20"折叠车顶级极速外胎对比测试 [复制链接]

    玩折叠车以来，对20"折叠车的速度比较关注，而细胎是提升速度主要因素之一。从2.0的大苹果，1.5，1.35到1.125的顶级马牌GP级胎均一一使用过。其中1.125的胎用的时间最长。究竟哪种胎的速度最快？答案在本文揭晓。

目前能找到20"最细的外胎规格就是1.125。高端1.125外胎也只有芒果黄与马牌的两种型号。其中马牌只用过顶级GP胎，另一种没使用过。
  先说说芒果黄外胎，也是用得最多最久的外胎。胎的外观与大行的多数5级车的搭配很合适，此胎外观没看到标生产地，不知是哪里产。这种芒果胎是非常容易扎的，所以对它并不是很满意。在马牌GP胎上市之前，找不到比芒果胎更好的胎，忍着用了非常长的时间。另外，这种胎的价格较贵，性价比底。用这种胎的时候，每次出门之前必检查外胎是否有伤口，即时挑出被“吃”的玻璃碎片，这样出去还是比较安全地。
  再说说马牌GP外胎。马牌的GP级别外胎是马牌的顶级竞赛级外胎之一,德国本土手工生产，是不可多得的极品外胎之一。下面以这两种1.125规格的外胎进行对比：
  芒果外胎：标1.125, 120psi, 重量: 158 - 180g不等， 产地：(不详)
    马牌GP外胎：标1.125，120psi, 重量: 200g. 产地：德国
  这些标的数据，事实上比较并不一样，芒果胎的1.125比马牌的1.125实际比较要大不少，究竟是芒果胎标小了，还是马牌胎标大了就不知道了。下面是两种外胎的截面部分比较：

外胎横截面图.

  两种胎的触地部分一样宽，都是30mm。每一边的胎边+压边宽：马:21mm, 芒23mm, 两边之和结果芒果比马牌宽出4mm。实际装车外观比较，以rolf车圈装上这两种外胎进行比较，明显看出来芒果胎打足气后宽出不少！打足气后测量两种外胎总宽度：结果，马牌23mm, 芒果26mm, 主要原因是芒果胎的胎边太宽。另外，气压同样打到120, 芒果胎没有马牌胎硬！显然在速度上，马牌胎更加省力。芒果胎的优点是轻，且是折叠胎，方便携带。总结，需要打造超高速20"折叠车，马牌的GP外胎无疑是最佳之选。它的公路速度性能目前找不到比它更强的了。主要问题是颜色与大行部分车较难搭配。如果是以性能质量优先，颜色也就没问题了.

说得不错，正好前面的两种细胎，马牌GP胎、芒果胎也都用过，与楼主的感受完全一致！
等着继续看下文。。。。

颜色不是问题,喷之

软一点，转弯的时候是不是安全些呢？

橡胶上面你喷有机溶剂试试看

引用第5楼光光于2007-12-31 03:46发表的  :
颜色不是问题,喷之 [表情]

两外胎的实际大小比较, 这样比较必须使用的轮圈是一样宽的,因为轮圈宽度直接影响外胎装好打足气的宽度, 从图中看出, GP的外胎要窄3mm左右. GP外胎比芒果胎到底能快多少?我比较过几次, 估算时速大概能快1KM左右. 对于20"车胎, 这个成绩已经非常不错了(全文完)

　　这就完了？还等着看其它几款车胎的评测呢。。。。1.35、1.50、2.0的车胎还有不少规格、品牌，呵呵。。。
　　
　　芒果胎的优点一是外观炫丽，适宜与整车配色，二是软边胎重量较轻，在小轮径车胎中的软边胎不多见；三是胶质良好，抓地性能不错。
　　主要问题是胶质过软、内衬复合纤维的厚度和强度都不够，因而特别不耐扎，几乎一扎就破－－就凭这一点，往往使人无法对其保持足够的信任感。

1.35, 1.5, 2.0的外胎由于重量与速度等问题, 很早就没使用了, 这些胎用的时间都不长. 等张老师用过的来几个评测?

引用第9楼zhangt71于2007-12-31 15:52发表的  :
　
　　芒果胎的优点一是外观炫丽，适宜与整车配色，二是软边胎重量较轻，在小轮径车胎中的软边胎不多见；三是胶质良好，抓地性能不错。
　　主要问题是胶质过软、内衬复合纤维的厚度和强度都不够，因而特别不耐扎，几乎一扎就破－－就凭这一点，往往使人无法对其保持足够的信任感。

芒果胎太容易脏了，不适合中国国情阿，每次骑回来我都实在看不过眼，清水洗之。ld看后旁敲曰：怎么不见你如此伺候地板？  遂卖之。

看了xuela的照片，我肯定不选择马牌1.125了，细也没细多少，侧面防滑纹几乎没有，弯道抓地力还不如芒果胎令人放心呢。倒是马牌1.25不错，还带反光边，而且视觉上甚至比芒果胎还细一些。只不过重量上差点意思，不过重一点是不是也意味着胎质厚一点，也耐扎一些呢？缺点是：made in  india，不如1.125看着in German那么爽，哈哈。

