据说是大陆第一台，承蒙太平洋看得起77bike，将首测重任交给我。。。本来年前拿到的，结果快递不给力拖到了年后，然后本人不给力，拖了十天才有空拉出去拍照
好久没写文章了，都不知道怎么下笔，眼看要辜负期望。。。只好硬着头皮说说吧，仅代表本人观点，与77bike无关
A，设计90分，IF系列的三维立体折叠方式一直让我觉得设计师很牛逼，怎么就想出来这么个折叠方式。。。
B，做工95分，看看碟刹片和车架的距离就知道了，单臂前后叉也对加工精度提出了更高的要求；
C，用料80分，变速系统、传动系统、刹车系统都中规中矩；
D，折叠尺寸75分，厚度很薄，高度很低，只是长了一点，这也是IF设计中被扣分的地方；
E，折叠速度90分，官方号称2秒折叠，但是我好想请太平洋发言人自己当众表演折一下可以吗？我试了下不折车把的话和tikit速度相当，大约5秒，折车把的话至少15秒吧；
F，提携便利性85分，前后轮折叠后可以对吸，抓住把立可以双轮着地正着拉或反过来推行，不会像大行那样只能前轮着地推行。扣15分是因为折叠后基本没法站稳（前后轮并的太近）。。。
G，重量60分，官方标称11.5kg，大概是不包含轮组称的
请大家不要问我真实重量谢谢。。。
H，骑行姿态80分，姿势介于运动和休闲之间吧，170-180之间骑惯大行的几个人上去试了都表示没有压力，扣分是因为车头高低不可调节；
I，操控性75分，单臂前叉和IF折叠方式的设计带来把立不居中的问题，由此带来类似大马力前驱车扭力转向的问题，当你发力时可能龙头会瞬时不稳，喜欢抽车的同学要小心了；
J，路感80分，得益于单臂前后叉和maxxis DTH 20*1.5顶级BMX车胎的高Q感，IF MOVE的整体路感还是比较舒适的，以至于第一次低胎压试骑时我竟然以为花鼓内置了类似大行早年的pantour避震，但是当打到100PSI高胎压时，铝架的颠簸还是无可避免；
K，平路性能80分，速比设计基本合理，很适合高速通勤，扣分是因为小飞时齿感偏重，略超出新车磨合之前我可以接受的程度；
L，爬坡性能70分，过个桥顶个风啥的没压力，爬大山就算了吧。。。
M，装B指数95分，目前小折里面暂时找不到比这车更适合装B的了，至少我试骑这一路都被各种眼神杀死再杀死。。。
N，改装空间50分，改装余地有，但不会很大，大家自己慢慢发掘吧！
结论：超级拉风的城市通勤车，就看3月20号正式发布时的价格是否给力了！
[ 此帖被azuretears在2013-03-15 10:41重新编辑 ]
