[经验分享]发现内线对手感的影响真的很大啊！ [复制链接]

之前用的jagwire，20一根用个黄色卡纸夹着那种，用在4500手变上，前段时间换手变到5700，后夹器内线留用，前夹器用了shimano店中店的正品内线，发现前后力度无论如何都没法一致，前刹倒是始终很硬札，只要刹皮碰到圈手变就很难再捏得动，而后刹在刹皮砰圈后还能捏下去一大截，明显感觉到是内线有被拉长，之前还以为是后杀线比较长的原因…
今天在wiggle上搞的cp夹器到手，顺便换线，又去搞了shimano的线，先换了夹器，没换线，后刹始终偏软，然后换线，换上以后…前后手感立刻统一了，硬札！灵敏！后杀也没有感觉有内线变形拉长了。
看来还是S记的线比较靠谱啊，同样20元价位手感真心好。而我之前有用过LP的彩色线，也有软的感觉，原先还以为是夹器臂软，现在看来应该也是内线被拉长搞的…果然便宜的东西还是要大厂才信得过么？jagwire不是很好么？还是说我买的太便宜了？

肯定啦~~~~~~~~~~~~~~~

买shimano的SLR刹车套装就行了，带PTEE的内线加SLR外管 很好的

我觉得不错，很好。。

这个太高深了，得研究一会儿，朋友们，大家新年好！！！

需要注意的是。。。凯夫拉直丝的刹车线很硬，比螺旋管的刹车线硬多了，在某些车型的某些部位很蛋疼，比如ORI

我准备买点铝合金线管来玩玩

引用第32楼115873491于2013-01-30 21:32发表的  :
请教无敌 我准备打算从新布线，因为现在的线布的丑。
我用哪种档次的线好呢？
希望至少能用一两年吧。

建议如下：

反正现在的线已经要换掉了，就用来做实验

各种走线测试，各种长度测试

测试到一个你觉得长度，手感，更反面都最合适的长度的时候

定稿

然后把线管都拆掉

计算线管加一起的长度，比如前拨60+后刹120  =大概就是2米，前拨管+后拨管  多长这样

然后买盒装和散装的都无所谓，关键长度要够就是了

我一直用的凯夫拉的散装，几块一米，最贵也不超过10块，然后配合金属线帽

使用1-2年的到现在也没问题。

不明白低档的是否也可以这样，但是凯夫拉的这种，1-2年没太大问题，只要装配的好

学习一下！！！

XTR刹车线用在412上，配合590V刹，爽得一塌糊涂！

折叠车最怕折叠时线管变形！xtr就无需担心！

线帽原来如此重要

线管长度，很大程度也影响手感，我一般都是刚刚合适够用，不会留下多余的线管，同样我换线管也是连线一起换

看帖回帖...

请教无敌 我准备打算从新布线，因为现在的线布的丑。

我用哪种档次的线好呢？

希望至少能用一两年吧。

内线外线一样重要~

用的shimano店中店的正品线管+jw线，管子肯定好，行货。只是可能如wudirose说的那样装配问题还有就是内外线不同品牌导致了问题…貌似s记刹车线略粗？

lz你用的JW内线和外线都太差了，而且很可能就是假货（即便不是假货，其品质也是正宗山寨水平）。别说L3了，连SP8原装slick 5.0的都远远不如。

学习受教了

引用第21楼mindflayer于2013-01-30 16:22发表的  :
我用最便宜的线管和最低档的镀锌线一样能不差，原因在于给线管和钢线打油。当然了和特氟龙比，没有那种那么极致的顺滑，按动刹车的时候能感觉到没研磨的钢线和线管每一下摩擦。

能感觉到每一下摩擦

引用第24楼blocked于2013-01-30 16:44发表的  :
这个得收藏,一般刹把那边用金属帽,,,,,弯管那边就不能用了,裸管的啊

不能用就不用啊，这个影响不大的

引用第19楼wh11223于2013-01-30 16:16发表的 回 18楼(wudirose) 的帖子 :
[表情] 说起来我的手艺确实不咋地…确实严谨一点的话应该使用所有组合，或者直接做个拉伸测试，还有我才想起来一点，我是S的管啊…用jw的线是不是本身就是不严谨的做法？还是要同品牌配合才能有最好性能？

呵呵，用啥都无所谓的，只要是新管新线，都用的很舒服。

拉伸测试我没做过

但是刹车的话，偶尔有点拉伸还不太容易体会出来

变速的拉伸是不可避免的，而且容易发现

不过只要会调整的

也就是几秒钟的事情就重新调整好了

这个得收藏,一般刹把那边用金属帽,,,,,弯管那边就不能用了,裸管的啊

引用第8楼wudirose于2013-01-30 15:46发表的  :
提供一些我的经历
我长期用1块钱一根的刹车或者变速线，2块1米的JW的100米一捆的线管。但是使用的都是1块一个的金属帽，手感和S的估计有差距，但是我曾经多次在不告知详情的情况下让车友感受（对比的为特氟龙线+L3线管，SHIMANO的变速线+SHIMANO的变速管），遗憾的是，多数车友给我的结论都不太一样
所以，我有理由认为，他们有区别，但是这个差别不是那么明显，否则体会不出来的，至少短期内是这样。
.......

学习了，在这个网络信息社会，思考有的时候真的挺难。

学习了。我的新SP8车，刹车手感很好。偏硬，但又有一点点弹性。这种感觉不错。

但变速就觉得比较紧。不知道是什么原因。换挡手感有点吃力。不知道是没调好，还是就这样，还是配件问题。。。

我用最便宜的线管和最低档的镀锌线一样能不差，原因在于给线管和钢线打油。当然了和特氟龙比，没有那种那么极致的顺滑，按动刹车的时候能感觉到没研磨的钢线和线管每一下摩擦。

主要靠调校啦

说起来我的手艺确实不咋地…确实严谨一点的话应该使用所有组合，或者直接做个拉伸测试，还有我才想起来一点，我是S的管啊…用jw的线是不是本身就是不严谨的做法？还是要同品牌配合才能有最好性能？

引用第14楼wh11223于2013-01-30 15:59发表的 回 8楼(wudirose) 的帖子 :
受教！不过我反复使用了两种内线…确实有差别啊…会否因为力臂和行程的关系，线管差别在手变上更明显呢？因为手变同样捏下去的行程带动的线距离短很多，所以反之线距离很小变化反映到手上很大？

他们确实有差别，但是差距很小，恶劣的装配的影响比这个差距还大，有的时候。

我们假设有JW+S  2种内线，我们标记为A和B，有JW+S 2种线管，我们标记为1和2

那么你起码要用用4组搭配才可以得出比较靠谱的结论

比如A1 A2 B1 B2

如果你的车，用的是JW的新线+JW的新管

S的新线+S的新管的话

手感有差距，但是真的不大

S的线管其实不算贵的，除了那些顶级的DA和XTR啥的

我知道的普通SHIMANO线管的价格，比普通的JW贵不了多少，但是很难买到，不如JW那么常见，所以价格比较贵。

学习，等换线的时候能用上

引用第15楼wh11223于2013-01-30 16:01发表的  :
还有我都用S记手变配套线管+jw3块一个的金属管头[表情]，夹器端口太小上不进去管头用地裸管

本来夹器那个地方就是不装帽的

我用的帽子和你一样的，只是我大量购买的话，1块一个就够了

还有我都用S记手变配套线管+jw3块一个的金属管头，夹器端口太小上不进去管头用地裸管