我用过胎不多，觉得马拉松1.35的胎－－就是05P8原配的那种真的很不错 ，便宜量又足。

引用第11楼solution于2007-12-31 18:05发表的  :
芒果胎太容易脏了，不适合中国国情阿，每次骑回来我都实在看不过眼，清水洗之。ld看后旁敲曰：怎么不见你如此伺候地板？[表情]  遂卖之。
看了xuela的照片，我肯定不选择马牌1.125了，细也没细多少，侧面防滑纹几乎没有，弯道抓地力还不如芒果胎令人放心呢。倒是马牌1.25不错，还带反光边，而且视觉上甚至比芒果胎还细一些。只不过重量上差点意思，不过重一点是不是也意味着胎质厚一点，也耐扎一些呢？缺点是：made in  india，不如1.125看着in German那么爽，哈哈。

歧视友邦啊

马牌1.25我用过。并不是什么好胎，不过价钱很合适300能买一对

这两种外胎，基本上列为光头胎, 20"的车高速转弯实不可取, 即使有侧面防滑的,因轮径太小, 效果仍比较弱 .转弯性能差是小车与大车相比速度, 小车必输的一关.

引用第15楼lixuela于2007-12-31 20:35发表的  :
这两种外胎，基本上列为光头胎, 20"的车高速转弯实不可取, 即使有侧面防滑的,因轮径太小, 效果仍比较弱 .转弯性能差是小车与大车相比速度, 小车必输的一关.

　　非常正确！公路车发展到现在，其规格与性能相适各方面已是非常成熟。。。小轮径车也可以有相当好的速度表现，但要真正赛场竞技则是绝对讨不到半点便宜的。

引用第12楼菜鸟于2007-12-31 18:21发表的  :
我用过胎不多，觉得马拉松1.35的胎－－就是05P8原配的那种真的很不错 ，便宜量又足。[表情]

　　05SP8标配的是大苹果肥胎。
　　马拉松1.35规格车胎是04款P8车型的标配，也是我个人非常喜欢的一款车胎，价格适中、重量过得去、抓地性能良好、路面阻力中等，是一款在环境适应性能、速度性能等各方面综合性能较为均衡20寸车胎。。。现在似乎已很少见到了。

引用第17楼zhangt71于2007-12-31 21:31发表的  :
　　05SP8标配的是大苹果肥胎。
　　马拉松1.35规格车胎是04款P8车型的标配，也是我个人非常喜欢的一款车胎，价格适中、重量过得去、抓地性能良好、路面阻力中等，是一款在环境适应性能、速度性能等各方面综合性能较为均衡20寸车胎。。。现在似乎已很少见到了。

^_^，这下贻笑大方了。

真想找18寸的马拉松装鸟啊

引用第13楼菜鸟于2007-12-31 18:22发表的  :
歧视友邦啊[表情]

是德国神话阿

引用第18楼菜鸟于2008-01-02 01:47发表的  :
^_^，这下贻笑大方了。
真想找18寸的马拉松装鸟啊[表情]

如果找到的话，我也有兴趣哈哈。。。。

　　其它几款小轮车胎，我在这里作了些补充评价：http://bbs.hzbike.com/viewthread.php?tid=80882&pid=1247362&page=1&extra=page%3D1#pid1247362

张老师评测的1.35的"马拉松"胎相当不错, 回想06年时20"外胎基本上没什么选择, 当时这胎还是从杭州邮过来的.

1.35的好啊！上班剃刀！

有个问题，既然两个胎压强一样，为何得出马牌1.125速度快过芒果 1.125呢？

速度快，大概意思是滚阻低吧
按照Schwalbe公司自己的测试，Stelvio的滚阻小于Grandpix，当然，由于不是第三方测试，这个结果仅供参考。

2种胎虽然都标称是1.125，但实际上在同样胎压下马牌的1.125明显比芒果1.125来得细。

细不意味着滚阻小啊，风阻倒是小一点点

stelvio的确比grandpix滚阻小，贴个很早就有的第三方评测：

輪胎滾動阻力比較 Continental VS Schwalbe
Tyre Rolling Resistance Data
Rolling Resistance Power (Watts) absorbed at Pressure (PSI)
翻译：滚动阻力消耗的功率（瓦特）－－对应的胎压（PSI）

Continental Grand Prix 28-406: 23.3 Watts @ 120 PSI
Schwalbe Stelvio 28-406 : 19.2 Watts @ 120 PSI

The lower rolling resistance which means Stelvio can run faster than Grand Prix
翻译：更低的滚阻意味着stelvio可以比grand prix胎跑的更快

copy from: http://www.discoveryride.com/human/rolling.html

链接里面有很详细的表格，国内能找到的和找不到的胎在各种胎压下的滚阻消耗功率都有

引用第27楼funder于2008-05-04 17:52发表的  :
细不意味着滚阻小啊，风阻倒是小一点点

滚阻大小跟胎的所用材料和胎纹的设计应该也有点关系吧，实际感觉确实是马牌能略快一点。