一直想添一辆平把451（不折叠），车架的选择被名字是一串数字 头像Jim Carrey兄弟的天使451迷的夜不成寐。如天使头管、座管口径改一下，定放弃碳架的基本要求。451碳架就没什么多的选择，（本来是想入雨燕451的，但本地没购买途径）对碳架 碳座管、把立、把横等零件坚持尽量在本地车行买行货（作为一介草民实在无力去一一分辨真伪，虽米不多，但小命只有一条。）
本地有zgl triace专卖店对比后，5000+牵回zgl平把451。（本地专卖店表示从来不单卖车架）
1 zgl车架 前叉重量 几何等张老师的贴介绍的很专业、详细了。
2 为表示节约保留轮组和座包：400g的外胎，前后28根辐条 3叉编法 辐条还搭在一起，xc没问题。时常要通过地铁施工路段，所以我爱这对2800g(含胎)的轮组。当然年后，领骑chosen直拉 松下胎是少不了的(目前8.4kg)。
3 对比我的khs birdy
a 路况良好：zgl完胜
b 由地砖铺设的、有细小落差的路面：zgl完胜
c 残破路面：birdy最舒服 zgl次之
d 4+2 khs很方便，451同大车差不多
e 依然喜欢骑birdy khs，每辆车都有自己性格。
同山地的感受一样，碳硬架非常好骑，如非长途、软尾，碳架是很好的选择，即便是zgl这样的低端碳架。
