[公路秀车]过年了， 不能没有车子骑，昨晚突击装了一辆代步车 [复制链接]

700c轮组，山地牙盘，手里实在没有零件了，所有的零件都是临时拼凑起来的。车子还没弄完。
手提这车得超过15KG了。
60的TT值我真心伤不起，C-T才50，这是哪个蛋疼货设计的车子。想用弯把，无奈，我这180身高驾驭不了这么大架子，只能上平把。
大家看看后拨线管长短如何？
话说轮组找人随便编的是不行，应力自然释放以后，开始偏摆，摇车起步的时候听见辐条蹦蹦响。

手上的一对406轮组换辐条了，同样没释放应力，一压就响，全压一遍后，就偏摆了。
所以近来爱上扁条，不用释放应力，直接骑

表挺个性呢，能改成公里数不

挺士兵突击的

羡慕家里的散件足够装一辆整车的。

家里来了朋友想邀你一起骑车，可是你说车子让老爸骑起了，朋友失望之际，你说没关系，稍等一下。
然后翻出一堆零件现场装出一辆车，和朋友出去骑了。

这场面想想就酷。

那块表我考虑过，后来觉得这个位置震动太厉害了，石英表里总归还是有一些小齿轮的，担心寿命有限，没买。

大名的车架呀

看前角、前叉和立管的角度不像是公路车，可能没考虑让你用弯把，所以TT会比较长。
大名的车架还真是有特点。

简洁实用。

不错,这车有十五公斤重?用料这么足?

喜欢这个感觉

释放应力这词很专业啊 编圈的么？

还车头有代表

车架包很骚

引用第4楼zdjlwhb于2013-02-08 15:01发表的  :
羡慕家里的散件足够装一辆整车的。
家里来了朋友想邀你一起骑车，可是你说车子让老爸骑起了，朋友失望之际，你说没关系，稍等一下。
然后翻出一堆零件现场装出一辆车，和朋友出去骑了。
.......

你就当电子表好了

引用第6楼zdjlwhb于2013-02-08 15:07发表的  :
看前角、前叉和立管的角度不像是公路车，可能没考虑让你用弯把，所以TT会比较长。
大名的车架还真是有特点。

应该是旅行车，有货架和泥板孔。
反正这车子有无视地形的特效。

引用第8楼nbwx403于2013-02-08 15:16发表的  :
不错,这车有十五公斤重?用料这么足?

架子加叉子就超过3KG了，或者说将近4KG，其他零件 我怎么便宜怎么来，能不重么，对了看见车锁了没？1斤多啊。

好厉害的表...

这个时间装置不错啊

以前把轮组拿去本地两大编圈车店之一编，花了几十元，过了几个月还是咯吱咯吱响，要自己慢慢调。
如果车店没有专业工具专业水准，看来自己调也不会差太远

是有牙前叉吗？

60的TT值我真心伤不起，C-T才50，

这个很正常啊

这个架子是700C的旅行架

本来就不是按照公路弯把的尺寸设计的

可以看看GIANT的FCR等平把V刹700C路行车，基本都是类似这样的“变态”尺寸

其实一点不变态

这架子我过去就有过，大学的第一台车就是这个。我172的身高就可以驾驭了。

后拨线管刚刚好。

引用第19楼小小折叠于2013-02-08 19:26发表的  :
是有牙前叉吗？

老架子 有牙小口径前叉

引用第20楼wudirose于2013-02-08 19:35发表的  :
60的TT值我真心伤不起，C-T才50，
这个很正常啊
这个架子是700C的旅行架
.......

你172驾驭60等效上管？多长把立？
能得到你的肯定，不错呀。

恭喜恭喜能弄到大名的旅行车。钢架的感觉真的很好

引用第22楼mindflayer于2013-02-08 21:08发表的  :
你172驾驭60等效上管？多长把立？
能得到你的肯定，不错呀。

怎么可以用弯把公路车设计的FITTING

来生搬硬套这种公路旅行车设计的架子的尺寸?

标准公路弯把车设计的架子，我用的尺寸，等效上管就超不过54

但是这个是公路旅行车，原厂设计就不是装弯把的，所以上管本来就长

CT高50，等效TT 60很正常，因为就不是给弯把设计的，不用考虑弯把的REACH

所有我用这个60上管的架子也可以！

你看50的立管就可以了，这架子，如果18X的话，这个架子有点小了，所以你图上坐管看着才那么高

看看这个地方的间隙，中规中矩的设计为弯把公路架子的话，这个地方间距哪里有这么宽？

用的就是你装的那2台车的图片

你再看看2个车的轴距，你再看看2个架子的角度，架型的设计，明显就不一样

你这2个车，都差不多就是给我这个身高骑的

引用第24楼wudirose于2013-02-08 22:06发表的  :

怎么可以用弯把公路车设计的FITTING
.......

我公路的 总reach是68.5（实际使用的话是55.5+10.5），然后综合手变和弯把的reach也差不多。
现在我测量（这个车子是8厘米把立）这个车子坐垫夹到把横68厘米，应该差不多，你说的这个钢架给你这个身高骑得 我真心不解。
那个铝架公路没问题54.5的TT，换个把立你就能骑（图上是11）
后轮间距只是灵活和稳定性的不同，我觉得没什么吧

[ 此帖被mindflayer在2013-02-08 23:13重新编辑 ]

哥!你·错了！

引用第26楼mindflayer于2013-02-08 23:06发表的  :
我公路的 总reach是68.5（实际使用的话是55.5+10.5），然后综合手变和弯把的reach也差不多。
现在我测量（这个车子是8厘米把立）这个车子坐垫夹到把横68厘米，应该差不多，你说的这个钢架给你这个身高骑得 我真心不解。
那个铝架公路没问题54.5的TT，换个把立你就能骑（图上是11）
后轮间距只是灵活和稳定性的不同，我觉得没什么吧

不信去看看你的公路车和山地车，我们都测量从坐管到你的车把的位置，

公路的是从坐管-手变握把处为A，山地的只是从坐管到把立的中心为B。看看这个数值是多少

B比A短的多，你的这个车也是一样的道理

我们假设弯把的REACH是7，你的公路的总REACH是55.5+10.5+7+手变，这才是的公路车工作时，你是什么姿势驾驭的？

我们假设你用的直把的话，你的这个平把公路的总REACH是60+8=68，考虑到公路弯把握着的姿势，和58CM山地车把的姿势不同，所以这个REACH不太好算

所以2者本来就不能相提并论，这就不是同一个用途的架形,公路竞速，公路旅行，山地越野，山地旅行就不是一个设计

以我自己172的身高为例，如果是公路竞速，上管不超过54，立管不超过52,

如果是公路旅行架，上管58-60都没问题，这个范围的立管一般是50-52

如果是山地越野，我要用16寸的架子，为了操控，为了灵活

要是山地旅行，我要用18寸的钢架，因为这样稳当又不颠簸

这里说的不是说同一个架子用在不同的用途尺寸不一样，说的是不同用途用的架子就不一样，这些架子的几何设计和尺寸就不一样。

为什么我们说架子的时候，即要关心立管高度，也要关注上管高度，还要关注架子的用途，就是这个道理。

附件是我装过的一台CT 60，TT60.5的架子，标准的公路架子，车手身高190，这个TT 60的架子是啥样子的？

最强调一次，你这个架子是旅行用的架子，别拿自己竞速的公路架子的FITTING去比。不信你让别人试试车，他们不会觉得这个架子要18X才能驾驭。

钢架我喜欢啊