逆动方向可根据逆动性原理取决于施力方向及转子旋转方向。
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kolmaro 金钱 +1 优秀讨论文章 2012-12-12
小车饭 威望 +1 优秀讨论文章 2012-12-12
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只看该作者 16楼 发表于: 2012-12-12
科学帝现身..       
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只看该作者 17楼 发表于: 2012-12-12
学习了。。。。。

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只看该作者 18楼 发表于: 2012-12-12
小轮的通过性没大轮好~

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只看该作者 19楼 发表于: 2012-12-12
悠着点,安全第一。
那些年我骚过…1,sp8入坑。2,birdy,3,tikit。4,银碟birdy。5,黑白speedingtikit。6,花花412。7,513。8,风行1618。9,prp。10,天空蓝钻石灰st。11,tcr。12,黑白st。13,清漆钛布。14,大行p18。15,Factor one。16,钻石红st。17,chpt3第三章。                                我不骑车,只玩车。

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只看该作者 20楼 发表于: 2012-12-12
小轮还是别飙速了

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只看该作者 21楼 发表于: 2012-12-12
技术贴  像我们这样的粗人 不习惯412
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只看该作者 22楼 发表于: 2012-12-12
安全第一,安全第一

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只看该作者 23楼 发表于: 2012-12-12
中轴到地的高度不管轮子多大都是固定的
另外中轴的相对于花鼓的位置越低,越稳定
再者,小轮轮径小,中轴的相对位置不是太低而是更高。
引用第10楼火龙于2012-12-12 08:06发表的  :
轮径小,中轴的轴心太低,,所以稳定性差

[ 此帖被oaker在2012-12-12 10:15重新编辑 ]
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只看该作者 24楼 发表于: 2012-12-12
小轮车其实也分为折叠车(比如大行P8等等)和小轮径非折叠车(比如卜赫马、SWIFY、JAVA CL等等);
车子重量其实跟稳定性关系不是很大,毕竟好的公路车都要比大部分折叠车轻很多;
五通高度上,小轮车不会比大轮车低,其实都差不多,相反小部分小轮五通高度要高于大轮车(这是影响行驶稳定的因素之一);
在稳定性上,可分为行驶稳定性和通过性;
通过性上来讲,由于小轮的惯量小于大轮,所以通过性相对会差,路况对骑感的负面影响要大于大轮;
从行驶稳定性上来讲,忽略车身做工情况,其实影响稳定性的还是车架结构。
具体架构对于稳定性之间的关联非常复杂,这里简单的说,就是由两个三角形组成四边形的车架,高速时稳定性要好于折叠车那种一根横梁长长的,所以小轮径非折叠车的高速稳定性还是不错的;同时还有车架几何的影响。

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只看该作者 25楼 发表于: 2012-12-12
引用第24楼oaker于2012-12-12 10:09发表的  :
中轴到地的高度不管轮子多大都是固定的



中轴高度差别很大的~
就算是同个品牌,不同系列的车型,中轴离地高度还是有很大的区别的

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只看该作者 26楼 发表于: 2012-12-12
我说的固定是相对来说,中轴的高度根据车架设计和用途是会在一定范围内浮动,比如山地会比公路高,但是这和轮径大小没关系
引用第26楼凡眸于2012-12-12 10:14发表的  :
中轴高度差别很大的~
就算是同个品牌,不同系列的车型,中轴离地高度还是有很大的区别的

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只看该作者 27楼 发表于: 2012-12-12
自行车 高速都不稳定,一块小石头就飞了你
不吃辣椒不能搞革命,不摔跤不能玩XC

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只看该作者 28楼 发表于: 2012-12-12
如果轮毂质量一样,速度一样,大轮径和小轮径的“惯性”其实是一样的。
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只看该作者 29楼 发表于: 2012-12-12
偶也是来学习的,技术帝真的不少~