折叠小轮高速状态下的不稳定性------时速55km/h [复制链接]

原来的pr在65km/h（下坡）的时候没见车身的不稳定性出现，目前骑的prp，在时速55km/h（下坡）的时候严重的车身晃动，不蹬的时候没有晃动感，一旦继续蹬踏加速维持以上速度时就有点左右晃动，感觉很是不爽，自我初步判断是轮组的问题，原来的pr轮组是7900的花鼓、dt辐条、前28后30的福条数、alex的轮组，目前prp是velocity的顶级成品轮组，前20后24的辐条（应该没记错），不知道自己的判断是否有误，请各位大虾帮我判断下。

ps：如果换成多福条或者碳刀有无可能避免这样的情况？

这速度厉害啊。

我觉得轮径和胎宽也有一定影响~

忘记补充了，pr和prp都是1.125的胎，没有任何区别

印象中看车友提起过，好像是五通和轮轴相对高度的问题....小轮径的五通比轮轴高。具体理论不知道

可能是虚迷效应，不过如果两个车架一样的话就不是这个原因了

PRP车架抽太薄了吧！轮组辐条数影响也大！

小轮骑这么快干嘛呢 还是折叠小轮

前叉刚性的以及轮组刚性的区别吧

LZ，记得戴头盔，安全第一啊！
再好的车也经不住这样狠操！
车身在快速运动中，一点点小的影响都会被放大！骑车为健康！
曾试过在空旷下坡路加速度，踩踏26的山地，也就刚刚50！用的是GPS码表指数。

回事轮组的问题吗。你的辐条不少，而且小轮辐条又短。我感觉还是车架坐管头管得问题。当然，比较主观，没骑过prp

　　极速下轮组的影响应该不小。以前骑公路车时，配置前后各20孔的R400轻量自编轮，飙到55码时就感觉发飘、不敢再快了。。。但是骑小轮折叠车EA062，配置前后36孔的加重型自编轮，飙到57码时依然稳定，只是踏频跟不上了、没法更快。。。这么想来，抛开车架等其它因素，加重型轮组应该有利于保持极速稳定性。

这个速度，我是哭都哭不出，呵呵

太猛了，想都不敢想！

这速度，小轮，不敢想象啊

感谢各位的帮助，尤其是张老师的直观感受，估计下一步考虑轮组问题

都是牛人。。。居然五十五。。。

50＋的速度，估计我现在很难再踩出来，不过至少曾经年轻过。。。原谅一下自己年轻时偶而的疯狂吧。

so fast be careful!

不懂神马是PR和PRP的路过。
以前的060，原装轮组和P8轮组，在42和45码以上会整车乱晃。换了欧亚马的451轮组，平路53码比较稳。胆小，下坡比平路慢，没上过更高的速度。貌似就是轮组换大了点，欧亚马的451，死重。

這樣看來，多輻條輪組用在小輪車上還是有其可取之處的，拋開重量不提，在剛性和強度都勝出一籌。香港有條林錦公路，小弟常騎，下坡時密集捏剎把的情況下是40km+/hr,不捏的話就五六十了，追踏的話絕對過70km/hr,很瘋狂！試過騎無改MU p8沖過一次，感覺整個車架都在晃動，把橫更是抖得拿捏不住,到終點時驚出一身冷汗，看碼表顯示最高時速是69！檢查了下車子，後輪竟有輻條已變型，輻條孔有數處撕裂了一點點！深深體會到小折的不穩定性，和輪組強度的重要。
我的鈦小車現在配前後32孔輻條輪組,看來也可算合理的選擇，祇是重了些。

大行的mu架貌似确实比较软，这次的prp的velocity辐条的用手捏压一下都可以明显感觉到强度有限，原来的dt条强度那是非常的刚

轮胎，如果装得不好的话，也会飘。

极速无意义,0到40的加速度才是实用的

极速多少还是能从侧面看得出一个车子的性能，虽然参考意义不是太大

太暴力了！！！

牛！！！！！！！！！！

轮径和胎宽有一定影响~

kac083换了451轮组，胎用世文durano（看头像），
以前用原装钢叉的时候，下坡极速到过58.68，车还不算很不稳定，但脚已经是风火轮了，不能再快了。
现在用u7铝叉，下坡极速也就只能到53-54的样子，车子乱晃，踏频自然不敢再快了。